Nöbetçi Eczaneler
Emirates Team New Zealand, alışılmadık ama önemli bir haftaya Cumartesi günü yapılan bir antrenman seansı ile başladı.
Kısa hafta Perşembe günü sona erdi ve Yeni Zelanda Cumartesi gününden önümüzdeki Pazartesiye kadar üç günlük bir tatil haftasonunun tadını çıkaracak. Bu arada, yeni bir ana yelkeni test ettiler, bir UFO’ya çarptılar, nadir görülen bazı eğitim duraklamaları yaparak onarımlar gerçekleştirdiler ve yedi kişilik istikrarlı bir yelken ekibiyle çeşitli test ve yarış uygulama rutinlerinin keyfini çıkardılar.
Yeni Zelanda’da yaz erken gelmiş gibi görünüyor; yaz saati uygulamasına geçilmesiyle birlikte Yeni Zelandalılar zaman baskısından kurtulmuş ve artık AC75’lerde yarış için minimum seviyedeki hafif rüzgarlardan 18-20 knot’a kadar değişen rüzgarlarla tam antrenman günlerinin tadını çıkarabiliyorlar. Cumartesi günü hava sıcaklıkları düşüktü, ancak Salı ve Perşembe günleri yükseldi.
Cumartesi seansı, yarış havası taşıyor gibiydi; Keşif ekibi, AC75’in iskelede demirlemiş haldeyken donanım kurulumunun fiziksel ölçümüyle başlayan çeşitli aktiviteler kaydetti. Seans, hız denemeleri ve yarış pratiğinin bir karışımı gibi görünüyor. Yedi kişilik bir yelken ekibinde karar kılmış gibiler; bunlardan dördü herhangi bir takımla ilk AC döngüsünde yer alıyor ve sadece ikisi – Nathan Outteridge ve Andy Maloney – 2024 Amerika Kupası’nda kazanan mürettebatın bir parçası.
Bu geçici bir rapordur – daha fazla içerik eklenecektir.
Keşif Raporu – 22 Ekim 2026 – 29. Seyir Günü – Hauraki Körfezi, Yeni Zelanda
- Sabah: Güneşli, 10-15 knot, 180° (Kuzeydoğu) Öğleden sonra: Güneşli. Rüzgar: 12-18 knot, 180° (Kuzeydoğu)
- Deniz Durumu: Sakin (Sabah ve Akşam)
Yelken İstatistikleri:
- Rıhtımdan Çıkış: 1000 saat
- Seferler Durduruldu: 15:36
- Yolculuk süresi: 5 saat, ancak önemli duraklamalar da dahil.
- Folyo kaplama süresi: Bildirilmedi
- Tacks: Veri yok. Gybes: Veri yok.
Ekip Listesi:
- Sol Kaptan: Seb Menzies (NZL)
- Sağ Dümen Sorumlusu: Nathan Outteridge (AUS/NZL)
- Liman Düzeltici: Iain Jensen (AUS)
- Sancak Trim Sorumlusu: Andy Maloney (NZL)/Josh Armit (NZL)
- P5: Jo Aleh (Yeni Zelanda)
- P6: Josh Armit (NZL)
Keşif Birimi Raporu – 22 Ekim 2026
Önemli Noktalar:
- Birden fazla duraklama.
- Ana boruyu değiştirmek için durdum.
.
ETNZ, Perşembe sabahı saat 08:40’ta biraz daha erken bir saatte güneydeki bir binaya müdahale etmek üzere yola çıktı. Ekipte Nathan Outteridge, Seb Menzies, Iain Jensen, Andy Malony, Josh Armit ve Jo Aleh yer alıyordu.
Narrow Neck plajına doğru çekildiler ve saat 10:20’de çekme halatından ayrıldılar. Rüzgar, istikrarlı bir şekilde 10-12 knot hızında güneyden esiyordu. M2-1 ve J2-1 yelkenlerini açtılar ve saat 10:33’te rüzgar altı yönünde yelken açarak ilerlemeye başladılar. Her zamanki uzun rüzgar altı yelken seyri yerine, kıyıya daha yakın kalmayı tercih ettiler. Kuzey Kıyısı plajlarının açıklarında birkaç tur ve manevra yaptıktan sonra, saat 11:05’te tekrar Narrow Neck plajına dönerek J3-1 yelkenine geçtiler.
Saat 11:22’de yelken açmaya başladılar ve yine kıyıya yakın kalarak kısa dönüşler ve manevralar içeren benzer bir seans gerçekleştirdiler. Saat 11:53’te seanslarını plajların yakınında bitirdiler ve bu sefer hem cenova hem de ana yelkeni değiştirdiler. Yelken açma gününde ana yelken değiştirdiklerini ilk kez gördük ve bu durum daha sonra röportajda hem suda yelken değiştirme lojistiğini uygulamak için iyi bir pratik hem de yeni M2-1 ana yelkenini eski M3’e göre kalibre etmenin bir yolu olarak açıklandı. Son zamanlarda ETNZ’nin kalibrasyona, hız denemelerine ve seanslarının geri kalanına geçmeden önce yelkenleri değiştirdikten sonra ayarlamaya daha fazla odaklandığı görülüyor.
Saat 12:23’te M3-0 ve J3-1 yelkenlerini açtıktan sonra ETNZ, 10-14 knot hızla tekrar yelken açmaya başladı. Ayarları optimize etmek için uzun mesafeler boyunca rüzgar altı ve rüzgar üstü seyirler yaptılar ve seansı saat 12:49’da 14-16 knot hızla sonlandırdılar. Daha sonra ana yelkenlerini tekrar indirdiler, ancak bu sefer ana yelkenin bilinmeyen bir bileşeninde onarım yapmak içindi. Açılı taşlama makinesinin bir miktar karbonu taşladığı görüldü ve tekrar yelken açmaları neredeyse bir saat sürdü.
Son zamanlarda ETNZ’nin bu kadar uzun süre bu tür duraklamalarla geçirmesi nadir görülen bir durumdu, ancak 1 saatlik bir dönüş süresi yine de etkileyici derecede kısa bir süre. Saat 13:41’de tekrar havalandılar ve manevralar yaparak ilerlemeye başladılar. Saat 13:50’de ETNZ bir UFO’ya çarpmış gibi göründü ve dümeni kontrol etmek ve J5-0’a geçmek için bir kez daha durdu.
Rüzgar 14-17 knot’a kadar yükselmişti ve saat 14:04’te J5 yelkeniyle denemeler yaparak tekneyi ayarlamaya başladılar. Seansı saat 14:34’te birkaç daire çizerek ve birkaç hız denemesi yaparak sonlandırdılar. Saat 14:50’de iki şamandıra bıraktılar ve birkaç deneme kalkışı yaptılar. Tekne, bu kalkış öncesi denemelerde belirgin şekilde daha agresif ve her zamankinden daha az stabildi ve birkaç kez suya düştü. ETNZ daha sonra günün son denemesini yapmak üzere limana doğru yelken açtı ve günü saat 15:36’da North Head açıklarında sonlandırdı.
Genel olarak, onarım ve yelken değişimleri nedeniyle yaşanan uzun duraklamalara rağmen, standart bir seyir süresi elde edildi.
Ek Resimler – 22 Ekim 2026
Keşif Raporu – 20 Ekim 2026 – Yelken Açma Günü 28 – Hauraki Körfezi, Yeni Zelanda
- Sabah: Güneşli, 4-7 knot, 225° (Güneybatı) Öğleden sonra: Güneşli. Rüzgar: 8-12 knot, 225° (Güneybatı)
- Deniz Durumu: Sakin (Sabah ve Akşam)
Yelken İstatistikleri:
- Rıhtımdan Çıkış: 10:15
- Limana Varış: 16:15 Seyir Durdurma: 15:39
- Geçen süre: 5,0 saat
- Folyo kaplama süresi: Bildirilmedi
- Tacks: Veri yok. Gybes: Veri yok.
Ekip Listesi:
- Sol Kaptan: Seb Menzies (NZL)
- Sağ Dümen Sorumlusu: Nathan Outteridge (AUS/NZL)
- Liman Düzeltici: Iain Jensen (AUS)
- Sancak Trim Sorumlusu: Andy Maloney (NZL)/Josh Armit (NZL)
- P5: Jo Aleh (Yeni Zelanda)
- P6: Josh Armit (NZL)/Jake Pye (NZL)
Keşif Raporu – 20 Ekim 2026
Önemli Noktalar:
- M2-1’in alt ucu.
- Liman girişlerinde yüksek hacimli işlemler başladı.
ETNZ, Salı sabahı 09:12’de hafif bir güneybatı rüzgarı eşliğinde denize açıldı. Saat 09:45’te suya indiler ve her zamanki rutinleri olan kanatçık ve sistem testlerini gerçekleştirdiler. Mürettebat Nathan Outteridge, Seb Menzies, Iain Jensen, Andy Malone, Josh Armit ve Jo Aleh’den oluşuyordu.
Tekne, Narrow Neck Plajı’nda saat 10:45’te çekme halatından ayrıldı. Hafif 4-7 knot güneybatı rüzgarı esiyordu. M2-1 ve J2-1 yelkenleri açıldı ve çok hafif rüzgarda ETNZ, folyo üzerine doğru yelken açtı. Geçtiğimiz birkaç blokta ETNZ, çekme halatına doğru gitmek yerine folyo üzerine doğru yelken açmayı tercih ettiğini gösterdi. Sadece nadiren doğrudan çekme halatına doğru gitti.
Rüzgar yönünde yelken açmaya başladılar ve çok kısa bir süre sonra, saat 11:28’de, cenova yelkenini ve cenova yelkeninin köşesini ayarlamak için durdular; ayrıca bazı teknisyenler ana yelken makarasını incelemek için gemiye bindiler. Hızlı bir onarım mı yoksa sadece bir ayarlama mı olduğu bilinmiyor, ancak ETNZ 5 dakika sonra hızla tekrar yola koyuldu ve rüzgar yönünde uzun bir yelken yolculuğuna devam etti. Ana yelken makarasının uç noktalarını test eden uzun yelkenler kullanıldı. Özellikle dönüşlerde birkaç temas ve kalkış manevrası yapıldı. Seansı saat 12:03’te bitirmeden önce iki hızlı deneme daha yapıldı.
Saat 12:18’de bir sonraki seanslarına başladılar, önce rüzgara karşı yelken açtılar, ardından uzun bir süre rüzgar yönünde ilerlediler ve sonunda 12:27’de rüzgar kesildi ve yelkenleri bıraktılar. Bu, M2-1’in menzilinin en alt ucunu test etmek gibiydi. ETNZ hızla Chase One’a bir halat attı ve limanın daha yukarısında, daha istikrarlı 7-8 knot’luk rüzgara tekrar ulaşana kadar doğrudan rüzgara karşı çekmeye başladı. Seans 12:44’te sona erdi.
Saat 12:59’da bir sonraki seans başladı ve Chase One ile antrenman yarışları yapıldı. Bu seans diğer günlere göre daha az resmiydi ve çoğunlukla Chase One’ın ara sıra yaptığı manevralardan veya ani yön değiştirme hareketlerinden ibaretti. Seans 13:41’de sona erdi.
Hafif bir esinti 10-12 knot’a kadar çıktı ve ETNZ, J3-1 yelkenine geçti. Bazı şamandıralar yerleştirildi ve bir dizi yuvarlanarak ön kalkış yapıldı. 14:58’de kısa bir ara verildikten sonra 15:23’te başka bir seans başladı; bu sefer liman girişine odaklanılarak yine bir dizi yuvarlanarak ön kalkış yapıldı. Gün 15:39’da sona erdi, yelkenler indirilerek uzun bir çekme yolculuğuyla rıhtıma geri dönüldü ve 16:15’te varıldı.
Genel olarak, hafif güneybatı rüzgarında, özellikle başlangıç denemelerine odaklanarak, yelkencilik açısından iyi bir gün geçirdik.
Keşif Raporu – 17 Ekim 2026 – Yelken Açma Günü 27 – Hauraki Körfezi, Yeni Zelanda
- Sabah: Güneşli, 10-14 knot, 180° (Güney) Öğleden sonra: Güneşli. Rüzgar: 8-16 knot, 180° (Güneybatı)
- Deniz Durumu: Sakin (Sabah ve Akşam)
Yelken İstatistikleri:
- Rıhtımdan Çıkış: 1000 saat
- Limana Varış: 14:30
- Seans Süresi: 4 saat 30 dakika
- Folyo kaplama süresi: Bildirilmedi
- Tacks: Veri yok. Gybes: Veri yok.
Ekip Listesi:
- Sol Kaptan: Seb Menzies (NZL)
- Sağ Dümen Sorumlusu: Nathan Outteridge (AUS/NZL)
- Liman Düzeltici: Iain Jensen (AUS)
- Sancak Trim Sorumlusu: Andy Maloney (NZL)/Josh Armit (NZL)/Jake Pye (NZL)
- P5: Jo Aleh (Yeni Zelanda)
- P6: Josh Armit (NZL)/Jake Pye (NZL)
Keşif Raporu – 17 Ekim 2026 Keşif Raporu – 17 Ekim 2026
Önemli Noktalar:
- Yeni Folyo kol taslağı.
- Soğuk, düz, kıyıdan esen güney rüzgarı.
ETNZ, Cumartesi sabahı saat 08:40’ta, oldukça soğuk bir bahar güney rüzgarı altında hangardan çıktı. Sağ kanat kolunun alt kısmında yeni bir şekil fark ettik; Iain Jensen daha sonra bunu ETNZ’nin “bazı şeyler denemesi” olarak tanımladı. Yeni M2-1 ana yelkenlerini ve tam bir cenova yelkeni setini yüklediler. Denize indirildikten sonra ETNZ’nin, mezura ile donanım ve gergi ayarlarını ölçtüğü görüldü. Mürettebat Nathan Outteridge, Seb Menzies, Iain Jensen, Andy Malone, Josh Armit, Jo Aleh ve Jake Pye’den oluşuyordu.
Tekne saat 10:00’da rıhtımdan ayrıldı ve 10:16’da Cheltenham Plajı’nda römorktan indi. Burun altından esen rüzgar hafif 6-8 knot iken, limanın daha açıklarında güneyden eserek 10-12 knot daha güçlüydü. J3-1 yelkeni açıldı ve 10:45 ETNZ’de yelkenler açıldı ve Whangaparoa’ya doğru alçalarak ilerlemeye başlandı. Nispeten standart bir test seansıydı; uzun tahtalarla yapılan testlerin ardından daha fazla manevra yapıldı ve 11:25’te sona erdi.
Bir sonraki seans, biraz daha hafif 8-10 knot rüzgarla saat 11:35’te başladı ve Chase One ile çok sayıda antrenman yarışı yapıldı. Chase One’ın sanal bir AC75 tarafından mı belirlendiği yoksa dalışlar, çapraz manevralar ve rüzgar altı dönüşleri oluşturmak için hızını ve konumunu anlık olarak mı ayarladığı belirsiz. Mesafeyi ve hızı değerlendirmek için gerçek bir nesneye sahip olmak, keşif teknesinden bile gözlem yaparak eğitime gerçek bir değer katıyor gibi görünüyor. Seans saat 12:10’da sona erdi.
Saat 12:20’de, ETNZ’nin Chase One’ın yakınından uçuşlar gerçekleştirdiği alışılmadık bir seans başladı. Bunun en olası açıklaması, gemideki kameralar veya drone tarafından kaydedilmeyen, teknenin belirli bir bölümünün yüksek çözünürlüklü fotoğraflarıdır. Bu kısa seans 12:40’ta sona erdi. Ardından büyük bir pil değişimi yapıldı ve işaretler yerleştirildi. Jake Pye VIP yerine geçti. 13:45’ten 13:55’e kadar ETNZ, iskele ve sancak girişleri ile tekne veya pim başlangıcı arasında dönüşümlü olarak bir dizi yuvarlanma ön başlangıcı yaptı. ETNZ’nin bu uygulama başlangıçlarında AC75’i savurarak iyi bir agresiflik sergilediği görüldü.
Son seans 13:55’te başladı ve ETNZ tarafından liman çevresinde hızlı bir turla devam etti. Kuzey Burnu’na kadar çıkıp Browns Adası’na indikten sonra tekrar yukarı doğru yönelip iç liman çevresinde daireler çizildi. Rüzgar giderek artıyordu ve Kuzey Burnu açıklarında 14-18 knot’luk çok daha güçlü bir esinti vardı. Gün 14:30’da sona erdi. Geri çekilmek üzere Kuzey Burnu’nda yelkenler indirildi.
Genel olarak, ETNZ için test ve antrenman yarışları açısından iyi, soğuk bir bahar günüydü.
