Nöbetçi Eczaneler
Tekne kullanımı ve/veya sahipliği değiştiyse ve her geçen gün daha da değişiyorsa, sektördeki bazı şirketler/üreticiler ne düşünüyor? Ne yapıyorlar? İsterseniz, ” Her şeye sahip ol. Her şeyi yap.” ve ardından kullanım konusunu ele alan ” Başlangıç Önermesi.” kitaplarını da düşünün.
Peki ya, tarzları veya markaları birbirinden çok farklı olan ve eğlence amaçlı teknelerinin hiçbirinde ana şirketin adını taşımayan bir üreticiye ne dersiniz? Oldukça büyük bir şirket ve uzun zamandır da piyasadalar. Sadece eğlence amaçlı tekneleriyle de tanınmıyorlar; genel ürün yelpazesinde çok sayıda feribot ve devriye gemisi de bulunuyor.
Bütün bunlara rağmen, bahsettiğimiz birçok değişikliği gördüklerini ve bunlara uygun tekneler ürettiklerini düşünmek gerekir. Ayrıca, CEO sektörün ömür boyu emektarı, bu nedenle sadece değişim değil, uyum yeteneği ve dayanıklılık da ön plana çıkıyor. Son olarak ve kesinlikle unutulmaması gereken bir diğer nokta ise, grubun kuruluşundan beri aynı sahibi olmasıdır.
Oyunun adını söyle
Tek çatı altında birden fazla marka bulunduran bir tekne üreticisine bakıldığında, işin çoğunlukla marka değişikliklerinden ibaret olduğu düşünülebilir. İsmi değiştirin, stili değiştirin, web sitesini ve broşürü güncelleyin ve ardından bir sonraki müşteri segmentine geçin. Erwin Bamps ise bunu çok farklı görüyor. Gulf Craft için markalar, insanları geniş bir ürün yelpazesi içinde yönlendiriyor, ancak farklılıkların sadece gerçek değil, aynı zamanda belirgin olması da gerekiyor.
Majesty ve Nomad yatları ve süper yatları, Oryx kabinli kruvazörleri ve SilverCat motorlu katamaranları, aynı fikrin hafifçe değiştirilmiş versiyonları olmak üzere tasarlanmamıştır. Farklı beklentilere, farklı kullanımlara ve giderek artan bir şekilde, suda zaman geçirmenin birbirinden farklı, hatta ayrışmış yollarına cevap vermek üzere tasarlanmışlardır.
Bu ayrım, Bamps’ın yaklaşık 16 ay önce yeniden başlayan Gulf Craft CEO’luğu görevindeki ikinci döneminde çok önemli bir yer tutuyor. 2002’de ilk kez bu görevi üstlendiğinde, Gulf Craft’ı ’20 yıllık bir girişim’ olarak tanımlıyor. Tekne yapmayı bilen, ancak henüz uluslararası pazarlara veya markalaşmaya odaklanmamış bir şirket. Görev, segmentasyon haline geldi.
Majesty markası, daha büyük yatlar inşa etme konusundaki artan hırsla birlikte ortaya çıktı; bunu Oryx, SilverCat ve daha sonra Nomad izledi. Bamps bunu açıkça şöyle ifade ediyor: “Odaklanmaya çalıştığımız farklı segmentler için ayrı markalar oluşturmaya başladık ve müşterinin her birinin neyi temsil ettiğini anlamasını kolaylaştırdık.”
Diğer iş çok daha zordu. Gulf Craft, yerleşik tekne yapım merkezlerinde bulunan denizcilik üretim kümelerinin olmadığı bir bölgede üretim yapıyordu. Şirket paslanmaz çelik işleri, mermer döşeme, mobilya, boya veya marangozluk istiyorsa, ekipleri ithal etmek veya becerileri kendisi geliştirmek zorundaydı. Bamps’ın dediği gibi, “Gulf Craft aslında tek bir çatı altında birçok şirket kurdu.” Zorunluluk dikey entegrasyona dönüştü ve erken bir dezavantaj, şirketin en önemli varlıklarından biri haline geldi. Yani, öz yeterlilik ve kelimenin tam anlamıyla çölün ortasında oldukları göz önüne alındığında, bu önemli bir temel iş fonksiyonudur.
Markalar açısından bakıldığında, bu çok önemli çünkü vaat sadece görsel farklılaşma değil. Bamps, dikey entegrasyonun Gulf Craft’ın iç mekanları ve tasarımları daha hızlı ve daha uygun maliyetle değiştirmesine olanak sağladığını başarıyla savunuyor: “…değişiklikleri alt yüklenicilerden geçirmeden ve üst üste kar marjı biriktirmeden. Bu, belirli bir fiyat segmentinde daha yüksek düzeyde özelleştirmeyi mümkün kılıyor. Bu, dünyanın herhangi bir dilinde çok cazip bir satış noktasıdır.”
Bir villaya ciddi paralar harcayan bir müşteri kişiselleştirme bekler. Bamps, bir yat alıcısının bütçesi tamamen farklı bir kategoriye girmediği sürece, otomatik olarak isteğe bağlı bir kontrol listesiyle sınırlandırılmasının hiçbir nedenini görmüyor. Bamps, “Gerçekten bir zorunluluk, bir gereklilik olan şey, çünkü bize yardım edecek kimse yoktu, bir avantaja dönüştü. Bu nedenle, aynı fiyat etiketiyle daha yüksek bir kişiselleştirme seviyesi sunabiliyoruz” dedi.
Tek bir şirket ayakta duruyor. Birçok marka ise farklı şekillerde tekne işine girişiyor!
Markaların altında, Bamps’ın sulandırılmasını istemediği ortak değerler yatmaktadır. Bunlar; güvenilirlik, kullanılabilirlik ve sağlam yapıdır. Bu değerler kısmen Gulf Craft’ın nerede üretim yaptığını öğrenmesinden kaynaklanmaktadır. Orta Doğu, ısı, nem, toz ve zorlu işletme koşulları sunmaktadır. Su sıcaklıkları diğer yerlere göre iki kat daha yüksek olabilir ve bu da soğutma verimliliğini önemli ölçüde değiştirir; ayrıca bazı küresel pazarlardaki mürettebat, daha geleneksel süper yat merkezlerindeki meslektaşlarıyla aynı eğitim seviyesine sahip olmayabilir.
Bu sadece önemli veya temel değil, aynı zamanda son derece kritik bir öneme sahip; çünkü bu, tek bir genel spesifikasyonun her kıyı şeridine eşit derecede uygun olduğunu varsaymak yerine, tekneyi en başından itibaren müşteri tabanına ve operasyonel ortamına göre tasarlamak anlamına geliyor. Buna göre, Bamps’ın mühendislik prensibi şudur: Müşteri tabanınıza ve pazarınıza göre mühendislik yaparsınız.
Gulf Craft’ın Maldivler, Endonezya, Filipinler ve Körfez İşbirliği Konseyi gibi yerlerde faaliyet gösteren çok sayıda ticari ve özel gemisi bulunmaktadır; bu yerlerde ekipmanlar yoğun olarak kullanılabilir ve bakım her zaman en üst düzeyde özen gösterilerek yapılmayabilir. Bamps’ın benzetmesi dört çeker bir araçtır: Bir şeyin zorlu koşullarda hayatta kalması bekleniyorsa, farklı şekilde inşa edilir. Aynı düşünce tarzının, Majesty 120’lerin kiralama sektöründe yer bulmasının nedenlerinden biri olduğunu söyledi. Kiralık bir yat her zaman sahibinin özel mülkiyeti gibi ele alınmaz, bu nedenle güvenilirlik, dayanıklılık, bakıma erişim ve genel olarak düşük işletme maliyeti, arka plandaki mühendislik terimleri olmaktan çıkıp ticari avantajlar haline gelir.
Ortak mühendislik, ortak karakter anlamına gelmez (Hayır, hayır, hayır!).
Bamps, markaları bilinçli olarak birbirinden daha da uzaklaştırarak, her birine daha odaklı tasarım seçenekleri sunuyor. Eğer tek bir tersane adı herkese hitap etmek zorundaysa, uzlaşma kaçınılmaz hale gelir. Oysa birkaç markayla, biri sessiz lüks ve sağlamlığı, diğeri parlaklığı ve zarafeti, bir diğeri adrenalini, bir diğeri ise suda daha kısa ve yoğun zamanlara odaklanan yeni nesil aile tekne modelini hedefleyebilir. Bamps, “Geçmişe göre daha da fazla, her bir marka için net bir benzersiz satış noktası (USP) oluşturmaya çalışıyoruz, böylece biraz daha uç noktalara gidebiliyorum” diyerek ‘netlik’ kelimesinin altını çizdi.
Görkemli yat, en görünür uçta yer alıyor. Bu, birlikte görülmek isteyeceğiniz bir yat. Arka planda Monaco, Miami veya Dubai’nin silüetiyle uyumlu ve Instagram’da ‘selfie merkezi’ olan bir yat. Hem keyif almak hem de gösteriş yapmak için satın alınıyor. Açıkçası, bu marka için hoparlörler dışarıda olacak.
Bu nedenle tasarım dili büyük önem taşıyor ve Gulf Craft, ürün yelpazesi genelinde tanınabilir bir soy ağacı ve orantı oluşturmak için çalışıyor. Majesty 120’den itibaren Cristiano Gatto Design, markanın süper yatları için yeni bir görsel yön belirlemeye yardımcı oldu.
Bamps, tasarım sorusunu neredeyse felsefi bir yaklaşımla ele alıyor: “Mühendislik, kullanılabilirlik ve işlevsellikle ilgilidir; oysa tasarım odaklı bir zihin, mükemmel çizgi, ölçek ve oranların bağlantısıyla meşgul olabilir. Görkem, bu tür bir gösteriye yer veriyor, ancak işlevsellik yine de onun altında kalmalı.”
Nomad farklı bir yöne doğru ilerliyor. Bamps, “sessiz lüks” olarak adlandırdığı şeyde önemli bir büyüme potansiyeli görüyor, ancak bu ifadenin ne kadar çok kullanıldığını da hemen kabul ediyor. Bununla birlikte, tanımı etiketten daha kullanışlı: “Benim hakkımda ne düşündüğünüz umurumda değil.” Nomad, kıyıdaki birilerinin bakıp bakmadığından ziyade, sahibinin suda geçirdiği yaşam kalitesi ve sevdikleriyle geçirdiği zamanla ilgili. İç mekan, sahibinin sunumu bozmaktan endişe duyduğu bir showroom gibi hissettirmek için tasarlanmamış. Ayakkabıların köşeye atılabileceği ve hayatın akıp gittiği bir yer. Bunun yerine önemli olan kişisel zevk. İşte bu yüzden içeride iyi hoparlörler bulunacak.
Bu pratik ve gösterişsiz yaklaşım, tasarım sürecine de yansıyor. Hollanda merkezli tasarım ekibi Phathom Studio, yeni Nomad 70 ile birlikte Nomad 101’in iç mekan güncellemesi üzerinde çalışıyor ve Hollandalı yaklaşım, daha belirgin bir şekilde İtalyan tarzına verilen önemle tezat oluşturuyor. Dolayısıyla, Nomad’ın marka felsefesi, marina yetkililerinin alkışlamasına gerek kalmadan, mühendislik, kullanılabilirlik ve işlevsellik olarak özetlenebilir…
Oryx, fiziksel özelliklerle tanımlanır. Bunlar, adrenalinin etkisiyle tüyleriniz diken diken olan performans tekneleridir. Hız önemlidir. Eğlence önemlidir. Arkadaşlarla veya sportif bir aileyle geçirilen zaman içindir ve marka, güç katamaran alıcısının önceliklerini karşılamak için yumuşatılmak yerine, bu duyguya odaklanabilir.
Oryx, kendine özgü bir marka olarak, herkesin her şeyini sunmak zorunda değil ve bunu yapmaya da çalışmıyor. Burada hoparlörler, tıpkı 80’lerin pahalı ve üst düzey Recaro koltuklarında olduğu gibi, koltuk başlıklarında bulunuyor. “Bu, adrenalin patlaması yaşadığınız ve saçlarınızın böyle olduğu tekneler. Hızla ilgili. Arkadaşlarla veya aileyle eğlenmekle ilgili.”
Bamps’ın belirttiği gibi SilverCat , “eğlence amaçlı tekne portföyünün en hızlı büyüyen parçası ve değişen davranışlara verilen en ilginç yanıtlardan biri”. Bamps, insanların tekneyle daha fazla zaman geçirmelerine, ancak genellikle suda daha kısa süreler geçirmelerine dikkat çekiyor. Başka bir deyişle, yoğunluk.
Genç nesilleri kendi ağzından anlatışı oldukça anlamlı: “’Hızlı eğlence’ istiyorlar. Bir hafta sonu artık bir veya iki aktivite değil, yoğun bir etkinlik dizisi anlamına geliyor ve tekne gezisi günün sadece bir bölümünü kaplayabiliyor. Bu nedenle, tekne, tüm hafta sonunu gerektirmeden, topluluk, eğlence, alan ve anlık deneyim sunmalı.”
Bamps, talebin ardında daha geniş bir pazar değişimi görüyor. Büyük dıştan takmalı motorlar, günübirlik teknelerin bir zamanlar daha küçük flybridge yatlarının占据 ettiği alana girmesine yardımcı olurken, powercat’ler artık geleneksel flybridge formülünü izlemeden hacim ve konaklama imkanı sunuyor. Ön ve arka teraslar, geniş, klimalı ana güverte ve ailenin geceyi teknede geçirmesi için yeterli konaklama imkanı sunuyorlar. Doğal dengeleri de, alıcıların bir tekneyi değerlendirme biçiminde giderek daha merkezi bir hale gelen konfor sorununu ele alıyor.
Yani, bu motorlu katamaran bir gruba geniş bir platform, devasa bir yüzen eğlence alanı ve Bamps’ın kendi sözleriyle, “Sıkılana kadar plajınız” sunuyor. İnsanlar hala daha büyük motorlar istiyor çünkü varış noktasına hızlıca ulaşmak ve aynı hızla geri dönmek istiyorlar, çünkü hayat hızla ilerliyor, ancak gemiye bindikten sonra, karada zaten doğal kabul ettikleri konforları giderek daha fazla bekliyorlar.
İlk SilverCat modelleri daha çok balıkçılığa, aile kullanımına ve kolay bakıma odaklanmıştı. Yeni beklentiler ise daha fazla konfor, lüks, daha yumuşak koltuklar, görsel çekicilik, Wi-Fi, bağlantı ve hatta Netflix. Soru artık sadece teknenin performans gösterip göstermediği değil, sahibinin normal bağlantılı yaşamının bir parçası olup olamayacağı. Açıkçası, bu sadece surround ses için hoparlörlerle ilgili değil, tam anlamıyla Dolby Atmos FlexConnect ile ilgili.
Ortak payda
Bamps’ın sektör genelinde gördüğü en büyük değişiklik konfor olabilir. Yirmi yıl önce hızın, “…ilk ve son soru” olduğunu hatırlıyor. Bugün ise insanlar jiroskoplar, sürüş kontrol sistemleri, denge, geniş pencereler, serin iç mekanlar ve egzoz dumanı, titreşim ve rahatsız edici hareketlerin olmamasıyla çok daha fazla ilgileniyor. Gulf Craft’ı “…iç mekanlar ve bunların etrafına fiberglas inşa eden bir mühendislik şirketi” olarak tanımlıyor, ancak mühendislere verdiği talimat, öncelikle performansa odaklanmamaları yönünde. “Öncelikle konfora ve eğlenceye odaklanın, çünkü insanlar bunu arıyor.”
Ayrıca, bu durum marka yapısının neden daha az değil, daha çok önemli olduğunu açıklamaya yardımcı olur. Alıcılar güvenilirlik, dayanıklılık, sezgisel kullanım, düşük bakım gereksinimi, konfor ve kişiselleştirme konusunda ortak beklentilere sahip olabilirler, ancak eğlencenin tanımı veya bunun nasıl görüneceği konusunda aynı görüşte değillerdir. Kimisi Majesty’nin göz alıcı ihtişamını ister. Kimisi Nomad’ın sessiz, sağlam bağımsızlığını ister. Kimisi Oryx’in adrenalin vermesini ister. Kimisi SilverCat’in ailenin yüzen sosyal platformu olmasını ister. Bamps’ın amacı, tüm markaları güvenli bir orta noktaya doğru zorlamak yerine, her markanın kendi uç noktasına daha da yaklaşmasına izin vermektir.
Bunların hepsi güzel, hoş ve iyi, ancak öğrenilenlerin grup genelinde yayılması gerekiyor. Bamps bu konuda yönetim zorluğunun “…merkezileştirilmiş öğrenme ve merkezi olmayan odaklanma arasında bir denge” olduğunu söylüyor. Dahası, sadece eğlence amaçlı pazarda elde edilenleri değil, yolcu gemileri, ambulans botları, sahil güvenlik ve kolluk kuvvetleri gemileri, itfaiye ve acil servis botları ve diğer ticari gemilerin inşasından elde edilen zorlu bilgileri de hesaba katmanız gerekiyor.
Elbette, bu tekneler bir süper yat broşürünün parlaklığını taşımayabilir, ancak kötü koşullarda çalışmak zorundalar ve bu da dayanıklılık ve performans konusunda tüm grubun yararlanabileceği başka bir bilgi kaynağı anlamına geliyor.
Ardından, Gulf Craft’ın servis ve tadilat tesisi (SYSC, Grubun iş çeşitlendirmesinin bir parçasıdır) geliyor ve buraya gelen işlerin büyük çoğunluğu Gulf Craft dışındaki gemiler içindir. Entegrasyon, tadilat grubunun işleri hızlı bir şekilde gerçekleştirmesini sağlarken, aynı zamanda sert iklimlerde çalışması gereken ve ömrü boyunca en iyi bakımı alamayabilecek gemilerin inşası söz konusu olduğunda ne yapılmaması gerektiğini de görmelerini sağlıyor. Tüm bunlar, Gulf Craft’ın daha iyi bir sahiplik deneyimi ve yolculuğu oluşturmasına ve bunun da markalar için savunucular yaratmasına olanak tanıyor.
Hoparlör benzetmesi güzel ve yerinde olsa da, bunun altında gelecekteki büyümeyi sağlayacak, titrek değil, sağlam bir yol gösterici ışık huzmesi yatıyor. Gulf Craft’ın geleneksel bir üretici olmaktan ziyade bir inşaat şirketine benzediğini düşünün. Neden? Çünkü bir müşteri, son villanın aynısını tekrar yaptırmak istediği için güvenilir bir inşaatçıya gitmez. Yeni bir proje için o inşaatçıya güvendiği için gider. Bu güven, ilişkileri kurar ve pekiştirir. Bu ilişkiler, şimdi ve gelecekte siparişleri oluşturur.
Son ferman
Şunu da göz önünde bulunduralım ki, Gulf Craft 44 yaşında ve kuruluşundan beri aynı sahibine ait. Tekne yapım sektöründe bu tür bir süreklilik o kadar nadirdir ki, diğerlerine örnek gösterilir. Bu nitelikteki istikrar, tüm paydaşlar için hem bir fırsat hem de bir yükümlülük yaratır.
Anlaşıldığı üzere, Bamps değeri bu şekilde tanımlıyor. Fiyat onun ilk argümanı değil, hatta beşinci argümanı bile değil. Konuşma, Gulf Craft’ın neler sunabileceğiyle başlıyor. Ardından müşterinin ne istediği ve ekibin bu sahibi sürece nasıl dahil edebileceği geliyor. Faturanın düşük miktarına dair sürpriz ise en sonda ortaya çıkıyor.
Dürüst bir fiyata dürüst bir ürün üretmeyi hedefleyebilirsiniz ve bu doğru olurdu, ancak temel taş işlevselliktir. Bamps, “İşlevsiz biçim yeterli değildir ve sahiplikten sonra geçerliliğini yitiren cilalı bir vaat, anlamlı hiçbir şekilde lüks değildir” dedi.
Gulf Craft kendilerini bir stil evi olmaktan ziyade bir üretici olarak görüyor, ancak bu, biçimin tamamen yok olduğu anlamına gelmiyor. Belki de hoparlörler ve tekneler arasındaki gerçek bağlantıya geri dönmek en doğrusudur. Farklı sahipler farklı şeyler duymak ister. Kimisi yüksek ses ister, kimisi incelik, kimisi hızın sesini, kimisi de tüm ailenin etrafında toplandığı bir ortamı ister.
Bamps’ın dediği gibi, “Cızırtı hâlâ önemli, ama asıl önemli olan bifteği sunmak!” Gulf Craft bir ürün evi değil, ilişki kuran bir şirket.
Ana sayfanın en üstünde, logomuzun üzerinde bulunan butonu kullanarak Powerboat.World’de arama yapabilirsiniz. Eğer ekleme yapmak isterseniz, lütfen şimdi e-posta yoluyla bizimle iletişime geçin .
Son olarak, lütfen kendinize iyi bakın.
John Curnow
Küresel Editör, Powerboat.World
Kaynak: https://www.sail-world.com/news/300702/
