Route du Rhum – Guadeloupe’ye Yolculuk: 5. Gün – ‘Coco’yu yakalayabilir misiniz?

İki gün önce, sınıf liderleri İtalyan Ambrogio Beccaria (Allagrande Mapei) ve Fransız-İngiliz Sam Goodchild’ı (MACIF Santé Prévoyance) alt ederek kaçışını gerçekleştiren Fransız kaptan Corentin Horeau (MACSF), Atlantik Okyanusu’nu tek başına geçme yarışı olan Route du Rhum Destination Gaudeloupe’da 21 teknelik IMOCA filosunun önünde sağlam bir liderlik kurmuş gibi görünüyor.

Ancak Almanya’dan Boris Herrmann (Malizia 4) ikinci, İtalyan-Amerikalı Francesca Clapcich (11th Hour Racing) üçüncü ve Goodchild dördüncü sırada yer alırken, Horeau -arkadaşları ve iş ortakları arasında Coco olarak bilinen- yaklaşık 100 mil geride kalmış olsa da, La Trinité sur Mer’den gelen kaptan, Pointe a Pitre’ye yaklaşık 2100 deniz mili kala hala grubun 185 milden fazla önünde bulunuyor.

Dün alçak basınç merkezinden çıktıktan sonra, teknenin içinde Horeau bugün baretini takmış ve sert kuzey rüzgarı ve dalgalı denizde yaklaşık 23 knot hızla yine en hızlı isim olurken, Herrmann yaklaşık 20 knot hızla ilerliyor.

Herrmann etkileyici solo performansına geri mi döndü?

Dünyayı altı kez turlayan 45 yaşındaki yelkenci Herrmann, zihinsel olarak harika bir konumda; bugün son derece pozitif, rahat ve odaklanmış görünüyor ve yarış parkurunda da aynı şekilde iyi durumda. Bu sabah alçak basınç sisteminin hafif rüzgarlarından çıkıp, gerçekten zorlu, dalgalı, büyük deniz ve 30 knot’ın üzerindeki rüzgarlarla karşı karşıya kaldı.

Kaçan Horeau’yu yakalama şansının ne olduğu sorulduğunda Herrmann şu yanıtı verdi: “Asla asla demem… O (Horeau) şu anda oldukça hızlı gidiyor. Sanırım ortalama hızı benden daha yüksek. Ama bu deniz koşullarında muhtemelen çok daha hızlı olamayacağım, 21 knot’tayım. Sanırım o biraz daha hızlı gidiyor. Muhtemelen deniz koşullarının biraz daha iyi olduğu arka tarafta. Emin değilim (onu yakalayabilir miyim). Belki biraz daha sonra hızlanabilirim. Ama bu yarış sürprizlerle dolu ve hala birçok şey olabilir. Ama ben memnunum ve tekne harika durumda.”

Yeni Antoine Koch tasarımı Malizia 4 teknesiyle ilk kez solo yarışacak olan Herrmann, son solo yarışlarında (2024 Transat ve New York Vendée) üst üste ikincilik elde etmişti. Herrmann, “Moralim iyi, evet, yarışta iyi bir konumdayım ve tekne harika, yani her şey yolunda” dedi.

Ancak en büyük sınav henüz önümüzde, diye açıkladı: “Önümüzdeki 10 saat oldukça rüzgarlı, bu yüzden bunu atlatmam gerekiyor. Hiçbir şeyi kırmamaya, yine de hızlı olmaya çalışmalıyım. Bu hala zorlu. Sonra birkaç geçiş ve büyük bir alçak basınç var. Bazı rotalar 50 knot gösteriyor. Bu, genellikle ticaret rüzgarlarında olduğunuz Route du Rhum’dan çok daha zorlu. Şu anda teknenin en iyi solo modlarını, deniz durumunu, balastı ve kanadı nasıl dengeleyeceğimi öğreniyorum, sadece denemeye ve hissetmeye çalışıyorum.”

Goodchild geri dönüş yolunda

Yarışın ikinci gününde, saatlerce neredeyse tamamen rüzgarsız bir ortamda kalarak büyük bir geride kalmanın ardından, Goodchild hayal kırıklığına kapılmıyor, aksine mücadeleye devam ederek geride kaldığı mesafeyi ve tekne sayısını kapatmaya çalışıyor.

“Yarışın ilk, gerçekten çok zorlu fırtınalı bölümüne yeni girdik.”

Burada 4 metrelik dalgalar ve 30 knot rüzgar var ve tekne oldukça hızlı gidiyor, bu yüzden ilk defa gerçekten çok zorlamamız gerekiyor. Sadece hızlı gitmeye ve tekneyi olabildiğince korumaya çalışıyoruz, bu da bulması çok kolay olmayan bir denge. Birini veya diğerini oldukça iyi yapabilirsiniz, ancak ikisini birden değil. Yarışın başındaki taktiksel hatam yüzünden biraz hayal kırıklığına uğradım, bu da Corentin’in kaçmasına izin verdi ve son birkaç gündür sadece onu yakalamaya çalışıyorum ve bu gerçekten hasar sınırlaması. Bu biraz sinir bozucu, ama bir nevi hedef değişikliği ve adım adım ilerlemek gerekiyor. Daha uzun bir yarış var, ne olacağını kim bilebilir? Bu yüzden şu anda yaptığım şeyi, ne kadar hızlı gittiğimi ve nereye gittiğimizi optimize etmeye çalışıyorum. Ama bitişe doğru giderken işler pek kolay görünmüyor. Başa çıkmamız gereken bir alçak basınç sistemi var ve ardından Guadaloupe’nin kuzeyinde yarı statik bir sistem daha var, onunla da başa çıkmamız gerekecek. Şu anda deniz ve rüzgarın en kötü koşullarındayız. Bu yüzden, yarışın ilk gecesindeki kötü taktik tercihimden dolayı hala biraz hayal kırıklığı yaşıyorum. Ama bu oyunun bir parçası. Transat’ın temposunu ve amacını biraz değiştiriyor. Ancak, rotayı optimize etmeye ve hızlı gitmeye çalışmanın günlük rutinini değiştirmiyor. Ama sonra bize hangi fırsatların sunulduğunu göreceğiz. Parkurun ikinci tarafında, 4 metre dalga ve 30 knot rüzgarla ilk büyük aşamadayız. Bu yüzden, özellikle şu anki koşullara odaklanmış durumdayız. Yarışın geri kalanı için ise durum o kadar basit görünmüyor. Bir süredir durumu takip ediyorum. Guadeloupe’nin kuzeyinde yarı durağan bir alçak basınç sistemi var. Ona nasıl yaklaşacağımıza, etrafından nasıl dolaşacağımıza veya nasıl geçeceğimize karar vermemiz gerekecek.”

Horeau, Vendée Globe’da ikinci olan ve 40. Sınıfta art arda iki Route du Rhum yarışını kazanan, geçen yıl da Horeau ile birlikte iki kişilik transat yarışına katılan Yoann Richomme’un kullandığı tekneyle yarışıyor. Horeau bu sabah bize şunları hatırlattı: “Önde olmak çok çabuk kaybolabilir. Boris Herrmann’a neredeyse 100 mil kaybettim bile. Dün 230 mile kadar öndeydim, bu yüzden doğal olarak bu durumun çok uzun sürmesini istemiyorum. Ama arkamdaki diğerlerinin geçişleri nasıl yönetecekleri de henüz belli değil. Şimdilik asıl hedefim tekrar rüzgar bulmak ve bu rüzgarsız bölgeden uzaklaşmak. Bundan sonra işlerin nasıl gelişeceğini göreceğiz.”

Engeller, engeller

Yarış lideri Tom Laperche (SVR) Lazartigue, alçak basınç sisteminin kuzey tarafını aşmaya yeni başlıyor ve önünde, 2023 yılında 23 yaşında Francois Gabart ile okyanus devinde tek başına yelken açmaya başladığından beri gördüğü en güçlü ve en istikrarsız rüzgarlar ve koşullardan bazıları var.

“Çoğunlukla, geçmemiz gereken tropikal alçak basınç sistemine odaklanmış durumdayız. Bu oldukça alışılmadık bir durum; daha önce hiç böyle bir durumla karşılaşmadığımı düşünüyorum. Şiddetli rüzgarlar, gök gürültülü fırtınalar ve sağanaklar riski var; Antiller’e doğru kesinlikle düz bir yol olmayacak!”

“Asıl zorluk, teorik olarak en uygun rota ile denizde fiilen mümkün olan arasında doğru dengeyi bulmakta yatıyor. Ondan sonra, Antiller’e ulaşmak için tekrar rüzgara karşı yelken açmaya başlamalıyız. Bu kadar istikrarsız koşullarda, bu büyük tekneleri tek başımıza kullanırken en önemli şey, aşırı yelken açmaktan kaçınmaktır. Bu, bazen biraz güçsüz kaldığımız anlamına gelir ki bu sinir bozucu olabilir, ancak biraz önde olduğunuzda bunu kabul etmek daha kolaydır. Sistemin ortasında, çok hafif rüzgarlara yakalanabiliriz, aynı zamanda her yönden şiddetli rüzgarlar da gelebilir. Bu nedenle, bir güvenlik payı bırakmamız gerekiyor.”

Pirouelle on point

Class40 liderleri, Azor Adaları’nın yaklaşık 140 mil kuzeyinde güneye doğru yön değiştirdiler ve yarışın favorisi Guillaume Pirouelle, çok güçlü rüzgar koşulları bekleyerek liderliğini sürdürüyor. Onlar da yarışın şimdiye kadarki en büyük zorluğuyla karşı karşıya.

“Mücadele hâlâ çok yoğun ve daha da önemlisi, hazırlanmamız gereken büyük bir zorluk var: Yarın sabah alçak basınç merkezinin yakınından geçeceğiz.” Pirouelle şöyle açıkladı: “Son birkaç günde oldukça fazla hasar gördük ve kimse adını bu listeye eklemek istemez. Dikkatli olmamız gerekecek. Şimdilik şanslıyız; koşullar aslında oldukça hoş. Hafif rüzgarların olduğu bir dönem dışında deniz oldukça sakin, tekne neredeyse kendi kendine yol alıyor ve biraz dinlenmek için iyi bir zaman. Dünden beri uykum çok daha derinleşti, bunun doğrudan iyileşen koşullarla bağlantılı olduğunu düşünüyorum. Ama bu hızla değişecek. Alçak basınç merkezine yaklaştıkça, ekstra tetikte olmamız gerekecek. Koşullar çok daha istikrarsız hale gelecek, rüzgar yönünde potansiyel olarak çok güçlü ve ani değişimler olacak. Güçlü rüzgarlar geldiğinde, dinlenmek zorlaşacak. Hava sisteminin güneybatıya doğru ilerlerken bizimle kalması bekleniyor, bu da bir buçuk gün, belki de iki gün boyunca zorlu koşullarla uğraşabileceğimiz anlamına geliyor. Bu yüzden bugün hedefimiz bu nefes alma anından en iyi şekilde yararlanmak; çünkü önümüzde çok daha az zorlu koşullar var. rahat!”

İspanyol Pep Costa, VSF Sports’ta onuncu sırada yer alıyor ve takipçi grubun tam ortasında bulunuyor: “Kuzeybatı rüzgarına girdiğimizde oldukça güçlü olacak ama neyse ki rüzgar arkadan esecek veya çok geniş bir açıyla ilerleyeceğiz, bu yüzden hızı ve her şeyi buna göre yönetebileceğiz. Elbette hedef, tekneyi kırmamak ve bu alçak basınçtan güvenli bir şekilde geçmek, oldukça büyük olacak. Hiçbir sorunum yok, her şey yolunda. Böyle devam edebiliriz ama ben tekneye çok dikkat ediyorum ve umarım o da bana dikkat eder.”

“Bence yarış henüz bitmekten çok uzak, daha birçok şey olacak ve hedefimiz bu düşük basınçtan güvenli bir şekilde çıkmak ve bu düşük basınçtan kurtulduğumuzda tekrar atak moduna geçebilmek.”

Filoyu www.routedurhum.com adresinden takip edin.

Kaynak: https://www.sail-world.com/news/301362/Route-du-Rhum-Destination-Guadeloupe-day-5