Thomas Ruyant, Route du Rhum-Destination Guadeloupe'deki takip cihazını izliyor

Dört yıl önce IMOCA sınıfında Route du Rhum-Destination Guadeloupe yarışını kazanan Thomas Ruyant, mevcut yarışın dramatik iniş çıkışlarını yakından takip ettiğini ve Pazar günkü başlangıçtan beri Tracker cihazına bağımlı kaldığını itiraf ediyor.

2028 Vendée Globe kampanyası için yeni bir ana sponsor arayan son derece deneyimli kaptan, bu yarışı adeta ele geçiren Fransız meslektaşı Corentin Horeau’nun MACSF adlı teknesindeki performansından oldukça etkilendi.

İyi bir başlangıç yapan ve yarışın ilk aşamalarında sürekli olarak iddialı konumda bulunan Horeau, batıya doğru, Azor Adaları’nın kuzeyine doğru düz bir rota izledi. Ardından, aralarında erken liderler ve yarış öncesi favoriler Sam Goodchild (MACIF Santé Prévoyance) ve İtalyan kaptan Ambrogio Beccaria’nın (Allagrande MAPEI) da bulunduğu tüm takipçilerini tuzağa düşüren durağan hava cephesini geçmeyi başardı.

Cephenin diğer tarafına geçtikten sonra, oldukça memnun olan Horeau, güçlü bir kuzey rüzgarı akımıyla güneye doğru hızla ilerliyor ve liderliği ele geçirdikten sonra, şu anda ikinci sırada yer alan Boris Herrmann’ın Malizia 4’üne olan farkı neredeyse 175 deniz miline çıkardı; üçüncü sırada yer alan Francesca Clapcich ise 11th Hour Racing ile sadece birkaç mil geride kaldı.

Ruyant, 2023’te Solitaire du Figaro’yu kazanan ve son 24 saatteki ilerlemesini rüya gibi olarak nitelendiren 37 yaşındaki MACSF kaptanı Corentin hakkında şunları söyledi: “Elbette, Corentin’in bir denizci olarak niteliklerini biliyoruz. Ancak özellikle etkileyici olan, bu Route du Rhum’un en büyük stratejik zorluklarından birini aşmasını sağlayan rota belirleme kalitesidir.”

Horeau doğrudan rüzgar yönünde cepheye doğru bir rota seçerken, o sırada ondan önde olan Goodchild ve Beccaria, cephenin en dar geçişine hazırlanmak için kuzeye doğru kısa bir dönüş yaptılar. Bu, pahalı bir hata oldu; ikisi de rüzgarsız koşullarda mahsur kalırken, Horeau ve güneydeki tekneler ilerlemeye devam etti.

Ruyant, “Belki de cepheyi geçmek için kuzeye veya kuzeybatıya doğru yaptıkları o küçük taktiksel sapmada ufak bir hata vardı,” diye açıkladı. “Öte yandan Corentin, düz bir şekilde ilerledi. Küçük açığını kapattı, liderliğe geçti ve şimdi mevcut koşullarda bacaklarını açıp farkı açmak için her türlü fırsata sahip.”

Ruyant, “Dolayısıyla farkı yaratan ve Corentin için karşılığını veren şey gerçekten de rota seçimi oldu,” diye ekledi. “Çok iyi bir performans sergiledi, büyük sapmalar yapmadan son derece doğrudan bir rota izledi ve bu da onu öne geçirdi.”

Dört yılda bir düzenlenen bu klasik yarışın 13.sü olan Route du Rhum’un ilk aşamalarında birçok olay yaşandı. 22 tekneden oluşan IMOCA filosu, St Malo’dan orta şiddette rüzgarlı koşullarda yola çıktı ve ilk 24 saat boyunca rüzgar şiddeti giderek arttı. Bu sırada Violette Dorange, Initiatives-Coeur adlı teknesiyle, Romain Pilliard’ın eski model çok gövdeli teknesi Use It Again (eski adıyla Ellen MacArthur’ın B&Q’su) ile çarpıştı ve her iki kaptan da Roscoff’a yönelmek zorunda kaldı. Dorange şu anda Lorient’te ve yarışa yeniden başlamayı umuyor.

Ardından, Armel Tripon Les P’Tits Doudous’da dümen hasarı nedeniyle yarıştan çekildi ve Jérémie Beyou, Charal ile son yarışında sağlık sorunları nedeniyle yarıştan çekilmeye karar verdi. Bu, Beyou’nun on yıllık Charal serüveninin ve beşinci denemesinde Route du Rhum’u kazanma umutlarının üzücü bir sonuydu.

Liderlerin önünde, Azor Adaları’nın kuzeyinde oluşan büyük ve derin bir alçak basınç sistemi nedeniyle hava koşulları karmaşık ve zorlu görünüyor; bu durum, özellikle IMOCA filosunun alt kısımlarında, hafta sonuna doğru zorlu deniz koşulları yaratabilir.

Ruyant, “Bundan sonra olacaklar gerçekten ilginç olacak,” dedi. “Önlerindeki dar bir koridordan geçmek zorunda kalacaklar, muhtemelen birkaç manevra yaparak ilerleyecekler. Ondan sonra kaptanlar, bir hava sistemi ve alçak basınç alanıyla yeniden bağlantı kurmak için yüksek basınç sırtını geçmek zorunda kalacaklar ve bu da rüzgar değişimleriyle birlikte oldukça güçlü bir rüzgara ulaşmalarını sağlayacak.”

“Yarından itibaren, oldukça doğrudan bir rota üzerinde tekrar hızlarını artırabilecekler. Bence rekor kıran koşullarla karşılaşacağız… işler inanılmaz derecede hızlanabilir.”

Ruyant, bu 3.540 millik Pointe-à-Pitre sprint yarışı için bunun tamamen alışılmadık bir hava durumu olduğunu söylüyor. “İşin içinde çok fazla strateji var,” dedi. “Bu kesinlikle tipik bir Route du Rhum alize rüzgarı yarışı değil, ki bazen böyle yarışlar olur. Aslında oldukça güneyde alçak basınç sistemlerinin geliştiğini görüyoruz – takip etmek çok ilgi çekici olacak.”

Liderlerin yanı sıra, Fransız Nico D’Estais’in Café Joyeux adlı atıyla genel klasmanda dokuzuncu sırada yer alması ve Pierre-Louis Attwell’in Resilient adlı atının yaklaşık 20 mil önünde bulunması, Sébastien Marsset’in ise Foussier adlı atıyla üçüncü sırada yer alması ve ondan 17 mil geride olması gibi, öndeki yarışmacıları da yakından takip ediyor.

“Her zaman olduğu gibi, bu bir yarış içinde bir yarış. IMOCA filosunun en büyüleyici yönlerinden biri de bu: her seviyede bir mücadele sürüyor,” dedi Ruyant. “Ancak bu tekneler, önde gelen teknelere göre biraz daha zorlu koşullarla karşılaşacaklar. Karşılaşacakları ikinci cephe, gelişmekte olan ve kendi etrafında dönen alçak basınç sistemiyle bağlantılı ve Atlantik’in büyük bir bölümünü kaplayacak.”

“Aslında pek fazla seçenekleri olmayacak ve bu geçidi geçmek zorunda kalacaklar. Filo genelinde, özellikle IMOCA filosunun arka kısımlarında ve 40. sınıf gemilerde oldukça güçlü rüzgarlar esecek.”

Ruyant, bu yarışta unvanını koruyamadığı için çok hayal kırıklığına uğradığını ve başlangıçta olup bitenleri sadece şöyle bir takip etmeyi planladığını söyledi. Ancak yarış ilerledikçe, liderlerin bir sonraki hamlelerini tahmin etmek için Tracker’a ve rota belirleme yazılımına adeta yapıştığını belirtti.

“Yarışı, tüm farklı sınıflarda ve özellikle de IMOCA filosunda takip etmeye gerçekten kendimi kaptırdım, çünkü en iyi tanıdığım tekneler bunlar,” dedi. “Planladığım şey bu değildi belki ama yine de tamamen bağımlısı oldum!”

Bu arada, LinkedOut ve Vulnerable’ın eski kaptanı, bir sonraki Vendée Globe’da podyum için mücadele edebilecek bir konumda başlangıç çizgisine ulaşabilmek için yeni bir ticari ortak arayışına devam ediyor.

Daha fazla bilgi için www.routedurhum.com veya www.imoca.org adreslerini ziyaret edin .