Nöbetçi Eczaneler
Birkaç hafta içinde, A-Sınıfı Katamaranlarda en iyi 79 yüzücü ve pilot, A-Sınıfı 2026 Dünya Şampiyonası için Florida, Tampa’daki Davis Island Yat Kulübü’nde bir araya gelecek. Auckland hala hafızalarda taze ama o bir yıl önceydi, zaman ne çabuk geçiyor ve işte yine farklı bir kıtadayız.
Samimi ve rahat kulüp, Tampa şehir merkezinin güneyinde, heyecan verici bir şekilde ‘Deniz Uçağı Havzası’ olarak adlandırılan yapay bir kara parçası üzerinde yer almaktadır; ancak ne yazık ki, günümüzde oraya çok az deniz uçağı uğramaktadır. Yarış alanı, Meksika Körfezi’ne dökülen daha büyük Tampa Körfezi’nin bir kolu olan Hillsborough Körfezi’ndedir. Bu nedenle, korunaklı ve düz bir sudur ve bu nedenle A-Cat’in ikiz kategorisinin bir yarısı olan Açık folyolu filo tarafından sevilmesi beklenir. Diğer yarısı olan folyosuz Klasik filo, zaman zaman yelkenlerinde biraz dalgalı havayı sever, ancak bu mekanda çoğu zaman teknik olmaktan ziyade taktiksel olmaları gerekecektir. Klasikler, sınıfın yasal 5-22 knot rüzgar aralığının uçlarında en iyi performansı gösterme eğilimindedir. En üst seviyede, Klasik bir yelkenli dalgaları adeta yutarcasına aşar, oysa folyo yelkenliler, 75 kg ağırlığında ve 150 metrekarelik bu yelkenli atları her rüzgar esintisinde havalanmaya çalışırken, kontrol altında tutmakta zorlanırlar. Diğer uçta ise, folyo yelkenlilerin karmaşık şekilli folyolarından kaynaklanan artan su altı sürtünmesi, uçabilmeleri için yaklaşık 10 knot tekne hızına ulaşmaları gerektiği için aleyhlerine çalışır; bu, 6 knot rüzgarda zor bir istektir, ancak en iyi hafif yelkenliler bunu 8 knot’tan itibaren başarabilirler. Klasik tasarım, su altında daha kaygan bir şekle sahip olma eğilimindedir, çünkü kuralları gereği her zaman bir gövdenin suda olması gerekir, şekiller daha az sürtünmelidir, bir gövdeyi suya batırmaktan kurtarıp uçurmak için tasarlanmıştır ve düz veya C şeklindeki tahtaları bunu hafif dalgalarda teşvik eder.
Ancak, mekan 10-18 knot rüzgar vaat etti ve bunun için ödeme yapıldı, yani tam olarak açık yelkenli yarışları bölgesinde, bu nedenle en azından bu konuda çok fazla hareketlilik bekliyoruz.
Şimdi de bu iki filonun yarışçılarına ve yelkencilerine bir göz atalım; 11 uluslararası dernek temsil ediliyor. Bu seferki filo dağılımı oldukça büyük, 61:18. Bu, ulusal derneklerde ‘Eski Tarz’ Klasik kategorisinin artan popülaritesini gösteriyor gibi görünüyor. Açık kategorilerdeki gibi kondisyon ve gösteri becerileri gerektirmiyor. Bakımları daha ucuz ve birçok kişi, parkurda sık sık meydana gelen yakın yarışlara ve kıyasıya mücadelelere ilgi duyuyor. Ayrıca, yelken açmak çok eğlenceli ve ulusal filoların büyük çoğunluğunu oluşturan ‘Belirli Bir Yaştaki Beyefendiler’in algıladığı gibi potansiyel bir ölüm tehlikesi içermiyor.
Açık Filo 18 Koşucu
Bu yıl kupanın adı farklı olacak, çünkü üç kez üst üste şampiyon olan Polonyalı genç Kuba Surowiec bu yıl yarışmada yer almıyor. Son yıllarda filoya hakim olmasına rağmen, ona oldukça yakın birkaç rakibi de yarışmaya katılıyor.
Ev sahibi yarışçı olarak favori kesinlikle Ravi Parent (Exploder Ad3). Kendisi son ABD Şampiyonu ve 2022’de Houston’da Dünya Şampiyonu olmuştu. Heyecan dolu final yarışında Kuba’nın son rüzgar altı etabında sola giderken kendisi sağa giderek aralarına 4 tekne mesafe koymuştu. Son zamanlarda büyük yarışlarda iniş çıkışlar yaşadı, zaman zaman sakatlıklar ve fiziksel sorunlarla karşılaştı. Ancak, kendi sularında ikinci şampiyonluğunu kazanmak için son derece motive olmuş durumda.
Sırada, kendi ülkesi Garda’da son iki şampiyonu da yenmiş bir isim var. İtalyan usta Lamberto Cesari (Ad3) her zaman en iyi biniciler arasında yer alıyor. Detaylara verdiği önem ve İtalyan tutkusu herkes tarafından görülebiliyor ve çok çalışacak. Ancak o da büyük yarışlarda arızalar yaşadı; Auckland’da Kuba’yı kovalarken dümen mili patladı ve sıralamada geriye düştü. Eğer her şey yolunda giderse, iyi bir şansı var.
Ancak, Marco Anessi (Ad3) karakteriyle yerel bir rakibi var. İkili çok iyi arkadaş ama karakter olarak birbirlerinden çok farklılar. Lambi yarışırken tam bir İtalyan tutkusuyla doluyken, Marco sessiz, klinik bir katil gibi, asla telaşa kapılmıyor. 49er geçmişinden geldiği için diğer birçok kişiden çok daha yeni bir isim. Çok hızlı olduğu için onu da takip ediyoruz, çünkü bitiş çizgisinde sizi şaşırtma eğiliminde.
Birkaç Amerikalı yelkenci daha, Mike Christiansen (Ad3) ve Bailey White (Ad3) de iddialı olabilir. Yolun hemen karşısından gelen coşkulu Mike, ulusal etkinliklerde sürekli ilk iki veya üç arasında yer alıyor; bu sefer podyuma çıkabilir mi acaba? IACA başkanı Bailey de uygun olduğunda iyi sonuçlar elde edebiliyor. Belki de yerel sular ona yardımcı olur?
Ve zirvede yer alabilecek birkaç isim daha var. Üç kez Dünya Şampiyonu olan Avustralyalı Stevie Brewin (Ad3), 2017 Sopot zaferinden bu yana Houston’da elde ettiği 5.likle hala üst sıralarda yer alabileceğini gösteriyor. Tekne ayarlarındaki aksaklıkları aşabilir ve teknede veya kendisinde herhangi bir sorun yaşamazsa, zirveye yakın bir yerde olabilir. Ardından Fransız As Emmanuel Döde (Ad3) var. Genellikle seyahat etmeye alışkın ve yurtdışı yarışlarında iyi sonuçlar elde edebiliyor. Houston’da 6. oldu, bu yüzden Yeni Dünya koşulları ona uygun olabilir. Hem o hem de Stevie, Houston’daki sondan bir önceki yarışta da rotanın dışına çıkmasalardı, daha da üst sıralarda yer alabilirlerdi.
Klasik Filo 61 Koşucu
Polonya A-Kategorisinin son şampiyonu ve babası Jacek Noetzel (Ad3), unvanını korumak için burada. Jacek, Sopot’taki UKS Navigo kulübünde bu sınıfın itici gücü ve Polonyalı yelkencilerin bu sınıftaki başarısında büyük pay sahibi. Suyun üzerinde kolayca süzülmesini sağlayan en yeni Exploder C tahta tasarımıyla onu tahtından indirmek zor olacak. Ancak ona meydan okuyan iki eski şampiyon daha var.
İspanyol Gustavo Doreste Blanco (Ad3) onun hemen arkasında olacak. Düşünceli ve sessiz Gustavo son derece hızlı ve nadiren arıza yapıyor gibi görünüyor, bu yüzden şimdi kusursuz bir şekilde yelken açması gerekecek. Ayrıca Andrew Landenberger (Scheuer G8) de var. Bu Avustralyalı, birden fazla Olimpiyat madalyası sahibi ve üç kez A-Kategori Dünya Şampiyonu olarak, muhtemelen bu etkinlikteki en başarılı yelkenci. Landy hızlı ve yüksek rüzgarları seviyor, ancak diğer ikisini alt edebilecek mi? Göreceğiz. Ama aynı zamanda oğlu Andreas (Ad3) ile de mücadele etmek zorunda kalabilir. Bu genç zaman zaman babasını geçebiliyor ve eğer istikrarlı olabilirse, harika bir sonuç alma şansı yüksek.
Bu kategorideki ev sahibi takımımızda, sessiz Teksaslı (ve böyleleri gerçekten var!), çoklu ve mevcut Ulusal şampiyon Bruce Mahoney (Lynx) var. Bu yıl, ragbi tabiriyle, branş değiştirdi ve Foiler’dan Classic’e geçti. Yeni Lynx tasarımıyla yelken açıyor, bu konuda daha sonra detaylı bilgi vereceğiz. Ayrıca, yine branş değiştiren ve eski bir Ulusal şampiyon olan Bob Hodges da yeni Lynx ile yelken açıyor. Her iki yelkenciyi ve teknelerini büyük bir ilgiyle izleyeceğiz. Ayrıca, bu yıl İspanya’daki Avrupa Şampiyonası’nda IACA’nın Mor Kalp madalyasını kazanan iki yelkenciyi de göreceğiz.
Mike Kranz, her zaman iyi performans gösteren ve kendine özgü bir tekne rengine sahip bir denizci. Dizini sakatladı ve İspanyol acil servisine kaldırıldı. Bu yarışta Mike, yeni Lynx teknelerinden birini de kullanacak, ancak rengi henüz belli değil. Teknik olarak ABD adına yarışmasa da, ISV denizcisi Chris Batchelor (Paradox), potansiyel olarak çok üst düzey bir denizci, ancak aynı yarışta omzunu çıkardı! Daha önce de başına geldiği için kendi başına yerine oturttu, ancak yarıştan çekilmeyi tercih etti ve tesadüfen uzman bir fizyoterapist olan bir denizci tarafından tedavi ve tavsiye aldı, ancak bu kişinin adı açıklanmayacak. İzlenmesi gereken bir diğer Kuzey Amerikalı ise Todd Woods (Ad3). Kanadalı denizci son yarışlarda sağlam sonuçlar elde etti ve Tampa’da kendisini şaşırtabilir.
Bu sınıfta uzun yıllardır yarışan iki ABD’li usta yelkenciyi göreceğiz: Ken Marshak (Ad3), teknesinden ayrılıp filonun geri kalanı hızla yanından geçerken Media RIB tarafından kesin ölümden kurtarılmıştı. Ken, 2023’te Punta Ala’da tarihi rüzgarlı açılış yarışında ilk turda lider gruptayken bu başarıyı elde etmişti. Ken, kuru kalmayı umuyor ve eğer bunu başarabilirse iyi bir sonuç elde edebilir.
Ve elbette, diğer ünlü isim Ben Hall. Bu yelken efsanesi de yeni Lynx’te olacak ve her şey yolunda giderse, o muhteşem PuntAla hızlı yelken yolculuğunu bir kez daha tekrarlayabilecek kapasitede.
Katılacak bir diğer gezgin yelkenci ise Hammer Sails’ten Micky Todd (Scheuer G7). İspanya’da yaşayan bu İskoç asıllı denizci, iyi dereceler elde edebiliyor ve sık sık filonun önünde görülebiliyor. Ardından, A-Cat sınıfına yeni başlayan Derek Scott geliyor. Yeni Zelandalı Derek aynı zamanda bir yelken uzmanı ve North Sails 3Di geliştiricisidir. Eski bir Paper Tiger katamaranı ve 470 Ulusal şampiyonudur.
A-Cat Dünya Şampiyonası her zaman ilgi çekici bir şeyler ortaya çıkarır. Bu yıl da istisna olmayacak, ancak tamamen yeni bir tasarımın gelmesi pek sık rastlanan bir durum değil. Lynx, Bristol, RI’da bulunan, son teknoloji kompozit malzemeler üreten Fast Forward Composites şirketi tarafından ABD’de üretilen yepyeni bir tasarım. Hızlı okyanus aşırı çok gövdeli tekneler üretmesiyle tanınan FFC, Ben Hall’dan gelen ABD tasarımı ve üretimi Klasik A-Cat üretme meydan okumasını kabul etmeye istekliydi. Sahibi Tommy Gonzalez’in ekibiyle birlikte, Bruce Mahoney ve Jeremy Laundergan’ın yanı sıra Wolfgang Chaimerlain, Paul Bieker ve Manuel Armenanzas’tan oluşan FCC ekibi de yer aldı. Tekne henüz dünyaya tanıtılmadığı için detaylar şu an için belirsiz, ancak Facebook’taki römork fotoğraflarında oldukça seksi görünüyor. Ancak, uzunluğunun 5,49 metreden az, genişliğinin 2,3 metre olduğu, yelken donanımıyla birlikte toplam ağırlığının en az 75 kg olduğu, ancak donanım alanının 13,94 m2’yi geçmeyeceği anlaşılıyor.
Etkinlik, her zamanki ABD tarzında, Ben Hall’s Admirals Cup adlı ısınma yarışıyla başlayacak. 3 günlük mini bir yelken yarışı olan bu etkinlik, teknelerin son rötuşlarını ve ayarlarını yapmalarına, ayrıca tüm yelkencilerin Dünya Şampiyonası öncesinde kesin ekipman seçimlerine karar vermeden önce mekan ve koşullara alışmalarına olanak tanıyacak.
Her şey 4-6 Kasım’da Amiraller Kupası ile başlayacak, ardından 9-14 Kasım tarihleri arasında saat 11:00’te 2028 Dünya Şampiyonası düzenlenecek.
Bu ancak muhteşem bir şekilde sonlanabilir!
Kaynak: https://www.sail-world.com/news/300802/
