Nöbetçi Eczaneler
Uluslararası Maxi Birliği’nin 2026-27 Akdeniz Maxi Açık Deniz Yarışı’nın açılış etkinliği, yarın, Cumartesi günü saat 11:00’te Royal Malta Yat Kulübü’nün Rolex Orta Deniz Yarışı ile başlayacak. Yarışa katılan 108 yat arasında, 22 adet dev maxi yattan oluşan bir filo da yer alıyor.
Rolex Orta Deniz Yarışı’nın başlangıcı, bu sporun en dramatik anlarından biridir: Yarış çizgisi, Malta’nın eski başkenti Valletta’nın devasa surları ve kaleleriyle çevrili Büyük Liman sınırları içinde kurulur ve ekipler, top atışları ve toplanan seyircilerin tezahüratları eşliğinde yola koyulur.
Buradan itibaren 606 millik parkur, Sicilya’nın aktif Etna yanardağlarını ve yarışın kuzeydoğu dönüş noktası olan Stromboli’yi geçerek, Sicilya ile İtalya’nın güney ucu arasındaki gelgitli Messina Boğazı’ndan geçerek, Sicilya’nın kuzey ve batı taraflarını dolaşarak, saat yönünün tersine uzatılmış bir Sicilya turuyla devam eder. Tekneler, Sicilya’nın kuzey ve batı taraflarını dolaştıktan sonra, Tunus’a sadece 35 mil uzaklıktaki ıssız Pantelleria adalarına ve oradan da güneybatı dönüş noktası olan Lampedusa’ya doğru yönelirler; daha sonra Comino Kanalı’na doğru geri dönerler ve Valletta’nın Marsamxett Limanı girişindeki bitiş noktasına ulaşırlar.
Bu yıl 60+ fit uzunluğundaki maxi yelkenlilerden oluşan filo, Remon Vos’un 100 fitlik Black Jack’inden, Giovanni Lombardi Stronati’nin devasa 71 fitlik Django 7X’i ve Louis Balcaen’in Maxi 72 Balthasar’ı gibi Maxi Grand Prix yarışçılarına ve aslen Clare Francis’in 1977/78 Whitbread Dünya Turu Yarışı’ndaki ADC Accutrac’ı olan 52 yıllık Swan 65 ketch Translated 9’a kadar çeşitli boyutlarda yelkenlileri içeriyor.
Black Jack, Rolex Middle Sea Race’te tek gövdeli tekneler kategorisinde rekor kırarak altı kez birincilik elde etti; ilk olarak 2005’te Neville Crichton’ın Alfa Romeo II’si ile, ardından dört kez Igor Simcic’in Esimit Europa 2’si ile ve son olarak 2025’te Vos’un ellerinde birinciliği kazandı.
Bu yıl yarışan tek 100 fitlik tekne olması nedeniyle, birincilik için açık ara favori konumunda, ancak ekibin bazı endişeleri de var. Palermo-Montecarlo yarışında yıldırım fırtınasına yakalandıklarından beri elektronik sistemlerinde sorunlarla uğraşıyorlar. Kaptan Tristan Le Brun şöyle açıklıyor: “Çoğu şeyi değiştirdik, ancak teslimat sırasında da arızalar devam etti. Bu nedenle hazırlıklarımız oldukça sinir bozucu oldu; tüm PLC’yi, tüm iletişim sistemlerini, AIS’i, VHF’yi, Starlink’i, GPS’leri, pusulaları, aklınıza gelen her şeyi değiştirdik.” Ancak olumlu tarafı, IRC için optimize edilmiş yeni bir North Sails yelken takımına sahip olmaları ve ekibin artık sadece birinciliği değil, düzeltilmiş zaman performansını da dikkate alması.
Le Brun, Comanche’nin 2021’de kırdığı 40 saat 17 dakika 50 saniyelik yarış rekorunun geçerliliğini koruyacağından emin. “Bizim için, üst üste üçüncü yıl filonun önünde yer alıp ışığı geçerek yarışı tamamlamış olacağız – ve yine öyle olacak gibi görünüyor. Ama hala gelişmeye devam ediyor…”
Aslında, tahminler gece boyunca iyileşti; çoğu model artık başlangıçta biraz rüzgar olacağını gösteriyor. Yarışmacılar daha sonra, en azından Pazar sabahı erken saatlerde rüzgarın azalmasından veya tamamen kesilmesinden önce Sicilya’ya ulaşmalarını sağlayacak güçlü güneydoğu rüzgarlarıyla karşılaşacaklar ve Messina Boğazı’ndan geçecekler. Daha hızlı maxi yelkenliler sorunsuz bir şekilde geçse de, tüm modeller Pazartesi günü güneydoğu rüzgarının en güçlü olduğu zaman Sicilya’nın kuzeyinde önemli bir rüzgar altı bölgesi olacağını gösteriyor; bu da Pantelleria’ya kadar rüzgarla mücadele ve ardından Lampedusa’ya kadar rüzgara karşı mücadele anlamına geliyor. Çarşamba gününden itibaren, rotanın güneybatı kesiminde kuzeyden esen bir rüzgar, daha yavaş tekneler için hızlı bir eve dönüş anlamına geliyor – belki de IRC Genel sıralamasında onları avantajlı duruma getirebilir.
Lampedusa’ya doğru güçlü rüzgar, aralarında en hızlısı Benedikt Clauberg’in Dinzer Doo’su (eski Ericsson 1), Ocean Breeze (eski Telefonica Blue), 2008-09 yarış rakibi Il Mostro ve VO65’lerden oluşan üçlü Sisi, Wind Whisper’daki Polonyalı mürettebat ve Alex Laing’in Jajo’sundaki Amerikalı Tony Rey ve Nacho Postigo’nun da aralarında bulunduğu yıldızlar topluluğu da bulunan, Volvo Ocean Race’e katılmış yedi eski teknenin hoşuna gidecek. Ancak favori, aslen 2011-12 dünya turu yarışının galibi Groupama 4 olan ve o zamandan beri Wizard, Tschüss ve şimdi de Pace olarak muhteşem bir galibiyet serisi yakalayan, en son olarak da RORC Round Britain Race’i genel klasmanda kazanan Johnny Vincent’ın Pace’i.
Bunlara benzer şekilde derecelendirilen iki Maxi Grand Prix yatı daha var. Geçen yıl denize indirilen Giovanni Lombardi Stronati’nin wallyrocket 71 Django 7X adlı yatı, 2025 Rolex IMA Maxi Grand Prix Dünya Şampiyonası’nı kazandı, ancak bu onun ilk büyük açık deniz yarışı olacak. Daha eski, ancak açık denizde kendini kanıtlamış olan Louis Balcaen’in Maxi 72 Balthasar’ı ise geçen yıl sadece Rolex Middle Sea Race’te Maxi sınıfını değil, IRC kurallarına göre genel yarışı da kazandı. Bu hafta da Çarşamba günü yapılan rüzgarlı Yacht Malta Coastal Race’i hem denizde hem de IRC kurallarına göre kazanarak dikkatleri üzerine çekti.
Bu yıl Balthasar benzer bir mürettebatla ancak yeni bir direkle geri dönüyor. Dünya turu yarışlarında tecrübeli taktikçi Bouwe Bekking şu yorumu yapıyor: “Elbette, bir önceki yıl bir etkinliği kazandığınızda bu her zaman özeldir. Ama bu farklı bir yıl olacak ve biliyoruz ki bu uzun yarışlarda her şey olabilir. Geçen yıl, TP’ler rüzgara karşı giderken gerçekten hafif rüzgarlar estiği için şanssızdık. Bu yarış da benzer olacak. Tabii ki, bu sefer Django da burada – çok iyi bir tekne ve derecelendirme olarak bize çok yakın, denkleme yeni bir şey katıyor.”
“Pace gibi bir tekneyle, eğer çok önde değilsek, Pantelleria’ya doğru giderken bizi geride bırakacaklarını biliyoruz. Ve hafif rüzgarda bile, rüzgara karşı giderken bizden daha hızlılar. Umarım biraz mesafe kat edip önde kalabiliriz… İki yelkenle seyir yapmaya başladığımızda veya 130°’den daha dar bir açıyla gittiğimizde, bizden daha hızlılar. Ve daha fazla rüzgar olduğunda, bizden çok daha hızlılar!”
70 fitlik teknelerden sonra, maxi filosunun geri kalanına doğru büyük bir adım atılıyor ve burada iki iddialı tekne 60 fitlik Wild Joe ve 65 fitlik Artemis Bleu olacak. Macar Marton Józsa tarafından kullanılan ve DSS folyo donanımlı 60 fitlik Wild Joe, düzenli olarak Rolex Middle Sea Race’e katılıyor ve 2022’de IRC Genel Klasmanında üçüncü oldu. Artemis Bleu ise, eski Royal Ocean Racing Club Komodoru James Neville ve eski Team New Zealand kaptanı Dean Barker liderliğindeki güçlü mürettebatıyla güçlü bir rekabetle karşı karşıya kalacak.
Burada iki kez sınıf birincisi olan Spirit of Lorina’nın kardeş gemisi Artemis Bleu, geçen kış büyük bir tadilattan geçti; kaldırma omurgası sabit bir versiyonla değiştirildi, 1400 kg su balastı eklendi, direği, hidrolikleri ve gücü üzerinde ek çalışmalar yapıldı ve genel olarak hafifletildi. Neville ve ekibi oldukça deneyimli ve bu yıl 52 fitlik tekneleriyle Sardinya Kupası’nı kazanmış olsalar da, bu Artemis Bleu’nun ilk açık deniz yarışı olacak. Neville, “Nasıl bir performans sergileyeceğimizi bilmiyoruz, ama öğrenmeyi dört gözle bekliyoruz.” diyor. “Başlangıç ve başlangıçtan sonraki geçiş konusunda endişeliyiz. Messina’dan ve üst kısımdan geçerken birkaç tuzak olduğunu düşünüyorum, ancak daha sonra kuzeybatı köşesinden biraz daha güçlü bir rüzgar esecek.”
Yarışta ayrıca Andreas Verder ve Arco Van Nieuwland’ın çok seyahat etmiş Marten 72 Aragon adlı teknesi de yer alacak; mürettebatı ise Olimpiyat sporcuları ve dünya yarışlarının galipleri Carolijn Brouwer ve Don Cowie’den oluşuyor. Düzenli olarak yarışan Guido Paolo Gamucci’nin eğilebilir omurgalı Mylius 60 Cippa Lippa X adlı teknesi de güçlü bir performans sergileyecek; bu tekne bu yaz Sorrento’da Maxi 3 kategorisinde IMA Maxi Avrupa Şampiyonu olmuştu.
Rolex Middle Sea Race’in bir diğer gediklisi ise, 2024 yarışının fırtınalı ilk gecesinde direği kırıldıktan sonra geri dönen Scuderia 65 Hägar V. Karşısında Anthony Ward’ın Oyster 885 Babiana’sı, Jean-Michel Caye’nin Vismara 80 Luce Guida’sı ve bir diğer eski IMA Maxi Avrupa Şampiyonu Paul Berger’in Romain Mouchel liderliğindeki ve eski Fransız America’s Cup yelkencisi Thomas le Breton’u da içeren güçlü mürettebatıyla Swan 80 Kallima yer alacak.
IRC’ye göre en düşük puan alanlar Swan 65 Translated 9 ve daha modern bir kruvazör olan CNB 60 Expression of London’dır; bunları Riccardo Genghini’nin 1984 model Swan 651 Lunz Am Meer’i takip eder.
Daha fazla bilgi için www.rolexmiddlesearace.com adresini ziyaret edin .
