Amerika Kupası: Yeni Zelandalılar, yarış provasıyla 30. yelken günlerini kutladılar

Henüz yarışa başlamamış dört takımla birlikte, Emirates Team New Zealand, 2021 Amerika Kupası parkurunda bir yarış provası günü düzenleyerek yelken açma serüveninin 30. gününü kutladı.

Görünüşe göre ETNZ yelken takımı hazırlıklarına başlamış ve Çarşamba günü bir deneme yarışı düzenleyecek.

Keşif birliğinin bot izi, oldukça hareketli geçen bir oturumun iyi bir göstergesini sunuyor.

Antrenman sonrası röportajda, kaptan Nathan Outteridge, takımın hedefleri ve ilerlemesi konusunda son derece açık sözlü davrandı.

“Bugün güzel bir gündü. Bu hafta biraz rüzgarlı olacağı tahmin ediliyordu, bu yüzden bugün en şiddetli rüzgarlar başlamadan önce biraz erken dışarı çıkmak güzeldi.”

“Her zaman olduğu gibi, bazı ekipmanlara, yeni yelkenlere bakıyoruz, ama aynı zamanda yarış turları atıp yol tutuşu ve benzeri şeyler üzerinde çalışıyoruz.”

Ekip, Auckland Limanı girişindeki North Head açıklarında donanım kurmak yerine, kıyıdan birkaç mil yukarıda bulunan Browns Bay’e çekilerek, 2021 Amerika Kupası’nda A Parkuru olarak bilinen ve aynı zamanda 2000 ve 2003 Amerika Kupaları’nın da yapıldığı bölgede donanımlarını kurup eğitim seansına başladı.

Outteridge, ekibin kısaltılmış günü yarış antrenmanı günü olarak kullandığını, tıpkı bir Formula 1 takımının pit stop tatbikatlarını, sürelerini ve genel verimliliğini test etmesi gibi, yarış prosedürlerini uyguladıklarını açıkladı.

“Bugünkü yarış öncesi hazırlık aşamasında zamanlı duruşlar ve blokajlar yapmayı, zamanlamaların nasıl olacağını ve bir manevra değişiminin ne kadar sürdüğünü test etmeyi planlıyorduk.”

“Durdurmalar ve yeniden başlatmalar prosedürel işlemlerden kaynaklanıyordu.”

“Tekne gayet iyi gidiyordu,” dedi ve tekrarlayan teknik sorunların olmadığını belirtti.

Diğer takımların Keşif Ekibinin çıktısına dikkat edip etmedikleri sorgulandı. Luna Rossa’dan Max Sirena bunu “dikkat dağıtıcı” olarak nitelendirse de, Outteridge her takımın Keşif Ekibinin çıktısını nasıl analiz ettiğini açıkladı.

“Sanırım her takımda bizim neler yaptığımızı takip eden birkaç kişi olacak. Diğer takımlarla da aynı şeyi yapıyoruz. Diğer takımların neler yaptığını gözlemlemekle görevlendirilmiş birkaç kişi var.”

Genellikle, keşif analistleri ekiplerindeki çeşitli departmanların ilgisini çekeceğine inandıkları kısımları kesip düzenli bir okuma dosyasına aktarırlar.

Seans sırasında yaşanan “çemberler ve yönlerdeki karışıklık” hakkında sorulan sorular üzerine (bkz. AC75’in gerçek hareketlerinin daha muhafazakar bir tasviri olan Keşif Birimi GPS izi), ETNZ Keşif Birimi, Outteridge’e bu teknelerde geleneksel eşleşme yarışının mümkün olduğuna mı yoksa oyun planının tamamen farklı olduğuna mı inandığını sordu.

“Oyun planı biraz farklı. Mesela, folyo üzerinde ilerliyoruz ve hızınız oldukça yüksek. Ama bir yöne mi yoksa diğerine mi döndüğünüze bağlı olarak, dönüş hızınızı oldukça artırabilirsiniz; bu da hangi yöne döndüğünüze ve manevralara nasıl girdiğinize bağlı. Çift taklalar ve benzeri şeyler için de aynı durum geçerli.”

“Simülatörde birçok şeyi pratik ediyoruz, sonra suya çıkıp bunların gerçekten başarılabilir olup olmadığını görüyoruz.”

“Sınırları zorlamaya çalışıyoruz – teknenin neler yapabileceğini görmek istiyoruz.”

Outteridge, yeni ekipmanın radikal bir değişimden ziyade, son Kupaya göre küçük bir iyileştirme olacağını öngörüyor.

“Sonuçta kanatçıklar gerçekten çok önemli. Bence kanatçıklarda hala elde edilebilecek iyi kazanımlar var. Yelkenlere gelince, genel olarak yelkenlerden iyi bir menzil elde etmeye çalışmak önemli. Mümkün olduğunca alt ve üst menzillerine ulaşmalarını sağlamak gerekiyor.”

Çarşamba günü seansın sonlarına doğru, Emirates Team NZ, rüzgarın 25 knot’a kadar çıktığı bir anda M2 ana yelken ve J5 flok yelkeniyle seyir halindeydi; ardından yelkenleri indirip takım üssüne geri çekilmek zorunda kaldılar.

Outteridge, “Hiçbir zaman doğru yelkeni kullanmayacaksınız, ancak menzili tamamlayabildiği sürece oldukça mutlu olacaksınız,” diye açıkladı.

2027 Amerika Kupası için AC75 sınıfı kurallarında yapılan değişiklikler konusundaki tartışmalı meseleye geri dönersek, “sistemler oldukça farklı çünkü artık güç kaynağı bir batarya, eskiden olduğu gibi hafta boyunca veya yıl boyunca spor salonunda çok sıkı antrenman yapan dört adam yerine” diyerek çokça tartışılan noktayı dile getirdi.

“Sistemler tarafında epey geliştirme yapıyoruz, ancak bu geliştirmelerin hiçbirini göremiyorsunuz.”

“Her gün, teknenin işlevselliği ve verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için yeni şeyler denemek üzere denize açılıyoruz.”

“Ne yazık ki, bu Kupa için geliştirmelerin çoğu kaputun altında gerçekleşiyor.”

“Gelecek yıl hepimiz Napoli’de olacağız, orada yeni folyoların ortaya çıktığını göreceksiniz ve bence bu, bu Kupa’nın gerçekten önemli bir parçası olacak.”

Keşif Raporu – 28 Ekim 2026 – 30. Seyir Günü – Hauraki Körfezi, Yeni Zelanda

• Sabah: Güneşli, 10-15 knot, 225° (Güneybatı)
• Öğleden sonra: Güneşli. Rüzgar: 10-20 knot, 225° (güneybatı)
• Deniz Durumu: Sakin (Sabah ve Akşam)

Yelken İstatistikleri:

• Rıhtımdan Çıkış: 10:03
• Yelken açma saati: 10:30, Yelken açmayı bitirme saati: 14:20
• Geçen süre: 3 saat 50 dakika
• Folyo kaplama süresi: Bildirilmedi
• Tacks: Veri yok. Gybes: Veri yok.

Ekip Listesi:

• Sol Kaptan: Seb Menzies (NZL)
• Sağ Dümen Sorumlusu: Nathan Outteridge (AUS/NZL)
• Liman Düzeltici: Iain Jensen (AUS)
• Sancak Trim Sorumlusu: Andy Maloney (NZL)/Josh Armit (NZL)
• P5: Jo Aleh (Yeni Zelanda)
• P6: Josh Armit (NZL)

Keşif Birimi Raporu – 28 Ekim 2026

Önemli Noktalar:

• Yarış günlerine yönelik antrenmanlara daha fazla önem verilmesi.
• Çok sayıda antrenman başlangıcı ve yarış.

ETNZ için 08:41’de yine erken bir sefer yapıldı; tahmin edilen güçlü güneybatı rüzgarından önce yola çıkmak için acele ettiler. 10:03’te rıhtımdan ayrılıp, normalden çok daha uzak bir mesafeye, Kuzey Plajlarına doğru çekildiler. Mürettebat Nathan Outteridge, Seb Menzies, Iain Jensen, Andy Maloney, Josh Armit ve Jo Aleh’den oluşuyordu.

Saat 10:33’te çekme halatından ayrıldılar ve M2-1 ve J3-1 yelkenlerini açtılar. 8-16 knot hızında esen sert, açık deniz rüzgarında, folyolar üzerinde çekme halatı kullanarak ilerlediler. Son zamanlarda ETNZ neredeyse tamamen folyo üzerinde yelken açmayı tercih ediyordu, ancak bugün her seferinde çekme halatı kullanarak ilerlediler. Bu durum, Nathan Outteridge tarafından seans sonrası röportajda yarış günü simülasyon eğitiminin bir parçası olarak açıklandı. Seans saat 10:53’te başladı ve sanal şamandıralar etrafında kıyıya yakın kısa turlar ve sonunda birkaç hız denemesinden oluştu. Rüzgar sert ve değişkendi. ETNZ’nin bu güçlü rüzgarlarda normalden daha büyük dönüş manevraları yaptığı görüldü. Seans saat 11:32’de sona erdi.

Birkaç işaret konuldu ve bir sonraki seans 11:54’te başlarken rüzgar biraz dindi. ETNZ, 12:07’de kısa bir süre durmadan önce folyo üzerine çekildi. Chase One, ETNZ’nin yanında kaldı ancak güvertede değildi; 5 dakika sonra ETNZ tekrar folyo üzerine çıktı. 12:17’de benzer bir rutinle kısa bir duraklama daha oldu. Birkaç başlangıç ​​ve batıya doğru büyük bir değişimden önce, ETNZ, seansı 13:03’te bitirmeden önce Chase One’a karşı birkaç antrenman yarışı yaptı.

Bir sonraki seans 13:20’de başladı ve bir dizi kademeli ön starttan oluştu, 20 dakika sonra 13:40’ta sona erdi. Ardından rüzgar çok daha güçlü esti ve ETNZ J5-0’a geçti. ETNZ son zamanlarda J4’ü pek kullanmaktan kaçınıyor gibi görünüyor, bunun yerine J3’ü çok daha ileriki etaplarda kullanmayı ve ardından doğrudan J5’e geçmeyi tercih ediyorlar.

Günün son seansı 13:54’te başladı ve uzun bir rüzgar altı yolculuğuyla dış limana doğru ilerleyip ardından geri dönerek eve doğru yöneldiler. 14:20’de, artık 18-20 knot hızında esen kuvvetli batı rüzgarı altında Narrow Neck Plajı açıklarında durdular. 15:50’te iskeleye geri döndüler.

Genel olarak, batıya bakan bir binada, antrenman başlangıçları ve yarışlara odaklanmış bir gün geçti.

Kaynak: https://www.sail-world.com/news/301132/