MDK-Marmara Kupası’nda ilk finişi Gözalan-Alize M12 yaptı

53’üncü yılında sadece 5 teknenin kayıt verdiği TAYK-MDK Marmara Kupası ile ilgili haberimize gelen tepkilerde, “Madem öyle, kaldırılsın daha iyi” diyenler bile oldu.

Hemen belirtelim, biz 53 yıllık bu etkinliğin kaldırılmasından değil, yeniden eski canlılığına kavuşturulmasından yanayız. Bu konuya ayrı bir yazıda ayrıntılarıyla değineceğiz.

Gelelim yarışa…

TAM YARIŞ HAVASI

MDK Marmara Kupası’na kayıt veren 5 tekne marinadan çıkıp startın verileceği Moda Deniz Kulübü önlerine geldiğinde güneybatı yönlü 15-18 knot aralığındaki rüzgar, yaklaşık 60-70 mil boyunca orsa seyir yapılacağını gösteriyordu. Gökyüzünde ise “yağmur işaretleri” belirmeye başladı.

Dikkatimizi çeken, yarışa “katılma cesareti” gösteren 5 teknenin hiçbirinde “kursiyer yelkenci” olmaması idi. Kaptanlar, bu zorlu mücadele için kadrolarındaki deneyimli yelkencileri ekibe dahil etmişti.

{highslide}galeri_14/marmara-yarisi_25_oab_01.jpg{/highslide}{highslide}galeri_14/marmara-yarisi_25_oab_02.jpg{/highslide}{highslide}galeri_14/marmara-yarisi_25_oab_03.jpg{/highslide}

5 TEKNEYE 5 HAKEM

IRC0’da DHO Tıramola, IRC1’de Gözalan-Alize M12, MAD Parfumeur-Mary ve Hedef Yelken 42, IRC2’de Tüpraş-Fenerbahçe 5 vardı.

Bu durumda 5 hakemin yönettiği 5 teknelik filoda terk bildirmedikleri sürece herkesin bir kupası olacaktı. Ancak burada kimsenin “kupa derdinde” olduğunu sanmıyoruz…

Yarış Kurulu’nda görevli baba Ali Kara karada işaret
direğinde flamaların başında iken oğlu Tarkan Kara
da Gözalan-Alize M12’de başüstü görevindeydi.

Kerem Özenç’in yönettiği yarışta start düdüğü planlandığı gibi saat 10.05’te çaldı. Herkes “düşük sayı” nedeniyle “daraltılan” start hattından aynı anda çıktı, fodepar (OCS) yoktu. Hattı ilk terk eden Sinan Sümer yönetimindeki Gözalan-Alize M12 şartlı Digavsing (Fenerbahçe Sığlık Çakarı) dönüşüne doğru ilerlerken aradaki farkı da bir miktar açtı.

MODA’DA BATI KAÇAĞI, YOLDA SERT RÜZGAR

Tekneler “kafadan” aldıkları rüzgarla Büyükçekmece önlerine geldiği sırada Kalamış Koyu’nu “batı kaçağı” vurdu. Batı ile keşişleme arasında anafor yapan yağışlı kaçakta deniz köpürdü, koyda seyreden tekneler marinaya sığındı.

15 dakikalık bu “sert tokat”ın ardından bulutlar yükseldi, gökyüzü aydınlandı, görüş açıldı.

Ekiplerden aldığımız bilgiye göre bu “kaçak” onlara uğramamış, yerine şiddetli bir yağmur dalgası göndermişti.

Asmalıada’ya yaklaşık 12 deniz mili yaklaşıldığı sırada filodaki tekneler hızı sağnaklarda 32 knot’ı gösteren oldukça sert bir havanın içine girdi. 15-20 dakika boyunca etkili olan bu sistemden hasar almadan çıkanlar, peşinden kendilerini “0”a düşen “yok hava”da buldu. Marmara yarışı her zaman olduğu gibi sürprizlere doymuyordu…

{highslide}galeri_14/marmara-yarisi_25_oab_04.jpg{/highslide}{highslide}galeri_14/marmara-yarisi_25_oab_05.jpg{/highslide}{highslide}galeri_14/marmara-yarisi_25_oab_06.jpg{/highslide}

İKİ FİNİŞ ARASINDA FARK 55 SANİYE

Günbatımına doğru batıdan tazeleyen hava yüzünden Asmalıada ancak gece yarısı dönülebildi. Sonrasında 10 knot’a kadar yükselen rüzgarın gücü, bol kavançalı seyir boyunca finiş hattına kadar değişmedi.

Moda Deniz Kulübü önünde ilk finişi saat 06.38.30’da ve 20 saat 33 dakika 30 saniyelik zamanla Sinan Sümer yönetimindeki Gözalan-Alize M12 yaptı. Sadece 55 saniye farkla Acar Koparal liderliğindeki TSK Spor Gücü-DHO Tıramola onu izledi.

53. Yıl TAYK-MDK Marmara Kupası’nda, son tekne rotasını 10.02.26’da tamamladı. 125 deniz mili mesafeli zorlu parkurda hiç “terk” yoktu.

Yarışa katılanlar deneyim dağarcıklarını zenginleştirirken, gelmeyenler bu şansı “kaybetti”.

– Geçen yıllar Marmara Kupası’na iyi gelmedi >>

2025 ÇAKABEY AÇIKDENİZ TROFESİ 3. AYAK
MDK-MARMARA KUPASI YAT YARIŞI
4-5 Ekim 2025
Start saati: 10.05 (4 Ekim Cumartesi)

IRC0
Kayıtlı tekne sayısı: 1
1. TSK Spor Gücü-DHO TIRAMOLA (Deniz Harp Okulu / Acar Koparal) 06.39.25 / 20s 34d 25sn

IRC1
Kayıtlı tekne sayısı: 3
1. Gözalan-Alize M12 (Sinan Sümer) 06.38.30 / 20s 33d 30sn
2. MAD Parfumeur-Mary (Deniz Yılmaz) 10.02.26 / 23s 57d 26sn
3. Hedef Yelken Yarış Takımı-Hedef Yelken 42 (Engin Özgen) 09.36.58 / 23s 31d 58sn