1917’de batan Alman denizaltısı hala TNT sızdırıyor

Nisan 1917’de, Alman denizaltısı UC-30, motor sorunları nedeniyle İrlanda’ya yönelik bir görevi terk ettikten sonra Rømø yakınlarındaki sulardan geçiyordu. Gemi Almanya’ya doğru geri dönmüş ve eve ulaşmaya yakındı.

Hiç gelmedi.

UC-30 denizaltısı 18 mayın ve altı torpido taşıyordu ve bu da denizaltının patlayıcılarla dolu olduğu anlamına geliyordu. 19 Nisan’da bir İngiliz mayınına çarparak battı. 27 mürettebat üyesinin tamamı hayatını kaybetti.

Birinci Dünya Savaşı denizaltısının çevresindeki TNT kirliliği

UC-30 daha sonra büyük NorthSeaWrecks araştırma projesi kapsamında incelenen batıklardan biri oldu . Aarhus Üniversitesi Jeoloji Bölümü’nde profesör olan Katrine Juul Andresen, bölgenin araştırılmasına yardımcı oldu.

Andresen ve meslektaşları, donanma dalgıçlarıyla birlikte çalışarak batığın çevresinden su ve tortu örnekleri topladılar. Ayrıca denizaltının üzerinde veya yakınında yaşayan denizyıldızları ve midyelerden de örnekler aldılar.

“Batıkta sivil dalışa izin verilmediği için donanma dalgıçlarından büyük yardım aldık. Talimatları aldıktan sonra daldılar ve batığın çeşitli yerlerinden ve çevredeki deniz tabanından tortu örnekleri, su örnekleri ve deniz canlıları örnekleri topladılar.”

“Dalgıçlar ayrıca video kaydı yaptılar ve fotoğraf çektiler; biz de bunları daha sonra mayınların yayılımını ve batığın durumunu değerlendirmek için kullandık.”

Sonuçlar, batıktan kaynaklanan patlayıcı maddelerin çevredeki deniz ortamına karıştığını gösterdi.

“Yaban hayatında, deniz tabanında ve su sütununda TNT izlerine rastladık. Kirlilik kesinlikle mevcut. Soru şu ki, etkisi ne kadar önemli ve kirlilik batıktan ne kadar uzakta deniz ortamını etkiliyor? Muhtemelen nispeten yerel bir kirlilik kaynağı, ancak batık bozulmaya devam ettikçe ve mayınların içindeki patlayıcı madde daha fazla açığa çıktıkça durum daha da kötüleşecektir,” diyor.

Kuzey Denizi Savaşı

Birinci Dünya Savaşı sırasında, Kuzey Denizi’nin kontrolü hem Almanya hem de İngiltere için stratejik açıdan hayati önem taşıyordu. Bölgeye hakim olmak, her iki ülkeye de malzeme giriş ve çıkışını kontrol etmek anlamına geliyordu ve bu da her iki tarafa da rakibi üzerinde muazzam ekonomik ve askeri baskı kurma olanağı sağlıyordu.

Almanya’nın yüzey filosu İngiltere’den daha küçüktü, bu nedenle denizaltılar stratejisinin önemli bir parçası haline geldi. Alman denizaltıları, İngiliz gemilerine görünmeden yaklaşmaya ve onları imha etmeye çalıştı.

Her iki ülke de deniz mayınlarına büyük ölçüde bağımlıydı. Birinci Dünya Savaşı sırasında Kuzey Denizi’ne, düşman gemilerinin bunlara çarpması umuduyla tahminen 190.000 mayın yerleştirildi.

Bölge aynı zamanda Kuzey Jutland’daki Hanstholm açıklarında yapılan Jutland Muharebesi’ne de sahne oldu. Bu muharebe, tarihin en büyük deniz savaşı olarak tarihe geçti. Alman ve İngiliz filoları Kuzey Denizi’nde savaştı, 25’ten fazla gemi battı ve yaklaşık 10.000 denizci hayatını kaybetti.

Savaş sırasında yaşanan bu kayıplar, Kuzey Denizi’nin deniz tabanının batıklarla dolmasına neden oldu ve bu batıkların çoğu bugün hala orada bulunuyor.

Danimarka sularında 10.000’den fazla batık bulunuyor.

Andresen, 2024 yılında Danimarka Çevre Koruma Ajansı için Danimarka sularındaki tarihi batıkların oluşturduğu çevresel riskleri inceleyen bir rapor hazırladı . Çalışma ayrıca, bu batıkların neden olabileceği kirliliği önlemenin veya azaltmanın olası yollarını da ele aldı.

“Raporda, Danimarka sularında 10.127 batık olduğunu tespit ettim. Bunların yaklaşık yüzde 15’i, iki dünya savaşı (1910-1920 ve 1940-1945) dönemine ait. Bu oldukça yüksek bir sayı,” diyor.

Danimarka Çevre Koruma Ajansı, Danimarka’nın AB Su Çerçeve Direktifi’nin gerekliliklerini nasıl karşılayabileceğini belirleme çabalarının bir parçası olarak bu raporu hazırlattı.

Bulgular, yetkililerin belirli gemi enkazlarından kaynaklanan kirliliği ele almak için nihayetinde daha doğrudan önlemler alması gerekebileceğini göstermektedir.

“Raporun 2024’te yayınlanmasından bu yana kurumun çalışmayı daha ileriye taşıyıp taşımadığından haberdar değilim. Ancak araştırmalar , batıkların yerel deniz ortamı için bir kirlilik kaynağı oluşturduğunu gösteriyor,” diyor.

Patlayıcıları Kaldırmak Kolay Değil

Almanya, Baltık Denizi’nden bazı batıkların ve II. Dünya Savaşı’ndan kalma mühimmatın çıkarılması için şimdiden önemli miktarda fon ayırdı.

İkinci Dünya Savaşı sona erdikten sonra, Müttefikler, yanlış ellere geçmemesi için tonlarca mühimmatı okyanusa dökerek imha ettiler. Onlarca yıl sonra, bu silahlar deniz kirliliğinin bir başka kaynağı haline geldi.

Patlayıcıları bulundukları yerde imha etmek her zaman en güvenli seçenek değildir.

Sualtı mühimmatı patlatıldığında, patlama sonucu oluşan kirleticiler çevredeki ortama yayılabilir. Bazı yerlerde bu durum, sorunu çözmek yerine kirliliği daha da kötüleştirebilir.

“Bu, enkazın ve mühimmatın bulunduğu bölgeye bağlıdır. Akıntılar ve deniz tabanının şekli büyük rol oynar. Bazı durumlarda, bunların patlatılması faydadan çok zarar verebilir ,” diye açıklıyor.

Denizaltı Robotları Tehlikeli Mühimmatların Bulunmasına Yardımcı Olabilir

Andresen ayrıca, su altında kalan mühimmat ve tarihi batıklarla başa çıkmanın daha güvenli yollarını araştıran AB tarafından finanse edilen REMARCO projesi aracılığıyla uluslararası araştırmacılarla birlikte çalışıyor.

“Sorun için en nazik çözümleri bulmaya çalışıyoruz, çünkü maalesef bunu ortadan kaldırmanın kolay bir yolu yok,” diyor.

Denenen yaklaşımlardan biri, deniz tabanında sürünebilen robotları içeriyor. Bu makineler, tehlikeli mühimmatın kesin yerlerini haritalandırabilir ve araştırmacıların bozulan batıkları daha yakından izlemelerine yardımcı olabilir.

Bazı robotlar zamanla sadece gözlem yapmaktan daha fazlasını yapabilir hale gelebilir.

“Bazı durumlarda robotlar nesneleri toplayıp denizden çıkarabilir ve etkisiz hale getirebilirler. Bu, gelecek için uygulanabilir bir çözüm olabilir.”

Bazı batıklar kısmen veya tamamen tortu altında gömülü kalır; bu durum, batıkların çevre sulara kirletici madde salma yeteneğini büyük ölçüde azaltabilir.

“Bazı batıklar tamamen veya kısmen deniz tabanına gömülüdür. Kumla örtüldüklerinde, çevredeki denizi kirletme riski önemli ölçüde azalır. Burada önemli olan, çevresel tehdidin en büyük olduğu yeri belirlemek ve ardından batıklardaki mühimmatın kaldırılıp kaldırılmaması gerektiğine karar vermektir,” diye sonuçlandırıyor.