D.B. DENİZ NAKLİYATI T.A.Ş.

KÜTAHYA: 1949’da, Norveç, Fredrikstad’da, A/S Fredrikstad M/V tezgâhlarında buharlı yük gemisi olarak yapıl­dı. 3.113 gros, 1.709 net, 5.130 dw tonluktu. Uzunluğu: 113,4 metre, genişliği: 15,9 metre, su kesimi: 6,3 metre idi. AlS Fredrikstad MlV ya­pımı, 3.000 beygir gü­cünde iki genişlemeli buhar makinesi vardı. Tek uskurluydu. 13 Kasım 1960 tarihinde Hollanda’da bir Alman gemisi ile çarpışarak battı.

ISPARTA: 1973’te, Japonya’da, Namura Shipyard Co. Ltd. Tezğahlarında dökme yük gemisi olarak yapıldı. 15.978 gros, 9.101 net, 27.003 dw tonluktu. Uzunluğu: 177 metre, genişliği: 22,9 metre, su kesimi: 10,4 metre idi. Japonya, Kobe yapımı, 11,550 beygir gücünde Sulzer motoru vardı. Tek uskurluydu 16 mil hız yapıyordu. . Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 03.03.2000 tarih ve 2000-16 sayılı kararına istinaden, 24.03.2000 tarihinde Armatörler Denizcilik Ve Nakliyat A.Ş satıldı. 27.02.2001 tarihinde karine Shipping Ltd,Firmasına satıldı.

KOCAELİ: 1943’te, ABD, Portıand’da Kaiser Co. Ine. Tezgahlarında bu­harlı tanker olarak yapıldı. 10.449 gros, 6.302 net, 16.813 dw tonluktu. Uzunluğu: 159,5 metre, genişliği: 20,8 metre, su kesimi: 11,9 metre idi. General Electric Co. Lynn yapımı, 7.200 beygir gücünde türbo jeneratör ve elektrik motoru vardı. Tek uskurluydu. 1948’e kadar Fort Mc Henry adıyla çalıştı. Satın alınınca adı Kocaeli olarak değiştirildi. 1964′ yılında servis dışı bırakıldı sökülmek üzere satıldı.

AMİRAL FAHRİ ERGİN – KAPTAN OSMAN BAHRİ: 1976’da, japonya’da Namura Shipyard Co. Ltd. Tezğahlarında tanker olarak yapıldı. 16.728 gros, 10.024 net, 30.285 dw tonluktu. Uzunluğu: 171 metre, genişliği: 25,4 metre, su kesimi: 10,7 metre idi. Japonya, Mit’iubishi Heavy Ind. Ltd. yapımı, 11.550 beygir gücünde dizel motoru vardı. Tek uskurluy­du. 15 mil hız yapıyordu. 20 Ağustos 1995 günü Beşiktaş Denizcilik ve Taş. San ve Tic. A.Ş. satıldı. Adı KAPTAN OSMAN BAHRİ oldu.

ERDEMİR-ATANUR: Nisan 1972’de, İspanya, Bilbao’da, Astelleros Espanoles A.S. Tezgâhlarında dökme yük gemisi olarak yapıldı. 15.842 gros, 10.775 net, 26.090 dw tonluktu. Uzunluğu: 182,9 metre, genişliği: 22,4 metre, su kesimi: 10,6 metre idi. İspanya Ası. Espanoles A.Ş. yapımı, 9.800 beygirlik Man dizel motoru vardı. Tek uskur­luydu. 15 mil hız yapıyordu. Şubat 1993’te satışa çıkartıldı. Tur Kok Pres Katı Yakıt şirketi tarafından satın alındı adı ATANUR oldu.

MALAZGİRT: 1958’de, İtalya’da inşa edildi. 494 gros, 247 net, 946 dw tonluktu. Uzunluğu: 66,5 metre, genişliği: 9,9 metre, su kesimi: 3,7 metre idi. 1.000 beygir­lik Deutz dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 11 mil hız yapıyordu. Önce Chan­teclair adıyla çalıştı. Satın alınınca adı Malazgirt olarak değiştirildi.1981 yılında Paşabahçe’de söküldü.

ÖDEMİŞ: 1946’da, İsveç, Oskarshamus Varv Tezğahlarında buharlı yük gemisi olarak inşa edildi. 3.652 gros, 1.980 net, 4.460 dw tonluktu. Uzunluğu: 104,4 metre, genişliği: 14,9 metre, su kesimi: 7,2 metre idi. Rheinmetall-Borsig, Berlin yapımı iki genişlemeli buhar makinesi ve egzos tÜrbini vardı. Tek uskurluydu. 12 mil hız yapıyordu. 1946’ya kadar Heimdal adıyla çalıştı. Satın alınınca adı Ödemiş olarak değiştirildi. 1975’te Fikri Sözer ve Ortakları’na satıldı. 1976’da Sözer Kardeşler’ adını aldı

ESKİŞEHİR: 1953′-te, Norveç, Moss’da Moss Vaerft & Dokk AlS TezgâhlarındaBuharlı yük gemisi ola­rak inşa edildi. 2.456 gros, 1.274 net, 4.115 dw tonluktu. Uzunlu­ğu: 102,8 metre, ge­nişliği: 14,8 metre, su kesimi: 6,5 metre idi. Moss Vaerft yapımı, denizde. 1.900 beygir gücünde iki genişlemeli buhar makinesi vardı. Tek uskurluydu. 10 mil i kadar hız yapıyordu. :Önce, 1953’e kadar: Bjorgsund adıyla Çalıştı. Türkiye’ye gelince Eskişehir adını aldı.

İBRAHİM BAYBORA: 1979’da, Norveç’te Ankerlokken Verf. Forde A.S. Tezgâhlarında Ro-Ro gemisi yapıldı ilk adı TRANSDENİ’di 1982 yılında Denizcilik Bankası T.A.O geçti adı İBRAHİM BAYBORA oldu.1993 yılında Deniz Nakliyata geçti.2.395 gros, 1.017 net, 3.295 dw tonluktu. Uzunluğu: 113,4 metre, genişli­ ği: 19,2 metre, su kesimi: 5,5 metre idi. Norveç, Bergen AlS Bergens M/W yapı­mı, her biri 2.000 beygirlik 2 adet dizel motoru vardı. Çift uskurluydu. 15 mil hız yapıyordu.. Mersin’de rıhtım­ da bağlı iken battı ikinci kaptanı içerde kalarak hayatını kaybetti. Temmuz 1992’de satışa çıktı. Bir İspanyol firmasına satıldı. Adı ROLAN ALCUDİA oldu.

SÖKE-ORAT-TAYYAR ŞENKAYA I: İnşasına 1980 yılların başlarında Sütlüce’deki Çelik Tekne Tersanesinde başlandı Deniz Nakliyat ile firma arasında anlaşmazlık nedenliyle Camialtı Tersanesi’nde donatıldı. 1986’da,Sefere çıktı. 1.593 gros, 1.053 net, 2.680 dw tonluktu. Uzunluğu: 80 metre, genişliği: 12,9 metre, su kesimi: 5,6 metre idi. Batı Almanya, Atlas-MAK Maschinenhau yapımı, 2.400 beygir gücünde dizel moto­ru vardı. Tek uskurluydu. 14 mil hız yapıyordu. Aralık 1992 yılında Orat Petrol Sanayi ve Ticaret Ltd.şti. firmasına satıldı. Adı ORAT oldu.2002 yılında TAYYAR ŞENKAYA oldu.23 Haziran 2013 tarihinde Antalya açıklarında battı

BURDUR: 1982’de, Camialtı Tersanesi’nde dökme yük gemisi olarak inşa edil­di. 12.095 gros, 7.692 net, 18.660 dw tonluktu. 23.742 metreküp ambar kapasitesi vardı. Uzunluğu: 154 metre, genişliği: 22,4 metre, su kesimi: 9,1 metre idi. Yu­goslavya yapımı, 9.000 beygirlik Sulzer dizel motoru vardı. Tek uskur/uydu. 15,5 mil hız yapıyordu. Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 03.03.2000 tarih ve 2000-16 sayılı kararına istinaden, 24.03.2000 tarihinde Armatörler Denizcilik Ve Nakliyat A.Ş satıldı.2010 yılında yurt dışına satıldı adı AMİRA S oldu. Mayıs 2011 tarihinde Hindistan’da söküldü.

RAUF BEY: 1973’te, Japonya, Kobe’de Kawasaki Heavy Ind. Ltd. Tezğahlarında tanker olarak inşa edildi. 50.583 gros, 35.736 net, 87.864 dw tonluktu. Yük kapasit, 107.667 metreküp kadardı. Uzunluğu: 240 metre, genişliği: 38 metre, su kesi13,8 metre idi. japonya, Kawasaki Heavy Ind. Yapımı, 20.300 beygir gücünde dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 15,4 mil hız yapıyordu. Ekim 1993’te satışa çıkartıldı.

KAPTAN BURHANETTİN IŞIM: 1990’da, Norveç’te Fosen, Bruces Verkstads Tezgâhlarında ro-ro gemisi Olarak inşa edildi. Gemiye 1970 yılında Biskay Körfezi’nde ba­tan Amasya şilebinin dalgaları arasında kaybolan süvarisi Burhanettin Işım’ın adı verildi. 18.653 gros, 11.978 net tonluktu. Uzunluğu: 158 metre, genişliği: 24 met­re, su kesimi: 5,9 metre idi. Wartsila/Sulzer yapımı, toplam 10.766 beygir gücün­de 2 adet dizel motoru vardı. Çift uskurluydu. 17,7 mil hız yapıyordu. Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 03.03.2000 tarih ve 2000-16 sayılı kararına istinaden, 24.03.2000 tarihinde Armatörler Denizcilik Ve Nakliyat A.Ş satıldı. 19.02.2004 Tarihinde Fauntain Nevigation Co Ltd.Şti satıldı.

KİLİTBAHİR: 1987’de, Camialtı Tersanesi’nde kuru yük gemisi olarak yapıldı. 4.446 gres, 2.450 net, 6.260 dw tonluktu. Uzunluğu: 108,7 metre, genişliği: 17 metre, su kesimi: 7,5 metre idi. Hollanda Stork Werkspoor yapımı, 6.000 beygirlik dizel motoru her biri 950 BHP gücünde 3 adet Pendik Sulzer yardımcı makinaları vardı. Tek uskurluydu. 15,5 mil hız yapıyordu. Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 03.03.2000 tarih ve 2000-16 sayılı kararına istinaden, 24.03.2000 tarihinde Armatörler Denizcilik Ve Nakliyat A.Ş satıldı. 30.09.2002 tarihinde Ali Haydar Deval Şirketine satıldı.

KOCAELİ: 1973’te, Japonya, Tokyo’da Ishikawajima Harima Heavy Ind. C Ltd. Tezğahlarında dökme yük gemisi olarak yapıldı. 13.595 gros, 8,5123 ne 22.605 dw tonluktu. Uzunluğu: 164,3 metre, genişliği: 22,8 metre, su kesimi: 9 metre idi. Japonya, Aioi yapımı, 8.000 beygir gücünde Gielstik dizel motoru vardı. Ambar kapasitesi 30.801 metreküptü. Tek uskurluydu. 15 mil hız yapıyordu 1991’de tadil edildi. . Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 03.03.2000 tarih ve 2000-16 sayılı kararına istinaden, 24.03.2000 tarihinde Armatörler Denizcilik Ve Nakliyat A.Ş satıldı. 12.02.2000 tarihinde titany ltd Firmasına satıldı.

MİTHATPAŞA – ÜNLÜ: 1961 ‘de, Japonya, i Tokyo’da Shipbuil- i ding & Eng. Co. Ltd. ! Tezgâhlarında kuru yük gemisi olarak yapıldı. 3.652 gros, 1.994 net, 5.299 dw tonluktu. Uzunluğu: 106,6 metre, genişliği: 15 metre, su kesimi: 6,7 metre idi. Japon- Uraga-Sulzer ya­pımı 3.200 beygirlik dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 13 mil hız yapıyordu. Nisan 1992’de satışa çıkartıldı. 1993 yılında Em­san İnş. Malz. San. Ve Tic. A.Ş tarafından satın alındı Adı ÜNLÜ oldu.

NEVŞEHİR: 1952’­de, Norveç, Moss’da buharlı yük gemisi olarak yapıldı. 2.418 gros, 1.262 net, 4.050 dw tonluktu. Uzunlu­ğu: 103 metre, genişli­ği: 14,8 metre, su ke­simi: 6,5 metre idi. AlS Mpss Vaerf & Dokk yapımı, 1.900 beygir gücünde ikİ genişlemeli buhar makinesi vardı. Tek uskurluydu. 11 mil hızı vardı. 1979’da satıldı.

ABİDİN DAVER: 1960’ta, Camialtı Tersanesi’nde karışık yük gemisi olarak ya­pıldı. 4.399 gros, 3.004 net, 6.490 dw tonluktu. Uzunluğu: 108,7 metre, genişliği: 15,7 metre, su kesimi: 7,1 metre idi. Tarino, S.A. Fiat S.G.M. yapımı, 2.850 beygir gücünde dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 13,5 mil kadar hız yapıyordu. alıksız 31 yıl kullanıldıktan sonra kadrodan çıkartıldı. 1991’de sökülmek üzen Aliağa ‘ya gönderildi.

RİZE: 1945’te, ABD, Superior’da W. Butler S. Bs. Ine. Tezğahlarında motorlu dökme yÜk gemisi olarak inşa edildi. 3.085 gros, 2.123 net, 6.116 dw tonluktu. Uzunluğu: 103 metre, genişliği: 15 metre, su kesimi: 8,8 metre idi. Nordberg Mfg. Co., Milwaukee yapımı, 1.700 beygir gücünde dizel motoru vardı. Tek uskurluy­du. 10 mil hız yapıyordu. 1947’e kadar Hidalgo adıyla çalıştı. Satın alınınca adı Rize olarak değiştirildi.

YOZGAT: 1945’te, ABD, Baltimore’da Bethlehem-Pairfield tezgâhlarında buharlı yük gemisi olarak inşa edil­di. 7.605 gros, 4.450 net, 10.779 dw tonluktu. Uzunluğu: 138,7 metre, genişliği: 18,9 metre, su kesimi: 11,5 metre idi.Westınghouse Elec. & Co., Pittsburg yapı­mı, 6 .000 beygir gücünde iki genişlemeli buhar türbini vardı. Tek uskurluydu. 2yıl Fayatteville Victory adıyla çalıştı, satın alınınca Yozgat adını aldı. 11.07.1973 tarihinde servis dışı bırakıldı. Ziya Sönmez Vapurculuk Şirketi tarafından satın alındı adı CERRAHZADE oldu.15.10.1976 tarihinde Aliağa’da Hasan Hatipoğlu tarafından söküldü. söküldü.

ELAZIĞ: 1960 Norveç’te Dreır\ Glip and Verk Tezğahlarında motorlu yük gemisi olarak ya 4.836 gros, 2.476 net7.244 dw ton Uzunluğu: 116,3 metre genişliği: 16,3 metre su kesimi: 7,9 metre idi. İsviçre, Winterhur, Sulzer Bros. Ltd. yapımı dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 13 mil kadar hız yapıyordu. Önce Marasa adıyla çalıştı. 1960’ta Elazığ adını aldı. Sonra satıldı.

KIRŞEHİR: 1951’de, Norveç, Moss’da Moss Vaerft & Dokk AlS tezgâhlarında buharlı yük gemisi ola­rak yapıldı. 2.413 gros, 1.259 net, 4.050 dw tonluktu. Uzunluğu: 102,8 metre, genişliği: 14,8 metre, su kesimi: 6,5 metre idi. Moss Va­erft & Dokk AlS yapı­mı, 1.900 beygirlik iki genişlemeli buhar maki­nesi vardı. Tek uskur­luydu. 11 mil hız yapı­yordu. İlk adı Bonita idi. 1953’te Kırşehir adı­nı aldı. Kasım 1976’de servis dışı bırakıldı Manioğlu Gemi İşletmeciliği ve Ticaret şuirketince satın alındı. Adı ŞEVKET MANİOĞLU oldu. 1979 yılında Kalkavan Denizcilik T.A.Ş satın alındı adı ZİYA KALKAVAN II oldu.

ARDAHAN: 1945’­te, ABD, Tampa’da Mc Closkey Tezğahlarında buharlı yük ge­misi olarak inşa edil- i di. 1.871 gros, 2.771 net, 2.855 dw tonluk­tu. Uzunluğu: 79 i metre, genişliği 12,8 metre, su kesimi: 6,2 ‘ metre idi. Ajax lron Work yapımı,I .300 1945, ABD yapımı Çoruh kuru yük gemisi.beygir gücünde ikigenişlemeli buhar makinesi vardı. Tek uskurluydu. Önce Nothem Archer, Row­lanı!, T Delano adlarıyla çalıştı. 1947’de satın alınmıştı. 1968’de satıldı.

AYDIN: 1942’de, İn­giltere, Glasgow’da Lithgows Ltd. Tezğahlarında buharlı yük gemi­si olarak inşa edildi. 6.946 gros, 9.960 dw tonluktu, Uzunluğu: 132 metre, genişliği: 17 metre, su kesimi: 11,2 metre idi. Rankin & ıBlackmore Ltd. yapımı, üç genişlemeli buhar makinesi vardı. Tek uskurluydu. 1958’e kadar junecrest adıyla çalıştı. Sonra De­niz Nakliyatı TAŞ’nin filosunda yer aldı. 1966’da kadro dışı bırakılarak satıldı. İstanbul’da söküldü.

YUSUF ZİYA ÖNİŞ: 1979’da, Norveç’te Ankerlokken Marine A.S. Tezgâhlarında Ro-Ro gemisi olarak yapıldı 2.395 gros, 1.017 net, 3.295 dw tonluktu. Uzunluğu: 113,4 metre, genişliği: 19,2 metre, su kesimi: 5,5 metreidi. Norveç yapımı 2 adet 2.000 beygirlik Norme dizel motoru vardı. Çift uskurluydu. 15 mil hız yapıyordu. Uzunca bir süre İstanbul ile Romanya ve Bul­garistan’ın Karadeniz Limanları arasında çalıştı. 30.09.2002″
“Cenk Gemi İşletmeciliği A.Ş.“  Adı AZOV Oldu.

BAKIR: 1921’de, İngiltere, Greenock’ta, Greenock Dkyd. Co. Tezğahlarında bu­ harlı yük gemisi olarak inşa edildi. 4.902 gros, 7.366 dw tonluktu. Uzunluğu: 114,8 metre, genişliği: 15,6 metre, su kesimi: 7,9 metre idi. Rankin & Blackmore Ltd. yapımı, 2.160 bey­ gir gücünde tripi! buhar makinesi vardı. Tek us­kur/uydu. Önceleri Nordkyn II, 1938’e ka­dar da GlenardIe adıyla, çalıştı. Satın alınınca adı Bakır olarak değiştirildi. Uzun yıllar Denizcilik Bankası ve Deniz Nakli­yat! TAŞ filosunda yer aldı. 1962’de kadro dışı bırakılarak satıldı. Ertesi yıl Haliç’te söküldü.

BOLU: 1955’te, Japonya, Yokosuka’da, Uraga Dock Co. Tezğahlarında buharlı yük gemisi olarak inşa edildi. 4.235 gros, 2.285 net, 5.779 dw tonluktu, Uzunlu­ğu: 120 metre, genişliği: 15,2 metre, su kesimi: 8,3 metre idi. Kobe, Kawasaki Dockyard Co. Yapımı, 4.500 beygir gücünde buhar türbini vardı. Tek uskurluydu. 1969’teservis dışı bırakıldı.

ARTVİN: 1975’te, Camialtı Tersanesi’nde kuru yük gemisi olarak inşa edildi. 1.374 gros, 1.017 net, 2.658 dw tonluktu. Uzunluğu: 80 metre, genişliği: 11,7 met­re, su kesimi: 5,6 metre idi. Batı Almanya, Kiel, Atlas-MAK Maschinenbau yapımı, 1.600 beygir gücünde dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 11,5 mil hız yapıyor­du. 1992 yılında Sağbaş Kum Çakıl Nakliyat Taahhüt ve Ticaret firmasına satıldı. Adı değişmedi. 2005 yılında adı EROL TÜRKMEN, 2013 yılında HALİM SAVAŞ oldu.

ALMA ATA: 1999 Yılında Pendik Tersanesinde inşa edildi. 76.000 dw tonluk. Uzunluğu 250 metre, genişliği: 32,2 metre, su kesimi: 14 metre. Pendik Sulzer yapımı 14000 BHP dizel ana makinası ile her biri 1600 BHP dört adet dizel yardımcı makinası vardı. Saatte 14 mil hız yapacağı tahmin ediliyor. İki parça halinde in­şa edilen bu geminin 170 metrelik bölümü 16 Ekim 1992, baş kısmı da 13 Ekim 1993 günü denize indirildi. Sonra bu iki parça kuru havuzda birleştirilerek 23 Şu­bat 1994 günü yüzdürüldü. Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 03.03.2000 tarih ve 2000-16 sayılı kararına istinaden, 24.03.2000 tarihinde Armatörler Denizcilik Ve Nakliyat A.Ş satıldı. 23.01.2013 Tarihinde Sökülmek üzere Thriye Allied Ltd. Şti satıldı. “

MİMAR SİNAN: 1961’de, Japonya, Nipponkai Heavy Ind. Co. Ltd. tezgâhlarını da kuru yük gemisi olarak yapıldı. 5.426 gros, 3.013 net, 8.174 dw tonluktu! Uzunluğu: 124,4 metre, genişliği: 16,6 metre, su kesimi: 7,8 metre idi. Japonya’da Tamashima Uruga Sulzer yapımı dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 14 mil hız yapıyordu. 1993 yılında kadro dışı bırakılarak satıldı.

KAR: 1951’de, Norveç, Kristiansand’da Kristian Sands M/V-NS Tezğahlarında soğuk ambarlı yük gemisi olarak yapıldı. 767 gros, 831 net tonluk­tu. Uzunluğu: 65,5 metre, genişliği: 9,7 metre, su kesimi: 7 metre idi. Manchester Crosselly Brothers Ltd. yapımı, 1.350 beygir gücünde dizel motoru vardı. Tek us­kurluydu. 1954’e kadar Annavore, 1957’ye kadar da King Reefer adıyla çalıştı. 1957 yılında Et ve Balık Kurumu Umum Müdürlüğü tarafından alındı. KAR adını aldı 1969 yılında Deniz Nakliyat’ına devredildi. 1973’te Kıran Gemi Makinaları Sanayi ‘ye satıldı TAHİR KIRAN oldu. 1990 yılında Salim Güçlü firmasına satıldı. Adı GÜÇLÜ 4 oldu.2006 yılında Marmara Adasından aldığı mermeri Suriye’nin Tartus limanına götürürken battı.

AMİRAL S ALTINCAN: Temmuz 1970’te, Gölcük Tersanesi’nde kuru yük gemisi olarak yapıldı. 9,791 gros, 5816 net, 12.331 dw tonluktu. Uzunluğu: 155,5 metre, genişliği: 19,5 metre, su kesimi: 9 metre idi. Danimarka yapımı, 12.000 beygir gücünde AlS Burmeister & Wein dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 18 mil hız yordu. 1994 yılının Nisan ayında kadro dışı bırakılarak satışa çıkartıldı 14 Ağustos 1994 yılında İzmir Aliağa’da söküldü.

27 MAYIS –KAPTAN METİN TEKNEKURAN:1961’de, Japonya, Tokyo’da, Nipponkai Heavy Ind. Co. Ltd. Tezğahlarında karışık yük gemisi olarak inşa edildi. 3.652 gros, 1.995 net, 5.340 dw ton­lukttı. Uzunluğu: 106,6 metre, genişliği: 15 metre, su kesimi: 6,7 metre idi. Japon­ya, Uraga-Sulzer yapımı 3.200 beygir gücünde dizel motoru vardı. Tek uskurluy­du. 13 mil !11Z yapıyordu. Adı sonraları politik nedenlerle Kaptan Teknekuran olarak değiştirildi. 1992 Nisan’ında hurda olarak Makine ve Kimya Endüstrisi Ku­rumu’na satıldı.

KIRKLARELİ: 1983’te, Dn. KK Taşkızak Tersanesi’nde kuru yük gemisi olarak yapıldı. 4.524 gros, 2.450 net, 6.140 dw tonluktu. Uzunluğu: 108,7 metre, genişli­ği: 17 metre, su kesimi: 7,5 metre idi. Batı Almanya, Atlas-MAK Maschinenbau yapımı 6000 beygir gücünde dizel motoru vardı. Tek Uskurluydu. 15,5 mil hız yapıyordu. Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 03.03.2000 tarih ve 2000-16 sayılı kararına istinaden, 24.03.2000 tarihinde Armatörler Denizcilik Ve Nakliyat A.Ş satıldı.30.09.2002 Asli Deniz Taşıma firmasına satıldı. Adı değişmedi.

SEYHAN: 1950’de, Norveç, Fredrikstad’da, AlS Fredrikstad MlV tezgâhlarında buharlı yük gemisi olarak yapıldı. 3.097 gros, 1.700 net, 5.130 dw tonluktu. Uzunluğu: 108,2 metre, genişliği: 15,9 metre, su kesimi: 6,3 metre idi. AlS Fred­rikstad MN yapımı, iki genişlemeli buhar makinesi vardı. Tek uskurluydu. 10 mil hız yapıyordu. İlk adı Norviken idi. 1955’te satın alınınca Seyhan olarak değiştiril­di. 1979’da servis dışı bırakıldı. Marmara Transport tarafından satın alındı Haziran 1979 da Aliağa’da söküldü.

GENERAL Z.DOĞAN: 1970’te, Polonya, Stocznia Gdanska im. Lenina Tezgâhlarında kuru yük gemisi olarak yapıldı. 10.402 gres, 5.219 net, 12.280 dw ton tu. Uzunluğu: 154,6 metre, genişliği: 20,6 metre, su kesimi: 9 metre idi. Polo H. Cegielski yapımı, 9.600 beygir gücünde Sulzer dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 17,6 mil hız yapıyordu. Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 03.03.2000 tarih ve 2000-16 sayılı kararına istinaden, 24.03.2000 tarihinde Armatörler Denizcilik Ve Nakliyat A.Ş satıldı. 18Haziran .2000 tarihinde Hindistan Alang’da sökülmek üzere Nerd Shipping Corporation. Firmasına satıldı.

GERMİK: Kasım1967’de, Fransa’da Ch.de L’atlantıqu tersanesinde tanker olarak inşa edildi. 37.926 gros, 22,695 net ton 63380 DWT ’luktu. Uzunluğu: 243,45 metre, genişliği: 35,40 metre, su kesimi: 12,83 metre idi. 18.480 beygir gücünle Burgmaister & Wain dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. Saatte 13,5 mil hız yapıyordu.1980 li yılların sonunda servis dışı bırakılarak satıldı.

FIRAT: 1970’te, Yugoslavya, Trogir’de Bradogradiliste lozo Lozovina Mosoıgahlarında kuru yük gemisi olarak yapıldı. 8.750 gres, 5.213 net, 13.035 dw”luktu. Uzunluğu: 154.2 metre, genişliği: 19,8 metre, su kesimi: 9,3 metre idi Polonya, H. Cegielski yapımı, 9.600 beygirlik Sulzer dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 18 mil hız yapıyordu. Fırat 26 yıllık bir tekneydi. 8 Şubat 1995 günü satıldı.

KAYSERİ: 1985’te, Ca­mialtı Tersanesi’nde ku­ru yük gemisi olarak yapıldı. 4.524 gros, 2.450 net, 6.468 dw tonluktu. Uzunluğu:108,9 metre, genişliği:17 metre, su kesimi: 7,5 metre idi. Hollanda, Stork Werkspoor yapı­mı 6.000 beygir gücün­de dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 15,5 mil hız yapıyordu. . Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 03.03.2000 tarih ve 2000-16 sayılı kararına istinaden, 24.03.2000 tarihinde Armatörler Denizcilik Ve Nakliyat A.Ş satıldı28.03.2003 tarihinde Baybridge Marine Ltd’ye satıldı.

KULA: 1984’te, Dn. KK Gökük Tersanesi’nde kuru yük gemisi olarak inşa edildi. 4.524 gros, 2.450 net, 6.140 dw tonluktu. Uzunluğu: 108,7 metre, genişliği: 17 metre, su kesimi: 7,5 metre idi. Hollanda, Stork Werkspoor yapımı 6.000 bey­gir gücünde dizel motoru her biri 950 BHP gücünde 3 adet Pendik Sulzer yardımcı makinaları vardı.15,5 mil hız yapıyordu. Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 03.03.2000 tarih ve 2000-16 sayılı kararına istinaden, 24.03.2000 tarihinde Armatörler Denizcilik Ve Nakliyat A.Ş satıldı. 25.12,2000 Tarihinde Sim Denizcilik Ticaret A.Ş firmasına satıldı adı değişmedi

ÇİNE: İnşasına 1980 yılların başlarında Sütlüce’deki Çelik Tekne Tersanesinde başlandı Deniz Nakliyat ile firma arasında anlaşmazlık nedenliyle Camialtı Tersanesi’nde donatıldı. 1986’da, Camialtı Tersanesi’nde inşa edildi. 1.593 gros, 1.053 net, 2.690 dw tonluktu. Uzunlugu: 80 metre, genişliği: 12,9 metre, su kesimi: 5,6 met­re idi. Batı Almanya, Atlas-MAK Maschinenbau yapımı, 2.400 beygir gücünde di­zel motoru vardı. Tek uskurluydu. 14 mil hız yapıyordu. Aralık 1992’de satışa çı­kartıldı. Kıbrıs Türk Denizcilik Ltd. Şirketi’ne satıldı. Sonra Duman Gemicilik Ve Ticaret Şirketince Satın Alındı. Adı Değişmedi.

GEDİZ-BAKİ I: 1971’de, Yugoslavya, Trogir’de Bradogradiste jozo Lazovina Mosor Tezğahlarında kuru yük gemisi olarak yapıldı. 8.750 gros, 5.213 net, 13.116 dw tonluk­tu. Uzunluğu: 154,3 metre, genişliği: 19,8 metre, su kesimi: 9,3 metre idi. Batı Al­manya, Masch. Augsburg- Nuernberg yapımı, 7.301 kW. Gücünde dizel motoru var­dı. Tek uskurluydu. 18 mil hız yapıyordu. 1994 Nisan’ında kadro dışı bırakılarak 1996 yılında sa­tışa çıkartıldı. Akar Deniz Taş. Ve Tic. A.Ş tarafından satın alındı adı BAKİ-I oldu.

ANTAKYA: 1974’te, Camialtı Tersanesi’nde Kuru Yük Gemisi Olarak İnşa Edildi. 1.274 Gros, 1.017 Net, 2.658 Dw Tonluktu. Uzunluğu: 80 Metre, Genişliği: 11,7 Met­re, Su Kesimi: 5,6 Metre İdi. Batı Almanya, Kiel, Atlas-MAK Maschinenbau Yapımı, 1.600 Beygir Gücünde Dizel Motoru Vardı. Tek Uskurluydu. 11,5 Mil Hız Yapıyor­du. 1996 yılında Temel Kum Çakıl İnşaat Malzemeleri Firmasına Satıldı. Adı Değişmedi.

AMİRAL Ş OKAN: Temmuz 1970’te, Camialtı Tersanesi’nde kuru yük gemisi olarak yapıydı. 8.779 gros, 5.257 net, 12.426 dw tonluktu. Uzunluğu: 155,5 metre, genişliyi: 19,5 metre, su kesimi: 9 metre idi. Danimarka yapımı, 12.000 beygir gücünde AlS Burmeister & Weins dize! Motoru vardı. Tek uskurluydu. 18 mil hız yapıyordu. 1994 Nisan’ında kadro dışı bırakılarak satışa çıkartıldı.

KASTAMONU: 1945′-te, ABD, Milwaukee’de Froemming, Bros. Tezğahlarında mo­torlu dökme yük gemisi olarak inşa edildi. 3.805 gros, 2.123 net, 6.021 dw tonluktu. Uzunluğu: 103,2 metre, genişliği: 15,2 metre, su kesimi: 8,8 metre idi. Nordberg Mtg. Co. Milwaukee yapımı, 1.700 beygir gücünde dizel motoru vardı. Tek uskur­luydu. 10 mil hız yapıyordu. İlk adı Craighead idi. 1947’de Kastamonu oldu.

BAKÜ: 1996 YILINDA Camialtı tersanesinde inşa edildi 5 Haziran 1996 tarihinde denize indi. 13,650 gros ton 18,060 DWT’luktu. Uzunluğu 165,5 metre eni 25,5 metre su kesimi 10 metre 9,520 beygir gücünde Pendik Sulzer ana makinası ile her biri 1320 BHP üç adet dizel yardımcı vardı. 15 mil hız yapıyordu. Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 03.03.2000 tarih ve 2000-16 sayılı kararına istinaden, 24.03.2000 tarihinde Armatörler Denizcilik Ve Nakliyat A.Ş, 23.05.205 Tarihinde Deval Denizcilik A.Ş Satıldı.

DEMİR: 1925’te, lngil­ tere, S. Shields’de]. Re­adhead & Sons Tezğahlarında buharlı yük gemisi olarak inşa edildi. 3.709 gros, 2.278 net, 6.490 dw tonluktu. Uzunluğu: 110,7 metre, genişliği: 15 metre, su kesi­mi: 8,1 metre idi. S. Shields, J. Readhead &Sons yapımı, 1.600 beygir gücünde tripil buhar makinesi vardı. Tek uskurluydu. 9 mil hız yapıyordu. 1937’ye kadar Eastville, 1938’e kadar da Easıpool adıyla çalıştı. Satın alınınca adı Demir olarak değiştirildi. 1963’te servis dışı bırakıldı. Ömer Karasular tarafından Kalafat yerinde söküldü.

KAPTAN SAİT ÖZEGE1972’de, Batı Almanya’da Schichau Unter­weser A.G. Tezğahlarında Ro-Ro gemisi olarak yapıldı. 2.212 gros, 763 net, 2.742 dw tonluktu. Uzun­luğu: 109,9 metre, genişliği: 16,8 metre, su kesimi: 4,9 metre idi. 50 tır, ya da20’lik 130, 40’llk 65 konteyner alıyordu. Batı Almanya, Masch. Augs­burg Nuernberg yapımı, her biri 3.520 beygir gücünde 2 adet dizel motoru vardı. Çift us­kurluydu. 17 mil hız ya­pıyordu. 2 Aralık 1988 günü Yunan sularında yandı. 1989’da hizmet dışı bırakıldı.

AĞRI: 1974’te, Camialtı Tersanesi’nde kuru yük gemisi olarak inşa edildi. 1.597 gros, 1.113 net, 2.658 dw tonluktu. Uzunluğu: 80 metre, genişliği: 11,7 metre, su kesimi: 5,6 metre idi. Batı Almanya, Atlas-MAK Maschinenbau yapımı, 1.229 kw. gücünde dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 11,5 mil hız yapıyordu. 1991 Emsan İnşaat Malz. San. ve Tic. A.Ş satıldı. Adı değişmedi.

KAHRAMAN MARAŞ: 1973’te, Japonya, Saiki’de Usuki lron Works Ltd. Tezğahlarında dökme yük gemisi olarak yapıldı. 19.918 gros, 10.561 net, 30.791 dw tonluktu. Uzunluğu: 170 metre, genişliği: 15,7 metre, su kesimi: 10,4 metre idi. Japonya, Ishikawajima Harima Heavy Ind. yapımı, 8.605 kW. gücünde IHI Sulzer dizel motoru vardı. Ambar kapasitesi 34.719 metreküptü. Tek uskurluydu. 16 n hız yapıyordu. . Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 03.03.2000 tarih ve 2000-16 sayılı kararına istinaden, 24.03.2000 tarihinde Armatörler Denizcilik Ve Nakliyat A.Ş satıldı. 11.09.2001 tarihinde Akyel Denizcilik ve Lojistik Firmasına satıldı.2003 yılında sökülmek üzere satıldı.

AŞKABAT: 1996 yılında Camialtı tersanesinde inşa edildi 5 Haziran 1996 tarihinde denize indi. 13,650 gros ton 18,060 DWT’luktu. Uzunluğu 165,5 metre eni 25,5 metre su kesimi 10 metre 9,520 BHP Pendik Sulzer ana makinası ile her biri 1320 BHP üç adet dizel yardımcı makinası vardı. 15 mil hız yapıyordu. Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 03.03.2000 tarih ve 2000-16 sayılı kararına istinaden, 24.03.2000 tarihinde Armatörler Denizcilik Ve Nakliyat A.Ş satıldı. 16.05.205 Tarihinde Deval Denizcilik A.Ş Satıldı.

BİTİLİS: 1981’de, Camialtı Tersanesi’nde dökme yük gemisi olarak inşa edildi. 12.095 gros, 7.692 net, 18.567 dw tonluktu. 23.742 metreküp ambar kapasitesi vardı. Uzunluğu: 154 metre, genişliği: 22,4 metre, su kesimi: 9,1 metre idi. Yu­goslavya, Sulzer M1\J yapımı, 9.000 beygir gücünde dizel motoru vardı. Tek us­kurluydu. 15,5 mil hız yapıyordu. Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 03.03.2000 tarih ve 2000-16 sayılı kararına istinaden, 24.03.2000 tarihinde Armatörler Denizcilik Ve Nakliyat A.Ş satıldı. Ocak 2012 tarihinde Hindistan’da söküldü.

GENERAL K. ORBAY: 1970’te, Polonya, Stocznia Gdanska im. Lenina Tezğahlarında kuru yük gemisi olarak yapıldı. 10.217 gres, 5.581 net, 12.681 dw tonluk­tu. Uzunluğu: 154,6 metre, genişliği: 30,6 metre, su kesimi: 9 metre idi. Polonya yapımı, 9.600 beygir gücünde Sulzer dize! Motoru vardı. Tek uskurluydu. 17,6 mil hız yapıyordu. . Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 03.03.2000 tarih ve 2000-16 sayılı kararına istinaden, 24.03.2000 tarihinde Armatörler Denizcilik Ve Nakliyat A.Ş satıldı. 18.07.2000 tarihinde Nerd Shipping Corporation. Firmasına satıldı.

BOLU: 1983’te, Camialtı Tersanesi’nde dökme yük gemisi olarak inşa edildi. 12.095 gros, 7.692 net, 18.567 dw tonluktu. 23.742 metreküp ambar kapasitesi vardı. Uzunluğu: 136,8 metre, genişliği: 22,4 metre, su kesimi: 9,1 metre idi. Yu­goslavya yapımı, 9.000 beygirlik Sulzer dizel Motoru vardı. Tek uskur/uydu. 15,5 mil hız yapıyordu. . Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 03.03.2000 tarih ve 2000-16 sayılı kararına istinaden, 24.03.2000 tarihinde Armatörler Denizcilik Ve Nakliyat A.Ş satıldı. 19.09.2007 tarihinde Çetinkaya Armatörlük Firmasına satıldı. Adı G.İNİBOLU oldu.

ÇORUH: 1945’te, ABD, Baltimore’da, Bethlehem-Pairfield Tezğahlarında buharlı yük gemisi olarak inşa edil­di. 7.605 gros, 4.559 net, 10.951 dw tonluktu. Uzunluğu: 138,7 metre,genişliği: 19 metre, su: kesimi: 11,5 metre idi. . ABD, Pittsburg, Wes­i tinghouse Elec. Yapımı,6.600 beygir gücünde buhar türbini vardı. Tek uskurluydu. 1947’ye ka­dar Hampden Sydney Victory adıyla çalıştı. Sa­tın alınınca adı Çoruh olarak değiştirildi. 1977’­de servis dışı bırakıldı. Seferoğlu ve Demirel Vapurculuk şirketi tarafından satın alındı. 27 Temmuz 1977 tarihi de Aliağa’da söküldü.

SAKARYA: 1955’te, Japonya, Yokosu­ka’da Uraga Dock Co. Ltd. Tezgâhlarında Buharlı yük gemi­si olarak inşa edildi. 4.249 gros, 2.308 net,5.774 dw tonluktu. Uzunluğu: 119,9 metre, genişliği: 16,2 metre idi. Kobe,. Kawasaki Dkyd. Co. Ltd. yapımı 4.500 beygir gücünde buhar türbini vardı. Tek us­kurluydu. 1969’te servis dışı bırakıldı Haliç’te söküldü.

TAŞKENT : 2003 YILINDA Pendik Tersanesi’nde inşa edildi. 42,000 gros 75,000 DWT’luktu uzunluğu 248 metre genişliği 32,25 metre 14000 BHP Pendik Sulzer yapımı ana makinası ile her biri 1600 BHP dizel yarıdmcı makinası vardı. vardı.iki parca olarak inşa edildi.170 metrelik bölümü 16 Ekim 1992 tarihinde Baş kısmı ise 13 Ekim 1993 tarihinde denize indirildi. Havuzda birleştirildi 14 mil hızı vardı. Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 03.03.2000 tarih ve 2000-16 sayılı kararına istinaden, 24.03.2000 tarihinde Armatörler Denizcilik Ve Nakliyat A.Ş satıldı. 22.01..2013 Tarihinde Sökülmek üzere Flourish Industry & Trade Ltd.Şti satıldı. “

URFA: 1973’te, Japonya’da Namura Zosen Tezğahlarında dökme yük gemisi olarak yapıldı. 15.968 gros, 9.101 net, 27.003 dw tonluktu. Uzunluğu: 167 metre, g nişliği: 22,9 metre, su kesimi: 10,4 metre idi. Japonya, Mitsubishi Heavy Ind. Lt” yapımı, 11.550 beygir gücünde dizel motoru vardı. Ambar kapasitesi 34.204 metreküptü. Tek uskurluydu. 15 mil hız yapıyordu. Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 03.03.2000 tarih ve 2000-16 sayılı kararına istinaden, 24.03.2000 tarihinde Armatörler Denizcilik Ve Nakliyat A.Ş satıldı. 24.03.2003 tarihinde Advanced Distribution Company Ltd. satıldı.

PREVEZE: 1973’te, Camialtı Tersanesi’nde kuru yük gemisi olarak inşa edildi. 1.431 gros, 1.017 net, 2.658 dw tonluktu. Uzunluğu: 80 metre, genişliği: 11,7 met­re, su kesimi: 5,6 metre idi. Batı Almanya, Kiel, Atlas-MAK Maschinenbau yapımı, 1.650 beygir gÜcünde dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 11,5 mil hız yapıyor­du. Ağustos 1991’de satışa çıkartıldıysa da sonra Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriye­ti’ne kiralandı.

GENÇLİK: 1961’de,İtalya, Taranto’da Na­vali di Taranto Tezğahlarında kuru yük gemisi olarak yapıldı. 8.984 gros, 5.423 net, 12.883 dw tonluktu. Uzunluğu: 150,8 metre, genişliği: 11,8 metre, su kesimi: 8,9 metre idi. İtalya, Fiat. 1961, İtalya, Taranto yapımı kuru yük gemisi: Gençlik S.G.M. yapımı, 8.400 beygir gücünde dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 13 mil hız yapıyordu. Eylül 1992’de 750.000 do­lardan satışa çıkartıl­dı. Bir Singapur fir­masına satıldı. 31 Ocak 1993 tarihinde Hin­distan’da Alang’ta söküldü

ZONGULDAK: 1941’de, İngitere Glasgow’da Lithgows Ltd. Tezğahlarında buharlı yük, gemisi olarak inşa edildi. 5.194 gros, 3.113 net, 9.200 dw ‘ tonluktu. Uzunlu­ğu: 136,4 metre, genişliği: 17,1 met­re, su kesimi: 8,4 metre idi. Rankin & Blackmore Ltd. Greenock yapımı, 2.500 beygir gücünde tripil buhar makinesi vardı. Tek uskurluydu. Önce, 1952’ye kadar Hekncrest adıyla ça­lıştı. Satın alınınca Zonguldak adı verildi. 1967 yılında Cerrahoğluları Umumi Nakliyat ve Ticaret A.Ş satıldı adı değişmedi 16 Haziran 1969 tarihinde servis dışı bırakıldı İstanbul’da söküldü.

AMİRAL FAHRİ ERGİN – KAPTAN OSMAN BAHRİ: 1976’da, japonya’da Namura Shipyard Co. Ltd. Tezğahlarında tanker olarak yapıldı. 16.728 gros, 10.024 net, 30.285 dw tonluktu. Uzunluğu: 171 metre, genişliği: 25,4 metre, su kesimi: 10,7 metre idi. Japonya, Mit’iubishi Heavy Ind. Ltd. yapımı, 11.550 beygir gücünde dizel motoru vardı. Tek uskurluy­du. 15 mil hız yapıyordu. 20 Ağustos 1995 günü Beşiktaş Denizcilik ve Taş. San ve Tic. A.Ş. satıldı. Adı KAPTAN OSMAN BAHRİ oldu.

KAPTAN ASIM ALNIAK: 1961’de, Japonya’da Uraga Dock Co. Ltd. Tezğahlarında tanker olarak inşa edildi. 13.592 gros, 8.479 net, 22.426 dw tonluktu. Uzunlu­ ğu: 177,5 metre, genişli­ği: 22 metre, su kesimi: 9,9 metre idi. Japonya, Uraga Diesel Kogyo ya­pımı, 9.000 beygir gü­cünde dizeI motoru var­dı. Tek uskurluydu. 13,5 mil hız yapıyordu. 1989’da hizmetten alın­dı, sonra satıldı.

KEBAN – GÖKHAN KALKAVAN: 1971 ‘de, Yugoslavya, Trogir’de, Bradogradiliste jozo Lazovina Mosor Tezğahlarında kuru yük gemisi olarak yapıldı. 8.750 gros, 5.213 net, 13.035 dw tonluktu. Uzunluğu: 154,2 metre, genişliği: 19,8 metre, su kesim: 9,5 metre idi. Batı Almanya yapımı, 9.800 beygir gücünde dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 18 mil hız yapıyordu. 6 Ocak 1995 günü Kalkavan Transit Denizcilik ve San. AŞ. Tarafından satın alındı adı GÖKHAN KALKAVAN oldu.

GAZİ OSMAN PAŞA; 1961’de, Japonya, Tokyo’da Mitsubishi Shipbuilding & Eng. i Co. Ltd. Tezğahlarında kuru yük gemisi olarak yapıldı. 3.652gros, 1.994 net, 5.305 dw tonluktu. Uzunlu­ğu: 106,6 metre, ge­nişliği: 15 metre, sukesımı: ,7 metre Japonya, Uraga-Sul­zer yapımı, 3.200 beygir gücünde dizel motoru vardı. Tek us­ kurluydu. 13 mil hız yapıyordu. Nisan 1992’de satışa çıkartıl­dı. Hurda olarak Makine ve Kimya En­düstrisi Kurumu’na satıldı.

SÖGÜT: İnşasına 1980 yılların başlarında Sütlüce’deki Çelik Tekne Tersanesinde başlandı Deniz Nakliyat ile firma arasında anlaşmazlık nedenliyle Camialtı Tersanesi’nde donatıldı. 1987 yılında sefere çıktı 1.593 gros, 1.053 net, 2.637 dw tonluktu. Uzunluğu: 80 metre, genişliği: 12,9 metre, su kesimi: 5,6 met­re idi. Batı Almanya, Krupp MAK Maschinenbau yapımı, 1.788 kw. Gücünde di­zel motoru vardı. Tek uskurluydu. 14 mil hız yapıyordu. 1996 yılında Vakıf Deniz Finasal Kiralama A.Ş.-Temel Kum Çakıl ve İnşaat Malzeme firmasına satıldı Adı HACI RÜŞTÜ K oldu .

ERZURUM-ECEM: 1972’de, İspanya, Bilbao’da Astelleros Espanoles A.S. Tezgâhlarında dökme yük gemisi olarak yapıldı. 15.699 gros, 10,203 net, 26.838 dw tonluktu. Uzunluğu: 182,9 metre, genişliği: 22,4 metre, su kesimi: 10,6 metre idi. İspanya yapımı, 9.800 beygiriik Man dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 15 mil hız yapı­yordu. Şubat 1993’te satışa çıkartıldı. T.Cem Denizcilik Taşıma Şirketince satın alındı. Adı ECEM ola­rak değiştirildi.

KAPTAN ABİDİN DORAN: 1990’da, Norveç’te Fosen, Bruces Verkstads Tezgâhlarında ro-ro gemisi olarak inşa edildi. Gemiye, Denizli şilebinde, görevi başında ölen Kaptan Abidin Doran’ın adı verildi. 18.653 gros, 11.978 net tonluktu. Boyu: 158 metre, Eni: 24 metre, su kesimi: 5:9 metre idi. Warsila/Sulzer yapı­mı, toplam 10.766 beygir gücünde 2 adet dizel motoru vardı. Çift uskuruydu. 17,7 mil hız yapıyordu. 50 mürettebatı vardı. Çift kişilik 60 kamarasına 120 yolcu alabiliyordu, 120 adet treyler ya da 313 adet 20’lik konteyner taşıyabiliyordu Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 03.03.2000 tarih ve 2000-16 sayılı kararına istinaden, 24.03.2000 tarihinde Armatörler Denizcilik Ve Nakliyat A.Ş satıldı. 15.03.2001 Tarihinde Yantai Foregein Economıc end Teknical Traoe Co.firmasına satıldı.

GENERAL A.FUAT CEBESOY: 1969’da, Polonya, Stocznia Gdanska im. Lenina Tezgâhlarında kuru yük gemisi olarak yapıldı. 10.062 gres, 5.598 net, 12.087 dw tonluktu. Uzunluğu: 154,6 metre, genişliği: 20,6 metre, su kesimi: 9 metre idi. Po­lonya, Cegielski, Sulzer yapımı, 9.800 beygirlik dizel motoru vardı. Tek uskurluy­du. 17,6 mil hız yapıyordu Aliağa’da Söküldü.

BÜYÜK REŞİT PAŞA:1962’de, Japonya, Toyoma’da, Nipponkai Heavy Ind. Co. Ltd. Tezğahlarında kuru yük gemisi olarak yapıldı. 3.655 gros, 1.994 net, 5.336 dw tonluktu. Uzunluğu: 106,6 metre, genişliği: 15 metre, su kesimi: 6,7 metre idi. 2.384 kW. gücünde Uraga-Sulzer dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 13 mil hız yapıyordu. Şubat 1993’te Bora Denizcilik Şti.’ne satıldı. 1994’te sahibi olarak Alesta Deniz Tic. AŞ. gözükü­yordu. 1996’da Aganta Dnz. ve Tic. AŞ.’nin ge­misi olarak gözüküyor.

AMASYA: 1955’te, Ja­ponya, Osaka’da Sano­yasu Tezğahlarında mo­torlu yük gemisi olarak inşa edildi. 3.013 gros, 2.902 dw tonluktu. Uzunluğu: 136 metre, genişliği: 17,1 metre, su kesimi: 11,5 metre idi., Uraga Diesel Kogyo ya­pımı, 3.500 beygirlik di­zel motoru vardı. Tek’ uskurluydu. 1970 Şubat’ında Biscay körfe­zinde seyrederken şiddetli fırtına nedeniyle battı. 9 denizci dalgaları’ arasında kayboldu.

SİVAS: 1943’te, ABD, Panama City’de ].A. Jones Const. Co. Inc. Tezgâhlarında buharlı tanker olarak yapıldı. 3.260 gros, 1.680 net, 3.933 .dw tonluktu. Uzunluğu: 99,1 met­re, genişliği: 14,6 metre, su kesimi: 6,6 metre idi. Nordberg 1945, ABD yapımı Mfg. Co. Milwaukee yapımı, 1.400 beygir gücünde dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 1947’ye kadar Placido adıyla çalıştı. Satın alınınca adı Sivas olarak değiştirildi. 1976’da Servis Dışı Bırakıldı. 1976 yılında Osman Ayanoğlu Firmasına satıldı 1981 yılında Aksoy Denizcilik Firmasına satıldı.

KOSOVA: 1958’de, İtalya’da, kuru yük gemisi olarak yapıldı. 499 gros, 247 net, 952 dw tonluktu. Uzunluğu: 66,5 metre, genişliği: 9,9 metre, su kesimi 3,7 metre idi. 1.000 beygirlik Deutz dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 11 mil hız yapıyor­du. Önce Chantepie adıyla çalıştı. Satın alınınca adı Kosova olarak değiştirildi. 1986’da hizmet dışı bırakıldı. Akar Yapı Malzemeleri San. ve Tic. A. İstanbul, fir­ması tarafından alındı.ismi değişmedi.

MERİÇ: 1970’te, Yugoslavya, Trogir’de Bradogradiliste lozo Lozovina Tezğahlarında kuru yük gemisi olarak inşa edildi. 8.750 gros, 5.213 net, 13.110 dw tonluktu. Uzunluğu: 154,2 metre, genişliği: 19,8 metre, su kesimi: 9,3 metre idi. Polonya yapımı, 9.600 beygir gücünde Sulzer dizel motoru vardı. Tek uskur­luydu. 18 mil hız yapıyordu. 9 Şubat 1995 günü satıldı.26 ocak 1997 Hindistan’da Kalküta’da Satıldı

GARZAN: 1959’da Danimarka, Nakskov’da AlS Nakskov Skibsv. tersa­nesinde motorlu tanker olarak yapıldı. 12.502 gros, 18.694 dw tonluktu. Uzunlu­ğu: 170,6 metre, genişliği: 22 metre, su kesimi: 11,9 metre idi. Danimarka, Bur­meister-Wain yapımı 10.000 beygir gücünde dizel motoru vardı. Önce Aisa adıyla çalıştı. Satın alınınca Garzan adını aldı. 16 mil hız yapıyordu.

29 EKİM: 1976’da, Nipponhai Heavy Ind. Tezğahlarında dökme yük gemisi ola­rak inşa edildi. 32.324 gros, 19.808 net, 60.554 dw tonluktu. Uzunluğu: 207 met­re, genişliği: 32,2 metre, su kesimi: 13,9 metre idi. Japonya yapımı, 14.000 beygirlik IHI Sulzer dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. Ambar kapasitesi 66.806 metreküptü. 15 mil hız yapıyordu. . Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 03.03.2000 tarih ve 2000-16 sayılı kararına istinaden, 24.03.2000 tarihinde Armatörler Denizcilik Ve Nakliyat A.Ş satıldı. 10.07.2001 tarihinde Natalia Shipping Ltd.Firmasına satıldı.

RAMAN: 1972’de, Japonya’da, K.K. Taihei Kogyo Akıtsu Tezgâhlarında yapıldı. 3.565 gros, 2096 net, 5.841 dw tonluktu. Uzunluğu: 101,5 metre, genişliği: 15 metre, su kesimi: 6,9 metre idi. japonya, Mitsubishi yapımı, 3.800 beygir gücün­de dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 13 mil hız yapıyordu. 13 Mart 1995 günü Ertaşlar Denizcilik A.Ş. tarafından satın adı değişmedi.2002 yılında adı RAGAT, 2003 yılında PEGASUS, 2006 yılında OLYMBUS oldu.

KAPTAN NECDET OR: 1977’de, Batı Almanya’da, Elsflether Werft A.G. Tezgâhlarında Ro-Ro gemisi yapıldı. 2.212 gros, 763 net, 2.742 dw tonluktu. Uzunluğu: 109,9 metre, genişliği: 16,8 metre, su kesimi: 4,9 metre idi. 50 tır, ya da 20’lik 130, 40’lık 65 konteyner alıyordu. Batı Almanya, Masch. Augsburg-Nuernberg ya­P1l111, her biri 3.520 beygir gücünde 2 adet dizel motoru vardı. Çift uskurluydu. 17 mil hız yapıyordu. Son olarak İstanbul-Varna arasında çalıştı. . Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 03.03.2000 tarih ve 2000-16 sayılı kararına istinaden, 24.03.2000 tarihinde Armatörler Denizcilik Ve Nakliyat A.Ş satıldı. 24.022001 tarihinde Advanced Distribution Firmasına satıldı.

KİLİS: 1985’te, Pendik Tersanesi’nde kuru yük gemisi olarak yapıldı. 4.446 gros, 2.450 net, 6.250 dw tonluktu. Uzunluğu: 108,7 metre, genişliği: 17 metre, su kesimi: 7,5 metre idi. Hollanda, Stork Werkspoor yapımı, 6.000 beygir gücünde dizel motoru her biri 950 BHP gücünde 3 adet Pendik Sulzer yardımcı makinaları vardı. Tek uskurluydu. 15,5 mil hız yapıyordu. Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 03.03.2000 tarih ve 2000-16 sayılı kararına istinaden, 24.03.2000 tarihinde Armatörler Denizcilik Ve Nakliyat A.Ş satıldı. 25.12,2000 Tarihinde Combo Shipping Ltd firmasına satıldı

BURSA: 1981’de, Dz. K.K. Gölcük Tersanesi’nde kuru yük gemisi olarak inşa edildi. 12.095 gros, 6.315 net, 18.200 dw tonluktu. 23.742 metreküp ambar kapa­sitesi vardı. Uzunluğu: 154 metre, genişliği: 22,4 metre, su kesimi: 9,1 metre idi. Yugoslavya, Sulzer M1\1 yapımı 9.000 beygir gücünde dizel motoru vardı. Tek us­kurluydu. 15,5 mil hız yapıyordu. . Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 03.03.2000 tarih ve 2000-16 sayılı kararına istinaden, 24.03.2000 tarihinde Armatörler Denizcilik Ve Nakliyat A.Ş satıldı. 26.02.2007 Tarihinde Kaptanoğlu firmasına satın alındı adı TARA KAPTANOĞLU oldu.2012 yılında İzmir Aliağa’da söküldü.

KAYSERİ: 1955’te, Japonya, Yokosuka’da, Uraga Dock Co. Ltd. Tezğahlarında bu-. harlı yük gemisi olarak inşa edildi. 4.238 gros, 2.291 net, 5.774 dw tonluktu. Uzun­luğu: 119,9 metre, genişliği: 16,6 metre, su kesimi: 8,3 metre idi. Kawasaki Dock­yard Co. Ltd. yapımı 4.500 beygir gücünde iki genişlemeli buhar türbini vardı. Tek uskurluydu. 1963’te kadro dışı bırakıldı. Celal Sadıkoğlu tarafından satın alındı adı KAPTAN ASLAN oldu.9 Mayıs 1983 tarihinde Aliağa’da söküldü.

MANİSA: 1945’te ABD, Los Angeles’te California S.B. Corp. Tezgâhlarında buharlı yük gemisi olarak yapıldı. 7.748 gros, 4.666 net, 10.710 dw tonluktu. Uzunluğu: 138,7 metre, genişliği: 118,9 metre, su kesimi: 11,5 metre idi. General Electric Co. Lynn yapımı, 5.000 beygir gücünde iki genişlemeli buhar türbini vardı. Tek uskur­luydu. Önce 1946’ya kadar Amherst Victory, 1954’e kadar Serampore adlarıyla çalış­tı. Sonra 1954’te Manisa adını aldı. 1976’de servis dışı bırakıldı. 21 Ocak 1977 tarihinde Seferoğlu Demirel Vapurculuk şirketi tarafından satın alındı. 15 Ağustos 1977 tarihinde Aliağa’da söküldü.

ADIYAMAN: 1973’te, Japonya’da K.K. Taihei Kogyo Tezğahlarında tanker olarak yapıldı. 3.653 gros, 2.198 net, 5.971 dw tonluktu. Uzunluğu: 101 metre, genişliği: 15 metre, su kesimi: 6,9 metre idi. Japonya yapımı, 2.831 kW. Gücünde Mitsubishi dizel mo­toru vardı. Tek uskurluydu. 13 mil hız yapıyordu. 18 Mart 1995 günü Akar Deniz Taş. Tic. Ltd. satıldı.2006 yılında İstanbul Tuzla’da Tanker ’den yük gemisi haline getirildi.

GENERAL R.GÜMÜŞPALA: 1969’da, Polonya, Stocznia Gdanska im. Lenina Tezğahlarında kuru yÜk gemisi olarak yapıldı. 10.217 gres, 5.681 net, 12.280 dw tonluktu. Uzunluğu: 154,6 metre, genişliği: 20,6 metre, su kesim: 9 metre idi. Po­lonya yapımı, 9.600 beygir gücünde Sulzer dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 17,6 mil hız yapıyordu . Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 03.03.2000 tarih ve 2000-16 sayılı kararına istinaden, 24.03.2000 tarihinde Armatörler Denizcilik Ve Nakliyat A.Ş satıldı. 11.08.2000 tarihinde Hindistan Alang’da sökülmek üzere Titany Ltd Firmasına satıldı.

MALATYA: 1944’te, ABD, Richmond’da Ca­lifornia S.B. Corp. Tezğahlarında buharlı dök­me yük gemisi olarak inşa edildi. 3.805 gros, 2.123 net, 5.792 dw ton­luktu. Uzunluğu: 103,metre, genişliği: 15,3 metre, su kesimi: 8,8 metre idi. Nordberg Mfg. Co. Milwaukee yapımı 1.700 bey­gir gücünde dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 10 mil hız yapıyordu. Önceleri Bullock adıyla çalıştı. 1947’de önce Edirne, 1948’de Adana, sonra yine aynı yıl Malatya adı verildi.

MENTEŞE: 1976’da, Japonya’da Nipponkai Heavy Ind. Tezğahlarında dökme yÜk gemisi olarak inşa edildi. 30.447 gros, 16.134 net, 53.342 dw tonluktu. Uzun­luğu: 194,2 metre, genişliği: 32,2 metre, su kesimi: 12,8 metre idi. Japonya, Ta­mano MitstÜ SB & Eng. Co. Ltd. yapımı, 15.000 beygirlik dizel motoru vardı. Am­bar kapasitesi: 62.629 metreküptü. Tek uskurluydu. 15,5 mil hız yapıyordu . Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 03.03.2000 tarih ve 2000-16 sayılı kararına istinaden, 24.03.2000 tarihinde Armatörler Denizcilik Ve Nakliyat A.Ş satıldı. 04.05.2000 tarihinde Shangai Zhenhua Shipping Com. Firmasına satıldı.

BATMAN: 1956’da, Japonya, Yokosuka’da, Uraga Dock Co. Ltd. Tezğahlarında buharlı tanker olarak inşa edildi., 13.340gros, 21.364 dw tonluktu. Uzunlu­ğu: 169 metre, geniş­liği: 22 metre, su ke­simi: 12,3 metre idi. Uraga Dock yapımı, 8.000 beygir gücünde 2 adet buhar türbini vardı. Tek uskurluy­du. 31 Ağustos1976’da servis dışı bırakılarak satıldı. 10 Mart 1977 tarihinde Nuri Sağlam ve İsmail Hakkı Sağlam şirketince Aliağa’da söküldü.

HOPA: 1945’te,: ABD, Tampa’da Mc. Closkey & Co. Tezğahlarında buharlı yük gemisi olarak inşa edildi. 1.871 gros, 2.855 dw tonluktu. Uzunluğu: 79 metre, genişliği: 12,8 metre, su kesimi: 6,2 metre idi. Ajax Uniflow Co. Corry yapımı, 1.300 beygir gücünde iki genişlemeli buhar makinesi vardı. Tek uskurluydu. 1947’ye kadar John J. Jack.son, 1949’a kadar da Samsun adıyla çalıştı. Sonra adı Hopa oldu. 1968 yılında Manioğlu Gemi İşletmeciliği ve Ticaret A.Ş satıldı adı MERVE OLDU. 1969 yılında Ziya Kalkavan Koll.Şti.’ye satıldı Adı H.SEFER KALKAVAN oldu.

İSDEMİR: 1976’da, Japonya’da Tsumeishi Zosen Tezğahlarında dökme yük gemisi olarak yapıldı. İlk Adı TENSHO KAİM’di Deniz Nakliyat satın alınca adı İSDEMİR oldu. 26.304 gros, 13.981 net, 45.472 dw tonluktu. Uzunluğu: 190 metre, genişliği: 29,5 metre, su kesimi: 12 metre idi. Danimarka Burmeister & Weins yapımı 8.866 kW. Gücünde dizel motoru vardı. Ambar kapasitesi 53.188 metreküptü. Tek uskurluydu. 15 mil hız yapıyordu. Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 03.03.2000 tarih ve 2000-16 sayılı kararına istinaden, 24.03.2000 tarihinde Armatörler Denizcilik Ve Nakliyat A.Ş satıldı. 04.06.2003 tarihinde Combo Shipping Ltd.. Firmasına satıldı.

KAŞ: 1984’te, Camialtı Tersanesi’nde kuru yük gemisi olarak inşa edildi. 4.524 gros, 2.450 net, 6.322 dw tonluktu. Uzunluğu: 108,7 metre, genişliği: 17 metre, su kesimi: 7,5 metre idi. Hollanda, Stork Werkspoor yapımı, 6.000 beygir gücünde dizel motoru ve her biri 950 BHP gücünde 3 adet Pendik Sulzer yardımcı makinaları vardı. Tek uskurluydu. 15,5 mil hız yapıyordu. 24.03.2000 Tarihinde Deniz Nakliyat T.A.Ş satılması nedeniyle bu gemiler Armatörler Denizcilik Ve Nakliyat A.Ş geçmiştir Topal Biraderler Denizcilik Ltd.Şti.“bu nedenle ismi Hacının Ahmet olarak değişmiştir

GAZİANTEP – BÜLENT KALKAVAN: 1974’te, Japonya, Yokohama’da Ishikawajima Harima He­avy Ind. Co. Ltd. tersanesinde tanker olarak inşa edildi. 73.665 gros, 54.429 net, 146.232 dw tonluktu. Uzunluğu: 286,5 metre, genişliği: 44,5 metre, su kesimi: 16,9 metre idi japonya, Aioi, Ishikawajima Heavy Ind. yapımı, 29.000 beygir gücünde dizel mo­toru vardı. Tek uskurluydu. 15,5 mil hız yapıyordu..18 Ağustos 1995 günü Beşiktaş Denizcilik ve Taşıma San. Ve Tic. A.Ş satıldı. Adı BÜLENT KALKAVAN oldu.

ANTALYA: 1974’te, Camialtı Tersanesi’nde kuru yük gemisi olarak inşa edildi. 1.597 gros, 1.113 net, 2.658 dw tonluktu. Uzunluğu: 80 metre, genişliği: 11,7 met­re, su kesimi: 5,6 metre idi. Batı Almanya, Kiel, Atlas-MAK Maschinenbau yapımı, 1.600 beygir gücünde dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 11,5 mil hız yapıyor­du. Ağustos 1991’de satışa çıkartıldı.

KARS: 1944’te, ABD, Richmond’da Kaiser Cargo Ine. Tezgâhlarında motorlu dökme yük gemisi olarak yapıldı. 3.805 gros, 2.123 net, 5.950 dw tonluktu. Uzunluğu: 103,2 metre, genişliği: 15,3 metre, su kesimi: 8,8 metre idi. Nordberg Mfg. Co. Yapımı, 2.700 beygir gücünde dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 10 mil hız yapıyordu. İlk adı Antrim idi. 1947’de Kars adını aldı.

ÇEŞME: İnşasına 1980 yılların başlarında Sütlüce’deki Çelik Tekne Tersanesinde başlandı Deniz Nakliyat ile firma arasında anlaşmazlık nedenliyle Camialtı Tersanesi’nde donatıldı. 1986 yılında sefere çıktı. 1.594 gros, 1.053 net, 2.690 dw tonluktu. Uzunluğu 80 metre, genişliği: 12,9 metre, su kesimi: 5,6 metre idi. Batı Almanya, Atlas-MAK Maschinenbau yapımı, 2.400 beygir gücünde dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 14 mil hız yapıyordu. Aralık 1996’de yılında Star Denizcilik ve Turizm San Ltd Şti ‘ye satıldı. Adı EDMONDO oldu.

MOHAÇ: 1973’te, Camialtı Tersanesi’nde kuru yük gemisi olarak inşa edildi. 1.597 gros, 1.085 net, 2.658 dw tonluktu. Uzunluğu: 80,6 metre, genişliği: 11,7 metre, su kesimi: 6,6 metre idi. Batı Almanya, VEB Schwermaschinenbau SKL ya­pum, 1.650 beygir gÜcünde dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 11,5 mil hız ya­pıyordu. Satıldıktan sonra 1990 Yılında Akar Yapı Malzemeleri San. ve Tic. A. firması satıldı. Adı değişmedi.

BALIKESİR: 1982’de, Dz. K.K. ‘Gölcük Tersanesi’nde dökme yük gemisi olarak inşa edildi. 11.965 gros, 6.315 net, 18.272 dw tonluktu. 23.742 metreküp ambar kapasitesi vardı. Uzunluğu: 154 metre, genişliği: 22,4 metre, su kesimi: 9,1 metre idi. Polonya, Sulzer MN yapımı, 6.705 kW. gücünde dize! motoru vardı. Tek us­kur/uydu. 15,5 mil hız yapıyordu . Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 03.03.2000 tarih ve 2000-16 sayılı kararına istinaden, 24.03.2000 tarihinde Armatörler Denizcilik Ve Nakliyat A.Ş satıldı. 14.09.2007 Koçanlar Deniz Firmasına satıldı.12 Haziran 2013 tarihinde Hindistan’da söküldü.

30 AĞUSTOS: 1977’de, Japonya’da Ishikawajima-Harima Heavy Ind. Co. Ltd. Tezğahlarında dökme yük gemisi olarak inşa edildi. 32,324 gros, 19.808 net, 60.589 dw tonluktu. Uzunluğu: 206,9 metre, genişliği: 32,2 metre, su kesimi: 13,3 metre idi. Japonya yapımı, 14.000 beygir gücünde Sulzer dizel motoru vardı. Tek uskur/uydu. 15 mil hız yapıyordu. Ambar kapasitesi 66.806 metreküp kadardı. . Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 03.03.2000 tarih ve 2000-16 sayılı kararına istinaden, 24.03.2000 tarihinde Armatörler Denizcilik Ve Nakliyat A.Ş satıldı. 02.08.2001 tarihinde Arthur İnvesremen Firmasına satıldı.

NİĞBOLU:-FİGAN AKAD-ARDA AKANSU-MARSA 2 CEM SULTAN 1973’te, Camialtı Tersanesi’nde kuru yük gemisi olarak inşa edildi. 1.374 gros, 1.017 net, 2.658 dw tonluktu. Uzunluğu: 80 metre, genişliği: 11,7 met­re, su kesimi: 5,6 metre idi. Batı Almanya, Atlas-MAK Maschinenbau yapımı, 1.650 beygir gücünde dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 11,5 mil hız yapıyor­du. Ağustos 1991 yılında Akat Den. ve Tic. Ltd. Şti satıldı. Adı önce FİGEN AKAT. ARDA AKANSU, MARSA 2VE CEM SULTAN olarak değiştirildi.

DENİZLİ: 1955’te, Ja-ı ponya, Osaka’da, Sano-ı yasu Dkyd. Co. Tezğahlarında motorlu karışık;1 yük gemisi olarak yapıldı. 3.020 gros, 1.5351 net, 2.893 dw tonluktu.::Uzunluğu: 102,4 metre, genişliği: 14,2 metre, su kesimi: 7,8 metre idi. Tamashima, Uraga Diesel Kogyo yapımı, 3.500 beygir gücünde dizel motoru vardı. Tek:ı uskurluydu. 14,5 mil kadar hız yapıyordu. Sonra satıldı.

KEMAH- ALI CAN DEVAL: 1985’te, Camialtı Tersanesi’nde kuru yük gemisi olarak. Yapıldı. 4.524 gros, 2.450 net, 6.260 dw tonluktu. Uzunluğu: 108,7 metre, genişliği: 17 metre, su kesimi: 7,5 metre idi. Hollanda Stork Werkspoor yapımı, 4.483 kW. Gücünde di­zel motoru ve her biri 950 BHP gücünde 3 adet Pendik Sulzer yardımcı makinaları vardı. Tek uskur/uydu. 15,5 mil hız yapıyordu. Özelleştirme Yüksek Kurulu’nun 03.03.2000 tarih ve 2000-16 sayılı kararına istinaden, 24.03.2000 tarihinde Armatörler Denizcilik Ve Nakliyat A.Ş satıldı ADI ALİ CAN DEVAL Oldu.19.07.2004 Tarihinde Combo Shipping Firmasına Satıldı.

SİNOP: 1944’te, İngiltere, Glasgow’da Lithgows Ltd. Tezğahlarında buharlı yük gemisi olarak inşa edildi. 7.020 gros, 4.911 net, 9.925 dw tonluktu. Uzunluğu: 136,4 metre, genişliği: 17,1 metre, su kesimi: 11,2 metre idi Rankin & Blackmore Ltd. Greenock yapımı, 2.500 beygirlik tripil buhar makinesi vardı. Tek uskurluydu. 1958’e kadar Lloydcrest’ adıyla çalıştı. Satın alınınca adı Sinop olarak değiştirildi. Temmuz 1963 yılında servis dışı bırakıldı. Hakan vapuru Donatım İştirakince satın alındı adı HAKAN oldu. 1978 yılında servis dışı bırakıldı. 12 Ekim 1979 yılında Aliağa’da söküldü.

NAMIK KEMAL: 1962’de, Japonya, Nip­ponkai Heavy Ind. Co. Ltd. Tezğahlarında kuru yük gemisi olarak yapıl­dı. 5.615 gros, 3.024 net 8.000 dw tonluktu 4.480 beygiriik Uraga­ Sulzer dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 14 mil hız yapıyordu. Şubat 1993’te satışa çıkartıldı. Bora Denizcilik Şti. ‘ne satıldı. Son sahibi olarak Alesta Deniz ve Tic. A.ş. gözüküyordu. 1995 yılında Hindistan’da Alang’da söküldü.

ARAS: Şubat 1971’de, Yugoslavya, Trogir’de Bradogradiliste jozo Lozovina Mosor Tezğahlarında kuru yük gemisi olarak yapıldı. 9.041 gros, 5.137 net, 12,895 dw tonluk­tu. Uzunluğu: 154,2 metre, genişliği: 19,8 metre, su kesimi: 9,3 metre idi. Batı Al­manya, Augsburg, Masch. Augsburg-Nuernberg yapımı, 9.800 beygir gücünde dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 18 mil hız yapıyordu. 18 Şubat 1995 günü satıldı.

AYDIN: 1945 yılında ABD Baltimore’da Betleham Ship Building Co. Tersanesinde Yük gemisi olarak inşa edildi.6,946 gros 4,226 net 9,960 DWT’luktu Boyu 136,48 metre eni 17,05 metre su kesimi ise 8,5 metre idi 2500 IHP gücünde ana makinası vardı tek uskurlu idi ilk adı Junecrest’di 1948 yılında Devlet Denizyolları ve Limanları Genel Müdürlüğü’nce satın alınınca adı Aydın oldu. 11 Şubat 1958 tarihinde Manş Denizinde Charles Tellier adlı yolcu gemisi ile siste çarpıştı 17 Aralıkta tamamen sulara gömülerek battı.

ÇALDIRAN –YAR: 1973’te, Camialtı Tersanesi’nde kuru yük gemisi olarak inşa edildi. 1.431 gros, 1.017 net, 2.658 dw tonluktu. Uzunluğu: 80 metre, genişliği: 11,7 met­re, su kesimi: 6,6 metre idi. Batı Almanya, Atlas-MAK Maschinenbau yapımı, 1.650 beygir gücünde dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 11,5 mil hız yapıyor­du. Sonradan Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’ne kiralandı. Sonra satıldı adı YAR oldu. 2011 yılında söküldü.

DİCLE: 1971’de, Yugoslavya’da, Trogir’de Bradogradiliste jozo Lozovina Mosor Tezğahlarında kuru yük gemisi olarak yapıldı. 8.750 gros, 5.213 net, 13.120 dwtonluktu. Uzunluğu: 154,2 metre, genişliği: 19,9 metre, su kesimi: 9,3 metre idi. Batı Almanya, Masch. Augsburg-Nuernberg yapımı, 9.800 beygir gücünde dizel motoru vardı. Tek uskurluydu. 18 mil hız yapıyordu. 1994 Nisan’ında kadro dışı bırakılarak satışa çıkartıldı. Deniztaş Nak, ve Tic. A.Ş tarafından satın alındı adı değişmedi.