Route du Rhum – Guadeloupe Hedefi 6. Gün Sabah Güncellemesi

Yarışın favorilerinden biri olan İtalyan kaptan Ambrogio Beccaria, dün gece 60 fitlik tek gövdeli yelkenli sınıfında beşinci sırada yer alırken kokpitinde geçirdiği ağır bir kaza sonucu yarıştan çekilmek zorunda kaldı. Allagrande Mapei’nin kaptanı şiddetli sırt ağrısı çekiyor. Şu anda Azor Adaları’na doğru yola çıkmış durumda ve oraya vardığında tıbbi yardım alacak.

Ultim: Tom Laperche (SVR-Lazartigue), Guadeloupe’ye ulaşmak için 630 milden az bir mesafe kalmışken, 540 milin üzerinde bir farkla önde gidiyor. Tropikal bir alçak basınç sisteminden kurtulması ve ardından normal ticaret rüzgarlarının hiçbir belirtisi olmadan bitiş çizgisine doğru rüzgara karşı yelken açması gerekiyor.

Ocean Fifty ve IMOCA’da büyük farklar açıldı: Basile Bourgnon (Edenred) ve Corentin Horeau (MACSF) farklarını daha da açarak sırasıyla 115 ve 245 milin üzerinde bir avantaja sahip oldular. Sam Goodchild (MACIF Santé Prévoyance) ise üçüncü sıraya yükseldi.

40. sınıf ve diğer sınıflar: Azor Adaları çevresinde, zorlu koşullar hem denizcileri hem de teknelerini yıpratıyor. Ve yarın, Cumartesi günü, bir başka sert hava dalgasının gelmesi bekleniyor.

Yarış parkurunda bazı denizcilerin daha fazla rüzgara ihtiyacı varken, bazılarının fazlasıyla rüzgarı var ve bazı bitkin kaptanlar sadece biraz dinlenmek istiyor. Saint-Malo’dan başlayan yarışın üzerinden beş gün geçmesine rağmen, Atlantik hala bir savaş alanı gibi. Antiller yakınlarında tropikal bir alçak basınç, Azorlar çevresinde kaotik bir alçak basınç ve belirgin bir şekilde ticaret rüzgarlarının yokluğuyla, Route du Rhum – Destination Guadeloupe’deki altı filo çok farklı dünyalarla karşı karşıya.

Yarışın bitimine 630 milden az bir mesafe kala ve Thomas Coville (Sodebo Ultim 3) ve Louis Burton’a (Armand Thiery) karşı 540 milden fazla bir avantaja sahip olan Tom Laperche (SVR-Lazartigue), yarınki Pointe-à-Pitre’deki bitişe ve şimdiye kadarki en büyük zaferine gerçekten odaklanmaya başlayabilir. Ama önce: yoğun bulutlar, sakin bölgeler ve tahmin edilemeyen rüzgarlarla dolu bir tropikal alçak basınç sistemi. Laperche bu sabah şunları söyledi: “Tam ortasındayız. Rüzgarın yön değiştirmesini bekliyoruz ki Antiller’e kadar güneybatıdan esen rüzgarı yakalayabilelim. Bu geçiş sırasında çok fazla mesafe kaybetmek istemediğim için biraz gerginim.”

Senaryo zaten yeterince karmaşık değilmiş gibi, bitiş çizgisi de birden fazla manevra gerektirecek şekilde zorlu bir etap olacak; üstelik bu bölgede alize rüzgarları genellikle sprint finişi sunar. “Bu bölgede hiç alize rüzgarı olmaması son derece nadir bir durum. Düz bir yol olmayacak; muhtemelen birkaç manevra gerekecek. Bu bana 2010 yılında Groupama 3 ile Guadeloupe’ye zikzak yaparak ulaşan Franck Cammas’ı hatırlatıyor!” diye uyarıyor Laperche, “Diğerlerinden yarı hızda bile gidebilir ve yine de aynı anda varabiliriz – ama hedef bu değil! Gereksiz riskler almadan elinizdekinin en iyisini yapmalısınız. Çok yoğun birkaç gün geçirdik ve bunun etkisi oluyor. Her fırsatta kısa uykular almaya çalışıyorum, her zaman zinde kalmak için.”

Laperche’nin arkasında ikinci sırada yer alan Thomas Coville (Sodebo Ultim 3), sadece beş mil gerisinde ve bu sabah daha hızlı olan Ultim’in çaylak pilotu Louis Burton’dan (Ultim Armand Thiery) kopmayı başaramıyor.

Ocean Fifty sınıfında, Basile Bourgnon (Edenred), nispeten medeni bir yelkenciliğin keyfini keşfediyor. “Bu geçiş sırasında ilk defa doğru dürüst, derin bir uyku uyuyabildik!” “Yelken iplerinden ayaklarımda kabarcıklar oluştu. Çok fazla manevra yapıyoruz – yorucu ve bunu telafi etmeniz gerekiyor.” Çabaları karşılığını verdi: şimdi 115 milden fazla bir farkla önde. “Koşulların öndekileri destekleyeceğini biliyordum, bu yüzden doğru anda gerçekten çok zorladım.” Ancak yarın beklenen şiddetli hava koşullarının bir sonraki aşaması, kaptanların yaklaşımlarını yumuşatmalarını gerektirecek. “Bir süreliğine herkes yarışın kendisinden çok teknelerini yönetmeye odaklanmak zorunda kalacak. Önemli olan soğukkanlı kalmak ve aptalca hatalar yapmaktan kaçınmak olacak.” Rakamlar iyi görünüyor, ancak sinirler biraz gergin.

Corentin Horeau dün Boris Herrmann’a (Malizia 4) 100 mil kaybetmiş olabilir ama bu farkı fazlasıyla geri kazandı! Bu sabah, MACSF’nin kaptanı IMOCA filosunda 245 milden fazla bir farkla lider durumda ve sınıfında hala en yüksek hızlara ulaşıyor. Birkaç “rodeo” seansından sonraki sıkı çalışmasının karşılığını fazlasıyla aldı. “Dün tam bir felaketti! Hatta kaskımı bile taktım. Tekne iyi gidiyordu ama bir süre sonra hızımı düşürmeye karar verdim.” Çünkü ani bir rüzgar esintisi – bir baş dönmesi – tek gövdeli teknesini 90 derece yana yatırmıştı. “Böyle bir durumda her yerde alarmlar çalıyor ve her şey havaya uçuyor.” “Bunu daha önce birkaç kez yaşamış olsam da, her zaman etkileyici oluyor.”

Bu Cuma, rüzgarların 16 ile 22 knot arasında dalgalanmasına rağmen, koşullar daha elverişli. Üçüncü sırada yer alan Sam Goodchild (MACIF Santé Prévoyance), bu sabah da ön yelkenini kullanarak yükselişini sürdürüyor ve şu anda Boris Herrmann’ın (Malizia 4) yaklaşık 30 mil gerisinde. İtalyan-Amerikalı Francesca Clapcich (11th Hour Racing), J0 yelkeniyle mücadele ediyor ve yelkenin kısmen ön direğe dolandığını bildirdi. Yorgun kaptan gece boyunca “Tekrar kullanıp kullanamayacağımdan bile emin değilim” dedi. Horeau ise temkinli davranmaya devam ediyor. “Standart bir transatlantik yarışında böyle bir farkla, işlerin yolunda gitmesi gerektiğini söylerdim. Ama bu standart bir transatlantik yarış değil! Önümüzde hala gök gürültülü fırtınalarla birlikte bir alçak basınç sistemi var. İşlerin nasıl gelişeceğini asla bilemezsiniz.”

O sırada beşinci sırada bulunan Ambrogio Beccaria (Allagrande Mapei), dün gece sert dalgalarla mücadele ederken kokpitinde ağır bir kaza geçirdi. Şiddetli sırt ağrısı çeken İtalyan denizci, yarışın sağlık ekibiyle görüştükten sonra yarışı sonlandırmaya karar verdi. Şimdi rotasını Azor Adaları’na çeviriyor ve orada kendisine tıbbi bakım sağlanacak.

Önde gelen 60 fitlik IMOCA’lardan çok uzak olmayan Rhum Multi kategorisindeki iki lider de zorlu koşullarla mücadele ediyor. Éric Péron’un (French Touch – Oceania Hôtels) ana yelkeninin gevşek torbası fırtınada koptu ve bu da ORMA trimaranının donanımında sorunlara yol açtı. Seguin 70 mil önde gidiyor.

Azor Adaları’nda: Sabrın Büyük Bir Sınavı

Class40’larda Guillaume Pirouelle (Sogestran – Seafrigo) hâlâ zirvede yer alıyor, ancak Achille Nebout (Amarris) ve diğerleri liderliği ele geçirmeye çalışıyor. Bunlar arasında, şu anda üçüncü sırada bulunan Robin Follin (Solano), bu sabah Portekiz’in küçük Flores adasının yaklaşık 30 mil batısında, oldukça zorlu bir ortamda yelken açıyor. Rüzgar hafifledi, ancak dalgalar, görünüşe göre, bu durumu anlamadı. Pirouelle’nin 20 mil gerisinde üçüncü sırada bulunan Follin şunları bildirdi: “Son birkaç saattir 32 knot’a kadar rüzgar görüyordum. O zamandan beri biraz sakinleşti, ancak deniz hâlâ tam bir karmaşa! Cephe geçtikten sonra işlerin düzeleceğini düşünmüştüm, ancak her yönden gelen devasa, kaotik bir dalgalanma hâlâ var.” “Güneş günlerdir kapalıymış gibi hissediyorum! Daha kısa bir yarışta, tüm zamanımı güvertede ayarları ince ayar yaparak geçirirdim. Burada ise sürekli yelken değişiklikleriyle uğraşıyor ve hava durumu dosyalarını analiz ediyorum. Bitmek bilmez bir iş!” “Çok sakinim; her şeyi olduğu gibi kabulleniyorum. Transatlantik bir yarışta, yapılması gereken gerçek stratejik seçimler var ve aslında bundan oldukça keyif alıyorum.”

İrlandalı Pam Lee (Empowher), güvertede J2 teknesinin bağlantı noktasını kaybetmesi ve sürekli olarak güç şarj sorunlarıyla boğuşması nedeniyle Azor Adaları’nda mola verme gibi zor bir karar aldı. Onarımların ardından yolculuğuna devam etmeye kararlı olan Lee, bu sabah adaların 140 mil kuzeyindeydi.

Rhum Mono sınıfında, Tanguy Caradec (Eurvad) -diğer birçokları gibi- hava sisteminin nispeten sakin kalbinde bulunuyor. Bu kısa süreli rahatlamanın tadını çıkarmayı ve ardından ağır hava koşullarına uygun ekipmanlarını tekrar kullanmaya başlamayı planlıyor. “37 ila 40 knot’luk rüzgar esintileri görüyorum – şükürler olsun ki 50 veya 60 değil. Sadece saklanmamız gerekecek. Ana yelkeni üç kademe küçülteceğim ve eğer bu yeterli olmazsa, tamamen indireceğim ve J3 [cenova] ile devam edeceğim.”

Diğerleri ise yarıştan çekilmek zorunda kaldı; Ocean Fifty sınıfında yarışan Erwan Le Draoulec (Lazare x Hellio), omuz çıkığı nedeniyle tıbbi tavsiyeye uyarak yarıştan çekilmeye karar verdi ve bu sabah Azor Adaları’ndaki Horta’ya yaklaşıyor. 2004 Vendée Globe galibi Vincent Riou ise Class40 Pierreval – Fondation GoodPlanet teknesiyle A Coruña’da yapılan onarımlara rağmen, iyi bir sonuç alma şansı olmadığı için teknesini veya kendisini riske atmak istemediğinden yarışa devam etmeme kararı aldı.

Filoyu www.routedurhum.com adresinden takip edin.

Kaynak: https://www.sail-world.com/news/301369/Route-du-Rhum-Destination-Guadeloupe-Day-6