Route du Rhum Varış Noktası Guadeloupe: 6. Gün – Kimileri için Kara Cuma, Laperche’yi Altın Cumartesi bekliyor

Pointe-à-Pitre açıklarındaki bitiş çizgisine kadar yaklaşık 500 deniz mili mesafe kalmış ve ikinci sıradaki Thomas Coville’e (Sodebo Ultim 3) neredeyse 400 mil fark atmış olan Tom Laperche (SVR Lazartigue), 35420 deniz mili uzunluğundaki Route du Rhum-Destination Guadeloupe adlı solo okyanus sprint yarışının 13. edisyonunda zafere neredeyse kesin gözüyle bakıyor.

29 yaşındaki yelkenci, geçen Pazar günü Saint Malo açıklarında starttan sadece on altı mil sonra Cape Frehel şamandırasında Armel Le Cléac’h’ı (Banque Populaire XI) geride bırakarak yarışa liderlik etti ve devasa Ultim trimaranına tam anlamıyla hakimiyetini ve mükemmel rota belirleme becerisini gösterdi; gerektiğinde temkinli davrandı, hava ve deniz koşulları izin verdiğinde ise atak yaptı. Yarın, Cumartesi günü, yarışa katılması bekleniyor ancak değişken rüzgar koşullarıyla belirsiz bir son etapla karşı karşıya. Ve iyi bir liderlikle, yaklaşımını optimize etme seçeneğine sahip.

“Sanırım Cumartesi akşamı, UTC saatiyle orada olacağım.” diye bildirdi Laperche bu sabah, “Muhtemelen güneybatı rüzgarıyla bitireceğiz – yani rüzgara karşı yelken açacağız – ve istikrarsız koşullar altında muhtemelen sert manevralar yapmamız gerekecek. Sanırım Franck Cammas 2010’da Groupama 3 ile kazandığında benzer koşullar yaşamıştı. Yaygın değil ama oluyor! Guadeloupe’ye doğru ilerlememizin oldukça yavaş olma riski de var. Şimdilik biraz tedirginim çünkü bu geçiş sırasında çok fazla yer kaybetmek istemiyorum.”

Şöyle devam etti: “Açıkçası, rakamlar iyi görünüyor. Bu aşamada böyle bir avantaja sahip olma şansını kaçırmazdım! Bu, diğerlerinden yarı hızda gidebileceğimiz ve yine de aynı anda varabileceğimiz anlamına geliyor – ama hedef bu değil! Amaç, gereksiz riskler almadan elimizdeki imkanlarla elimizden gelenin en iyisini yapmak. Ayrıca, iyi ve belirgin bir avantajla varmayı tercih ederim – her zaman böyle daha güzeldir! Pointe-à-Pitre’ye ulaşmadan önce hala birçok manevra ve yönetilmesi gereken şey var. Bu alçak basınçta ne kadar zaman kaybedeceğimizden emin değilim, ama kesinlikle aklımda tuttuğum bir şey. Sürekli tetikte kalmalısınız, bu yüzden çok fazla uyuyamazsınız – ama yine de zihninizi açık tutmak için biraz dinlenmeniz gerekiyor. Ne zaman fırsat bulsam şekerleme yapmaya çalışıyorum. En zoru gece yarısı, uyuklamaya başladığınızda oluyor. Gün içinde işler genellikle daha iyi.”

Thomas Coville (Sodebo Ultim 3), ilk kez yarışan Louis Burton’ın (Ultim Armand Thiery) güçlü ataklarına karşı koyarak ikincilikteki yerini sağlamlaştırıyor; Burton şu anda yaklaşık 100 mil geride. Dev bir Ultim ile parkuru tamamlayan ilk kadın olmayı hedefleyen Alexia Barrier, bugün harika bir formdaydı ve parkurun yarısından fazlasını geride bırakmıştı. Barrier’in, 2010’da Franck Cammas, 2014’te Loick Peyron ve 2018’de Frances Joyon ile kazandığı zaferlerle parkuru yakından tanıdığı düşünülebilir. Geçtiğimiz kış The Famous Project adlı teknesiyle dünya turu yaparak tamamen kadınlardan oluşan bir rekor kıran Barrier, teknesine büyük güven duyuyor.

“Zorlu geçti.” diye doğruladı Barrier, “Hava koşullarında çok fazla değişiklik oldu. Bu, yedi gün içinde birdenbire Guadeloupe’ye vardığınızı hayal edebileceğiniz gibi bir transatlantik yolculuk değil. Sürekli değişiyor ama gerçekten ilginç. Bence bu tür bir transatlantik yolculukta kendi başınıza olmaktan daha iyi bir öğrenme yolu yok.”

Beklediğinden daha kötü mü yoksa daha iyi mi olduğu sorulduğunda, “Doğrusunu söylemek gerekirse hiçbir şey beklemiyordum, çünkü hayal kırıklığına uğramak istemiyordum ve zor olacağını biliyordum ama bu biraz çılgıncaydı. Muhteşem kadınlardan oluşan bir ekiple dünyayı dolaştıktan sonra şimdi yalnız gitmek benim için gerçekten yeni bir meydan okuma, çok farklı. Ve biliyor musunuz, ilk gün gemideki kızların seslerini duyuyordum, çılgıncaydı. Çok yorgundum, uyuyamadım ve halüsinasyonlar görmeye başladım ve Dee ve Molly’nin seslerini dinliyordum ve bu biraz garip ama aynı zamanda komikti. Sanırım en zor şey kendimi strese sokmak. Hata yapmadığımdan emin olmak için diğerlerine bakmamaya karar verdim ama bazen korkutucu oluyor çünkü ikimiz de hızlıyız. Ama aynı zamanda süper güzel bir tekne olduğunu da biliyorum. Evet, büyük bir tekne, gerçekten ağır ve fiziksel bir tekne ama güzel bir tekne. Yani test, kendime ve başkalarına güvenmek. Tekne benim için bir meydan okuma ama tekne de bana bakıyor.”

Ye, uyu, tekrarla… ve ‘oynat’ tuşuna bas.

Şöyle devam ediyor: “Ama işimi yapmadığım zamanlarda sadece yemek yiyorum, uyuyorum ve bunu tekrarlıyorum, yemek yiyorum, uyuyorum. Başka bir şey yaparak zamanımı kaybetmemeye çalışıyorum çünkü gerçekten uykuya ve dinlenmeye ihtiyacım var. Bu sabah Pierre (Quiroga, Ocean Fifty kaptanı) ile konuştum, çok güzeldi. Biliyorsunuz, biz Fransa’nın güneyindeniz, başlangıçta Figaro’daki La Grande Motte’da birlikte antrenman yapıyorduk. Diğer yarışmacılarla konuşmak güzeldi, her zaman müzik dinliyorum. Müziği olabildiğince çok açıyorum çünkü yelkeni açmanın veya indirmenin ne kadar sürdüğünü anlamama yardımcı oluyor. Spotify’da Beyoncé ve Red Hot Chilli Peppers’ın yer aldığı ‘Route du Rhum’ adında özel bir çalma listem var. Müzik beni bir şekilde rahatlatıyor çünkü yaptığım işi seviyorum ve bazen zor, acı verici ve bazen ağlasam da, sonunda gerçekten, gerçekten, gerçekten harika olduğunu ve bunu yapabildiğimiz için çok şanslı olduğumuzu unutmamalıyım.”

IMOCA

IMOCA filosundaki İtalyan kaptanlar için kara bir Cuma oldu. Ambrogio Beccaria (Allagrande Mapei) kötü bir düşüş yaşadı ve yarıştan çekilip tıbbi tedavi için Azor Adaları’na gitmek zorunda kalan bir yaralanma geçirdi. Francesca Clapcich (11th Hour Racing) ise gece boyunca yaşadığı zorlu bir fırtınanın ardından teknesinin pruva direğini kaybetti. Dördüncülüğe geriledi ancak yine de Fransız-İngiliz Sam Goodchild’ın (MACIF Santé Prévoyance) 70 mil gerisinde 20 knot’tan fazla hızla ilerliyordu. Goodchild, bugün biraz daha sakin deniz koşullarında hızlıydı ve Corentin Horeau’nun (MACSF) 250 mil gerisindeydi.

“Yarışımın ikinci bölümünün şu ana kadar nasıl gittiğinden memnunum. Guadeloupe’ye doğru çok hızlı ilerliyoruz, kilometreler gerçekten artıyor! Dün 4 metrenin üzerinde dalgalarla çok yoğundu; şimdi ise 2,5 ila 3 metre civarında. Özellikle bu dönüş iki buçuk gün sürdüğü için doğru dengeyi kurmak gerekiyor. Ayrıca dinlenmeyi ve bir sonraki manevraya hazırlanmayı da unutmamak lazım,” diye belirtiyor 36 yaşındaki kaptan. “MACIF Santé Prévoyance’ın iyi durumda kalmasını sağlarken diğerleriyle aynı tempoda ilerlemek istiyorum.”

Ancak Guadeloupe’nin kuzeyinde, neredeyse doğrudan güzergâh üzerinde yeni bir alçak basınç sistemi oluştu. Önümüzdeki saatler stratejiyi belirlemek için çok önemli olacak:

“Yine yoğun bir güne başlıyorum, bu gece için bir dönüş planımız var. Güneye doğru ilerliyoruz, ancak başa çıkmamız gereken son bir alçak basınç sistemi daha var. Etrafından dolaşıp dolanmayacağımızı veya içinden geçip geçmeyeceğimizi henüz bilmiyoruz. Çok fazla hareket etmiyor ve tam yolun ortasında konumlanmış durumda. Tom’un (Laperche) içinden geçmeye karar verdiğini gördüm. Diğerlerini takip edeceğim ve nasıl sonuçlanacağını göreceğim.”

Goodchild hiçbir şeyin kesinleşmediğinin farkında: “Guadeloupe’ye kiminle birlikte varacağımı bilmiyorum. Çok şey oluyor ve rüzgar yönünde yelken açarken büyük bir yoğunluk var. Bitiş çizgisine yakın yerlerde sakin anlar da olabilir. Her şey hala mümkün. Ben kendi yarışıma ve Guadeloupe’ye ulaşma hedefime odaklanmış durumdayım.”

Ve bu sırada yapım aşamasında olan yeni IMOCA’ya yapılabilecek pratik eklemeler hakkında notlar alıyor: “Düşüncelerim genellikle gemideki günlük yaşamın pratik yönlerine odaklanıyor; örneğin tutunma rayı veya yelkenleri sabitlemenin bir yolu gibi. Bunlar, bir sonraki teknem için düşündüğüm türden detaylar.”

Yeni lider

40. sınıfta, Azorlar’daki ortalama alçak basınç sisteminden en iyi şekilde sıyrılan Achille Nebout (Amaryllis), Guillaume Pirouelle’nin (Sogestran Seafrigo) yaklaşık 1,6 kilometre önünde az bir farkla liderliği ele geçirdi.

Uluslararası yarışçılar arasında en iyileri, onuncu sırada yer alan İspanyol Pep Costa (VSF), 17. sırada Inland Roots Ocean Soul ile Çek Cumhuriyeti’nden Milan Kolacek ve 18. sırada Luca Rosetti (Macaferri Futura) oldu; her ikisi de liderin yaklaşık 185 mil gerisinde yer alıyor.

İrlandalı Pam Lee (Empowher), Azor Adaları’na ulaşmak için 100 milden az bir mesafeyi kat etmeyi planlıyor; burada kayıp bir bağlantı noktasını tamir etmek ve elektrikli şarj sistemini düzeltmek için mola verecek.

Filoyu www.routedurhum.com adresinden takip edin.

Kaynak: https://www.sail-world.com/news/301390/Route-du-Rhum-Destination-Guadeloupe-day-6