32 teknelik filo ‘Büyük Yarış’a yelken bastı

Toplam rota mesafesi 555 deniz milinden 265 deniz miline gerilemiş olsa da, Deniz Kuvvetleri Kupası yelkenciler için hala “Büyük Yarış” olma özelliğini kaybetmiş değil. Bu yıl aralarında güçlü yarış makinelerinin de olduğu 7’si yabancı 32 teknenin iki denizde sürecek mücadelesi bugün saat 12.00’da İstanbul Boğazı, Emirgan önlerinden başladı. İlk durak Bozcaada olacak.

– Start fotoğrafları haberimize daha sonra eklenecek –

AKPA Kimya ana sponsorluğunda TAYK tarafından düzenlenen 55. Deniz Kuvvetleri Kupası’na katılan 32 teknenin İstanbul Boğazı’nda başlayan mücadelesi Marmara ve Çanakkale Boğazı’nın ardından Ege Denizi’nde devam edecek ve Çeşme’de sona erecek.

Filoda bu yıl Farr 55, TP 52, Ker 40, MAT 1180, MAT 1220, J&V 56, Cape 31, J 111 ve 112 gibi güçlü yarış makineleri olmasına rağmen Farr 40’ların hiçbiri yoktu. Bu yüzden olsa gerek Levent Peynirci ile Ahmet Eker “Eker 40”ta oluşturdukları ortak ekiple yer aldı. Mersin Yelken Akademisi ise IRC0’da J&V 56’nın yanı sıra aynı adı taşıyan ama IRC1’de yer alan First 40 ile birlikte iki tekneyle yarışa katıldı.

STARTI SAT KOMUTANI VERDİ

Emirgan sahilindeki platformda hazırlanan seyir terasında startı izlemeye gelenler arasında İstanbul Vali Yardımcısı Ünal Kılıçarslan, Kuzey Deniz Saha Komutanı adına Tuğamiral Eren Günay ve Sarıyer Kaymakamı Metin Maytalman da vardı. TAYK Viskomodoru Selma Altay Rodopman ile etkinliğin ana sponsoru AKPA Kimya’nın Yönetim Kurulu Başkanı Kemal Darcan “ev sahibi” olarak konuklarını ağırladı.

Start işaretini saat 12.00’da Kuzey Deniz Saha Komutanı adına SAT Komutanı Tuğamiral Eren Günay verdi ve telsizden tüm ekiplere Türkçe ve İngilizce iki dilde iyi yarışlar diledi.

Tüm filo, start yeri olarak karşı sahili (Asya Yakası) tercih edince, “heyecanlı manzara” yine “uzakta” kaldı. Ancak havanın güneşli, görüşün açık olması bir anlamda “durumu kurtardı”.

HAVANIN OYUNU DAHA BOĞAZ’DA BAŞLADI

7-8 knot’lık kuzeyli rüzgarı balonlarına doldurarak İstanbul Boğazı’nda pupa seyre geçen filoyu, yönü sıklıkla oynayan bir hava bekliyordu. Bu yüzden Boğaz’dan Marmara’ya çıkmak önceki yıllara göre daha uzun sürdü. Ne var ki, büyük mücadelede bu daha “başlangıç” idi…

Arif Gürdenli ve Saruhan Çinay dümenciliğindeki Orient Express VI, start hattına biraz geç girse de, ilk 200 metre içinde liderliğe yerleşti. Eker 40 ise yakın takipçisi idi. Her iki tekne kavançalarda (rüzgar altına kontra değiştirme) fazla sahile sokulmadan, Boğaz’ın orta sularında kalmayı tercih etti ve geridekilerle aralarını açmayı başardı.

Ancak inişli-çıkışlı ve “oynak” rüzgar yüzünden bu fark Marmara’ya çıktıklarında kapanmıştı.

MARMARA’DA RÜZGAR ARAYIŞI…

Bu andan sonra Şükrü Sanus taktisyenliğindeki Orient Express VI, liderlik pozisyonunu Çekmece sahiline kadar sürdürdü, ikincilik ve üçüncülük ise sürekli el değiştirdi.

330 dereceden 50-60 dereceye kadar geniş bir yay çizen rüzgar, kimi yerde de “lodos yüzünü” gösterince, değişik bir tablo ortaya çıktı. Bu güne kadar öncü ve artçı tekneler sahile ve gemi trafik hattına paralel dizilirken, rüzgarı farklı yerlerde arayan ekipler yüzünden bu kez dağılım saat 16.30’a doğru yatay değil, dikey gerçekleşti. 

Bu arada ilginç bir not da ekleyelim…

Züber Yelken Takımı-Vamos,
(üstte) 30 dakikalık start
süresinin dolmasına saniyeler
kala ve Yarış Kurulu turuncu
flamayı arya ederek hattı
kapatmaya hazırlanırken
yarışa yetişmeyi başardı.  

Yusuf Erce Demirtaş’ın IRC1’deki Züber Yelken Takımı-Vamos, starta son anda yetişti ve 30 dakika olan sürenin bitimine bir dakika kala dönüş yapıp hattın rota tarafına geçtiğinde, diğerleri Ortaköy önlerine ulaşmıştı. Bu olumsuzluğa rağmen iki saat içinde iki tekneyi geçerek filonun merkezine doğru “sokulmayı” başardılar.

Gelelim Çekmece önlerine…

LİDERLİK EL DEĞİŞTİRDİ

Saat 15.00 sıralarında Orient Express VI, termik rüzgarları kullanmak düşüncesi ile sahile yakın seyre geçti. Onur Tok liderliğindeki Beymetal-Team LR, İpek Kırkavak yönetimindeki Arkas-Blue Moon, Rus Magic Twelve de peşine takıldı. Başlarda iyi yürüdüler ve farkı açtılar ama sonra kullandıkları rüzgar tükenip tekne hızları 3 knot’a kadar gerileyince liderlik saat 18.30’da Oğuz Ayan dümenciliğindeki Vedat Tezman’ın Team Acadia-Cheetah’sına geçti. 

Gemi trafik hattına yakın, hatta hattın iskelesine kaçan bir seyir izleyen Cheetah’nın hızı bu sıralarda 11 knot’a ulaşmıştı. Bu anda DHO Tramola (Acar Koparal) ikinci, Beymen Club-Atlas (Ahmet Köroğlu) üçüncü, uzun süredir parkurlarda görünmeyen Bora Turan, Cape 31 tipi Dere Construction-Anyways’ı ile dördüncü sıradaydı.

İLK KOPMALAR BAŞLADI

Ardından Büyükçekmece bordalanırken ilk kopmalar ve öncü-artçı gruplar belirmeye başladı. Ancak Orient Express VI, sahilde kalmaya kararlıydı.

Cheetah liderliğini sürdürürken, Dere Construction-Anyways’ı, Eker 40’ı, Gözalan-Alize M12’yi, Mersin Yelken Akademisi’ni (J&V 56), Buran’ı iskele kıç omuzluğunda görüyordu. DHO Tıramola, Beymen Club-Atlas, St. Anna ile Fox-L ise yakın aralıklarla sancak kıç omuzluğundaydı.  

“OLMALARI GEREKEN” YERDE DEĞİLLER

Saatler 18.00’ı gösterdiğinde lider ile sonuncu tekne arasındaki fark yaklaşık 15 deniz mili idi. IRC0’da liderlik mücadelesi ise Team Acadia-Cheetah ile Eker 40 arasında peş peşe kavançalarla “dirsek temasında” yaşanıyordu.

Önceki yıllarla ortalama bir karşılaştırma yaptığımızda, filonun değişken hava koşulları nedeniyle saat 19.30 itibarıyla “bulunmaları gereken yerden geride” göründüklerini söyleyebiliriz. Şimdiye kadar Marmara Ereğli geçilmiş olmalıydı… 

Çanakkale Boğazı girişine lider teknenin 62 deniz mili yolu var. Bu da hızını korumayı başardığı takdirde yaklaşık 6 saat demek…

Kaynak: TurkSail