Guyana feribotunun kurtarma çalışmaları sırasında bir dalgıç hayatını kaybetti, soruşturmayla ilgili sorular artıyor

Guyana açıklarında batan bir yolcu feribotunu kurtarma çalışmalarına katılan bir ticari dalgıcın ölümü, son dalışının koşulları, acil müdahale ve sonrasında yürütülen soruşturmanın ele alınış biçimi hakkında soruları gündeme getirdi.

66 yaşındaki Venezuelalı Luis Martinez, Temmuz ayında büyük can kayıplarıyla batan MV Barima gemisinin kurtarma çalışmaları sırasında 28 Ekim 2026’da bir dalış kazası sonucu hayatını kaybetti.

Guyana Polis Gücü, Martinez’in Guyana’nın Essequibo kıyısındaki Anna Regina’nın yaklaşık 10 deniz mili açıklarında gerçekleştirilen bir su altı operasyonu sırasında yüzeye çıkamaması olayından dört gün sonra, 1 Kasım’da olayı doğruladı.

Kurtarma ekibi ölüm nedenini kalp krizi olarak açıklasa da, incelenen bilgilerde bağımsız bir tıbbi doğrulama ile kesin ölüm nedeni kamuoyuna açıklanmamıştır.

Guyana denizcilik yetkililerinin olaya dahil olup olmadığı ve ticari dalış operasyonuna ilişkin ayrı bir soruşturma başlatılıp başlatılmadığı konusunda da sorular ortaya çıktı.

O ölümcül dalış sırasında ne oldu?

Guyana Polis Gücü’nün 1 Kasım’da yayınladığı açıklamaya göre , Martinez, batmış bir gemiyi yeniden yüzdürme operasyonuna katılmak üzere 28 Ekim’de saat 17:14 civarında Georgetown’daki Kingston İskelesi’nden diğer birkaç mürettebat üyesiyle birlikte ayrıldı.

Olay yaklaşık olarak saat 18:30’da meydana geldi.

Polis, Martinez’in dalış yapmak amacıyla suya girdiğini ancak yaklaşık 20 dakika sonra su yüzüne çıkmadığını bildirdi.

Endişeli mürettebat üyeleri daha sonra vücuduna bağlı bir ip kullanarak onu kurtardı.

Sudan çıkarıldığında hareketsizdi.

Martinez, Georgetown’daki Stabroek’te bulunan Ulaştırma ve Limanlar Dairesi İskelesi’ne götürüldü ve burada acil tıbbi yardım talep edildi.

29 Ekim günü yaklaşık saat 02:30’da bir doktor tarafından ölü olarak ilan edildi.

Polis, cesedin açıkta kalan kısımlarında şiddet izine rastlanmadığını ve otopsi yapılması gerektiğini bildirdi.

Olayla ilgili soruşturma başlatıldığı duyuruldu.

Müteahhit, ölümün görünürde kalp krizinden kaynaklandığını belirtti.

Batan MV Barima gemisinin kurtarma operasyonu, bu görevi üstlenen BK International şirketi tarafından yürütülüyordu.

Şirket, Martinez’i Venezuela merkezli Salvamentos del Caribe CA firması aracılığıyla çalışan, sözleşmeli ve lisanslı bir dalgıç olarak tanımladı.

Olayın ardından yapılan açıklamada, BK International, kurtarma operasyonunda bulunan bir doktorun verdiği bilgilere göre Martinez’in önceden var olan sağlık sorunları olduğunu ve görünüşe göre kalp krizi geçirdiğini belirtti.

Şirket, kurtarma operasyonunun sıkı güvenlik prosedürlerine uygun olarak yürütüldüğünü ve Martinez’in ailesine cenazesinin Venezuela’ya iadesi konusunda yardımcı olmak için düzenlemeler yapıldığını belirtti.

Ancak, yüklenicinin açıklaması, bağımsız olarak tespit edilmiş bir tıbbi bulgudan ayırt edilmelidir.

Mevcut raporlar, kalp krizinin su altı acil durumundan önce, sırasında veya sonra meydana gelip gelmediğini ortaya koymamaktadır ve yayınlandığı sırada bağımsız olarak doğrulanabilen kesin bir otopsi sonucu da bulunmamaktadır.

Denizcilik Denetimi Hakkında Sorular Gündeme Geldi

Olay, kurtarma operasyonuyla ilgili düzenlemelerin daha yakından incelenmesine yol açtı ve 4 Kasım’da Guyana Denizcilik İdaresi Dairesi’nin (MARAD) tepkisi ve dairenin olayla ilgili kendi soruşturmasına başlayıp başlamadığı konusunda yeni sorular gündeme geldi.

Haberlerde ayrıca, üst düzey denizcilik yetkililerinin olaydan ancak birkaç gün sonra haberdar olmuş olabileceği belirtildi.

Bu açıklamalar, MARAD’ın daha önce başka bir kanal aracılığıyla resmi olarak bilgilendirilip bilgilendirilmediğini ortaya koymamıştır.

Ayrıca, Martinez’in iyileşmesinin ardından dalış bölgesine daha yakın bir yerden tıbbi yardım almak yerine Georgetown’a nakledilmesi kararıyla ilgili de sorular gündeme geldi.

Polisin mevcut açıklaması, cesedinin bulunması, nakli ve nihai ölümünün sırasını ortaya koyuyor, ancak alternatif acil durum düzenlemelerinin mevcut olup olmadığını veya sonucu etkileyip etkilemeyeceğini belirlemek için yeterli ayrıntı sağlamıyor.

Olayın meydana geldiği sırada yürürlükte olan dalış prosedürlerini, ekipman konfigürasyonunu, iletişimi, tıbbi desteği ve acil durum düzenlemelerini belirlemek için kapsamlı bir soruşturma yapılması gerekecektir.

Şu anda, herhangi bir operasyonel hatanın Martinez’in ölümüne neden olduğuna veya katkıda bulunduğuna dair yeterli doğrulanmış bilgi bulunmamaktadır.

MV Barima Feribot Felaketi

Ölümcül dalış olayı, 18 Temmuz 2026’da Guyana’nın Essequibo kıyılarında batan yolcu ve kargo feribotu MV Barima’yı kurtarma çalışmaları sırasında meydana geldi.

Feribot faciası 100’den fazla kişinin hayatını kaybetmesine yol açmış ve Guyana yetkilileri ile uluslararası yardım kuruluşlarının katılımıyla kapsamlı bir arama, kurtarma ve enkaz kaldırma operasyonu başlatılmasına neden olmuştur.

Eylül ayında Guyana hükümeti, geminin batması olayını araştırmak üzere resmen bir Soruşturma Komisyonu kurdu.

Görev tanımı, geminin durumunu, operasyonel kararlarını, mevzuata uyumluluğunu, acil müdahalesini ve ilk felakete katkıda bulunan olası arızaları incelemeyi içerir.

Soruşturma ayrıca deniz güvenliğini güçlendirmek ve benzer trajedilerin önüne geçmek için önlemler önermekle de görevlendirilmişti.

MV Barima Soruşturma Komisyonu’nun resmi görev tanımı, bu soruşturmanın kapsamını belirlemektedir.

Feribot batmasıyla ilgili soruşturmayı, Martinez’in ölümüyle ilgili ayrı polis soruşturmasından ayırt etmek önemlidir. Birincisinin varlığı, ikincisinin denizcilik güvenliği düzenleyicileri tarafından bağımsız olarak incelendiği anlamına gelmez.

Ticari Dalgıçlık Güvenliği Mercek Altında

Eğlence amaçlı tüplü dalıştan farklı olarak, ticari kurtarma dalışı karmaşık su altı görevleri, kısıtlı görüş mesafesi, özel ekipman, yüzey iletişimi ve potansiyel olarak tehlikeli çalışma koşullarını içerebilir.

Belirli bir operasyonla ilişkili riskler, ortama, ekipmana, çalışma prosedürlerine ve görevin niteliğine bağlıdır.

Bu nedenle, ölümcül bir ticari dalış kazasının koşullarını belirlemek, olası bir tıbbi olayı tespit etmekten daha fazlasını gerektirir.

Araştırmacılar, kullanılan dalış sisteminin türünü, dalgıcın dalış derinliğini ve çalışma koşullarını, yüzey desteğinin mevcudiyetini, acil kurtarma prosedürünü ve mevcut tıbbi düzenlemeleri belirlemek zorunda kalabilirler.

Şu an itibariyle, kamuya açık bilgiler Martinez’in çalışma derinliğini, solunum gazı düzenini, su altındaki kesin görevini veya yüzeye çıkmasını engelleyen koşulları ortaya koymamaktadır.

Olayın nedenlerine ilişkin anlamlı bir değerlendirme yapılabilmesi için bu ayrıntılar şarttır.

Soruşturma Önemli Bir Sonraki Adım Olmaya Devam Ediyor

Luis Martinez’in ölümü, Guyana’nın en ciddi deniz felaketlerinden birinin ardından yürütülen kurtarma çalışmalarına bir trajedi daha ekledi.

Polis soruşturma başlatıldığını doğrularken, yüklenici firma da görünüşte tıbbi bir acil durumla ilgili bir açıklama yaptı.

Henüz netleşmeyen noktalar arasında, nihai tıbbi bulguların resmen açıklanıp açıklanmadığı, denizcilik düzenleyici kurumlarının ayrı bir soruşturma yürütüp yürütmediği ve acil durum müdahalesiyle ilgili olarak herhangi bir sonuca varılıp varılmadığı yer alıyor.

Dalış sektörünün geneline bakıldığında, bu olay ticari dalış kazalarında yaşanan ölümlerin neden şeffaf ve kanıtlara dayalı bir şekilde incelenmesi gerektiğini göstermektedir.

İlgili bulgular yayınlanana kadar, Martinez’in ölüm nedeni ve buna katkıda bulunmuş olabilecek faktörler, spekülasyon olmaktan ziyade soruşturma konusu olarak kalmalıdır.