Route du Rhum – Destination Guadeloupe Day 4 Morning Update

Matthieu Perraut adlı tekne dün, Salı günü, saat 22:00 civarında alabora oldu. Ocean Fifty Elvest adlı teknenin kaptanı iyi durumda ve Azor Adaları’nın 400 mil kuzeyinde kurtarılmayı bekliyor.

Corentin Horeau (MACSF), taktiksel tercihinin meyvelerini topluyor. Dün alçak basınç sistemini aşan tek IMOCA kaptanı olarak, bu sabah 130 milin üzerinde bir farkla önde bulunuyor.

Jérémie Beyou (Charal) sağlık sorunları nedeniyle yarıştan çekilmeye karar verdi. Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rothschild) sol kanadındaki hasar nedeniyle Lorient’e geri dönüyor. Anthony Marchand (Actual Ultim 4) ise İrlanda’nın Galway şehrine ulaştı.

Altı sınıfın tamamında pek çok stratejik seçenek söz konusu: farklılaşan yollar, genişleyen veya daralan boşluklar ve Azorlar yakınlarında seyredilecek bir alçak basınç sistemi.

Üç gün süren yüksek hızlı yarışların ardından Atlantik, sıralamaları yeniden düzenliyor. Azor Adaları’nın kuzeyinde, hava değişimleri sıralamaları alt üst ederken, karmaşık bir alçak basınç sistemi de ufukta görünüyor. Taktik manevralar, kıyasıya mücadeleler ve teknik sorunlar arasında, Route du Rhum – Destination Guadeloupe’nin altı sınıfı da artık çok farklı hızlarda ilerliyor. Ve hiç kimse bundan sonra ne olacağını, hatta Guadeloupe’ye giden rotada neler olacağını henüz tam olarak çözemedi.

Hafif bir rüzgar esintisi bile tüm farkı yaratabilir.

Dün Azor Adaları’nın kuzeyinde trene yetişen tek kaptan Corentin Horeau (MACSF) oldu ve rakiplerini peronda bıraktı.

Güneyden yaklaşarak, bu geçiş bölgesini arkasında tamamen kapanmadan önce geçen tek IMOCA kaptanı oldu ve rakiplerini geride bıraktı. Şimdi, bu Çarşamba sabahı itibariyle 130 milden fazla bir avantaja sahip, Horeau’nun hızı 20 knot’ı aştı ve arkasında, hala hafif rüzgarlarda sıkışıp kalmış rakipleri var. “Sıralamalara baktığımda, inanamıyorum! Bir denizci olarak hayal ettiğiniz şey bu – böyle kazanımlar elde etmek. Gerçekten geçemeyeceğimi düşünmüştüm, ama sonra beni tekrar hareket ettiren küçük bir rüzgar parçası buldum. Ondan sonra, tam gaz gittim!” Ancak kazanımlarının üzerinde duracak yeri yok, dar bir rüzgar koridorunda ilerliyor ve durgun rüzgarlara geri düşmemek için sık sık dönüşler yapması gerekiyor.

Elodie Bonafous (Association Petits Princes – Quéguiner) şunları söyledi: “Cepheyi geçerken yavaş kalamayacağımı biliyordum, ama bu kadar zorlanacağımızı veya bu kadar uzun süre mahsur kalacağımızı hiç tahmin etmemiştim. Corentin’e yetişmek zor olacak, ama henüz hiçbir şey kaybetmedik.”

Bu arada, Almanya’dan Boris Herrmann yeni Malizia 4 ile ikinci sıraya yükseldi ve hemen arkasında en güneyde ve batıda bulunan İtalyan asıllı Amerikalı Francesca Clapcich (11th Hour Racing) yer alıyor. Her ikisi de bu sabah sekiz ila on knot hızla ilerlerken, MACSF’deki Horeau hala 20 knot’ın üzerinde bir hızla gidiyordu.

Ultim sınıfıyla karşılaştırıldığında, rekabetin çok daha sıkılaştığı dikkat çekici. Salı günü 70 milden fazla bir farkla önde olan Tom Laperche (SVR-Lazartigue), şimdi Armel Le Cléac’h’a (Maxi Banque Populaire XI) karşı sadece yaklaşık 20 mil farkla önde. Lider, beklenmedik sakinliklerden şiddetli rüzgarlara kadar değişen meteorolojik tuzaklarla mücadele ediyor. “Sıfır knottan 30 knota çıktık – tam yelken açıkken! Rüzgar inanılmaz derecede istikrarsızdı, bu da güçlü bir ortalama hızı korumayı imkansız hale getirdi. Yine de, liderliği koruyabilirsek, bu iyi bir şey.” Laperche ve Le Cléac’h, hızlı ve rüzgara karşı seyir koşulları bulmak için güneye doğru bir rotaya geçtiler. Thomas Coville (Sodebo Ultim 3) ise daha güneye doğru bir rota seçti bile.

Elf gemisi alabora oldu.

Dün, saat 22:05’te Matthieu Perraut (Elvest), Azor Adaları’nın 400 mil kuzeyinde alabora oldu. Ocean Fifty’nin kaptanı iyi durumda; yarış kontrolü ve teknik ekibiyle iletişim halinde ve kurtarılmayı bekliyor.

Olay, aynı sınıftaki diğer rakiplerini derinden etkiledi. Şu anda Edenred’de lider durumda olan Basile Bourgnon, bu son derece zorlu trimaranlarda yelken açan herkesin kafasını kurcalayan soruları açıkça dile getiriyor. “Birbirimize mesaj atıyoruz. Bazen işleri biraz fazla zorladığımızı düşünüyoruz. Liderlik kurmak için çok zorlamanız gerekiyor, ancak mümkün olduğunca dinlenmeye ve gaz pedalından ayağımızı çekmeye çalışıyoruz.” Daha istikrarlı rüzgar altı koşullarına geçti ve nihayet artık “patates tarlası” (dalgalı, sert denizler) üzerinde yelken açıyormuş gibi hissetmiyor. Bu zamanı toparlanmak için kullanmaya çalışırken, bir yandan da onu kovalayanları yakından takip ediyor. Rakiplerinden üçü hala onun arkasında kümelenmiş durumda, Thibaut Vauchel-Camus (Solidaires En Peloton by Delanchy) ise çok daha kuzeye doğru bir rota izlemeyi tercih etti.

Başka yerlerde ise yarışa devam etme veya emekli olma seçenekleri değerlendiriliyor. Ultim sınıfının son şampiyonu Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rothschild), Salı günü sol kanadında meydana gelen büyük hasar nedeniyle Lorient’e geri dönmeye karar verdi. Ekibi, onu önümüzdeki hafta sonuna kadar tekrar yarışlara döndürmeyi umuyor. Bu arada, Anthony Marchand (Actual Ultim 4) Salı günü öğleden sonra geç saatlerde Galway’e ulaştı; yolculuğuna devam edip etmeyeceği konusunda herhangi bir karar verilmeden önce şu anda değerlendirmeler yapılıyor. IMOCA sınıfında ise Jérémie Beyou (Charal), bir doktor ve yarış yönetimiyle yaptığı görüşmelerin ardından sağlık nedenleriyle yarıştan çekilmeye karar verdi. Şimdi Azor Adaları’na doğru yola çıkıyor.

Class40’ta tam bir kaos!

Azor Adaları’ndaki bu büyük alçak basınç sistemiyle başa çıkmaya çalışan 40. sınıf tekneler arasında, büyük daire (ortodromik) yoluna daha yakın bir rota izleyen Robin Follin (Solano) liderliği ele geçirirken, Guillaume Pirouelle (Sogestran – Seafrigo) ve Pierre Leboucher (Institut Imagine) ise kıyasıya bir mücadeleye devam ediyor. Guillaume Pirouelle, “Burada tam bir kaos var!” diyor, “Kuzeye yönelme kararını oldukça cesur buluyorum! Kağıt üzerinde, rota belirleme yazılımı onları destekleyebilir, ancak bu, böylesine aşırı koşullarda aslında mümkün olmayabilecek manevralar yapabileceğimizi varsayıyor. Şahsen, 40 knot veya daha fazla rüzgarla, dev dalgalarda tek başıma rüzgar yönünde yelken açma fikri bana doğru gelmedi.” Pirouelle, kendisinin de daha önce hiç karşılaşmadığı böyle bir olaya tanık olduğunu ve bilinmeyen bir bölgeye girdiğini açıkça belirtiyor. Mevcut koşullar da pek rahatlama sağlamıyor; fırtınalar, yelken değişimleri, yüksek dalgalar ve birkaç dramatik burun üstü dalış onu şimdiden çok meşgul etti.

Tanguy Caradec (Eurvad), Rhum Mono yarışına katılan teknesinde bu belirsizlik duygusunu paylaşıyor. İlk transatlantik yolculuğunda, Route du Rhum’un kesinlikle pürüzsüz ve sakin bir yolculuk olmadığını keşfediyor. “Önümde ne olduğunu biraz merak ediyorum. Çok çalışmak, yeterince dinlenmek ve tekneye iyi bakmak arasında doğru dengeyi kurmanız gerekiyor. Ve sonra, aklınızı kullanarak, çok fazla savrulmamak için en iyi yolu seçmeye çalışmalısınız.”

Tüm bu karmaşıklıkların ortasında, yarışı bu kadar ödüllendirici kılan şeyin özü hala mevcut: hızla yelken açmanın, başkalarıyla yarışmanın ve teknesinden en iyi performansı almanın keyfi. Rhum Mono sınıfında, Kieran Le Borgne (Armor-Lux – Le Finistère Assurance), Sidney Gavignet (Le Cigare Rouge) ve Tanguy Caradec, 2,5 deniz milinden daha az bir mesafeyle ayrılıyor. Üç tekne, üç kaptan ve neredeyse her pozisyon güncellemesiyle değişen bir sıralama tablosu. “Harika! Elimden gelenin en iyisini yapıyorum. Tekneme güveniyorum, iyi hazırlanmıştı. Çok zorlamamaya çalışıyorum çünkü daha uzun bir yol var ve hedefim karşıya geçmek.”

Rhum Multi sınıfında, Éric Péron (French Touch – Oceania Hôtels) gece yarısı liderliği ele geçirdi ve Pazartesi akşamından beri kırık spinnaker direğiyle mücadele eden Damien Seguin’i (Arkéa – Handicap International) geride bıraktı. Ancak yeni liderin de kendi sorunları var: büyük gennaker yelkeni yırtılmış durumda.

Filoyu www.routedurhum.com adresinden takip edin.

Kaynak: https://www.sail-world.com/news/301290/Route-du-Rhum-Destination-Guadeloupe-Day-4