Nöbetçi Eczaneler
Varşova Üniversitesi’nden beş arkeoloji dalgıcı, Almanya’nın Greifswald Körfezi’nde daha önce bilinmeyen 17. yüzyıldan kalma bir batıktan eşyalar çıkarmak ve araştırmak için 12 gün boyunca 22 dalış yaparken, zamana karşı bir yarış içinde olduklarını düşündüler.
Gemi enkazı, 2023 yılında Güney Baltık Denizi’nde, Peene Boğazı ağzı yakınlarında, Lubmin’deki bir LNG tesisinin yaklaşık 3 km kuzeyinde, su altı doğalgaz boru hattı için yapılan hazırlık çalışmaları sırasında keşfedilmişti.
Dalgıçlar, zorlu koşullarda normalden daha hızlı çalışarak işlerini tamamlarken, deniz tabanını hazırlamaya hazır bekleyen tarama gemilerinden gelen tehdit, daha sonra boru hattının batığa zarar vermeyecek şekilde yönlendirilmesi kararıyla ortadan kalktı. Bugün bölge kum torbalarıyla korunmaktadır.
İlk bakışta deniz tabanındaki anormallikler gibi görünen kalıntıların, tahta kalaslar, ahşap yapılar ve çeşitli eserler de dahil olmak üzere, ahşap bir yelkenli geminin parçaları olduğu ortaya çıktı.
Ön rapor
Varşova Üniversitesi su altı arkeoloğu Michał Konrad Grabowski liderliğindeki bu araştırmanın sonucunda ortaya çıkan bulgular, ön raporda detaylı olarak anlatıldı.
Batık, yumuşak ve çamurlu bir deniz tabanında sadece 7,5 metre derinlikte bulunmasına rağmen, nispeten sığ olan bu bölge, dalgıçlar için işi kolaylaştırmadı; deniz tabanındaki hareketler ince tortuyu kaldırarak görüş mesafesinin hızla azalmasına neden oldu.
Dalgıçlar, en ufak bir sarsıntının bile bölgeyi görünmez hale getirebileceği koşullar altında nesneleri bulmak, incelemek, kaydetmek ve kurtarmak zorunda kaldılar, ancak kısa süre içinde 60’tan fazla nesneyi belgelemeyi veya kurtarmayı başardılar.
Teknenin gövdesinden geriye sadece yaklaşık 7,5 metre uzunluğunda dış kaplama tahtalarından oluşan bir bölüm kalmıştı; bununla birlikte gevşek iskeletler ve diğer keresteler de bulunuyordu. Yelkenli tekne, Kuzey Avrupa tekne yapım geleneklerinin karakteristik bir tekniği olan, üst üste binen tahtaların demir çivilerle tutturulmasıyla, bindirme tekniğiyle inşa edilmişti.
Ağaç halkası analizi, yapımında kullanılan ağaçlardan birinin 1626 ile 1639 yılları arasında kesildiğini gösterdi. Günümüze ulaşan kerestelerin bazılarında yanma izleri bulunması, batmada yangının rol oynamış olabileceği ihtimalini akla getiriyor.
Araştırmacılar, bulunan iki çapa ve demirlemeyle ilişkili bir tür şamandıranın, geminin batmadan önce demirlemiş olabileceğini gösterdiğini, ancak bu sınırlı kanıtlardan kesin sonuçlar çıkarmaya karşı uyarıda bulunduklarını belirtiyorlar.
Buluntular arasında halat, fıçı tahtaları ve muhtemelen sintine pompası olduğu düşünülen oyulmuş bir meşe kütüğü de vardı. İki ayakkabı tabanı ve dikilmiş bir deri kayış ise mürettebatın kendilerine dair nadir kanıtlar sağladı.
Gizemli nesne
Bulunan marangozluk aletleri, geminin onarım için ekipman taşıdığını düşündürmektedir; bu da kıyıdan yardım almanın garanti edilemediği seferler yapan bir gemi için önemli bir pratik ayrıntıdır.
Açıklanamayan sıra dışı bir nesne daha var: bir meşe ağacı parçasının içine yerleştirilmiş delikli bir kil tuğla. Araştırmacılar bunun, matkap uçları gibi aletler için doğaçlama bir bileme aleti olabileceğini öne sürüyor.
İlk inceleme, kazı alanının doğusunda, kurtarma çalışmaları sırasında incelenen alanın ötesinde ek kalıntıların bulunabileceğini öne sürüyor; bu nedenle çalışma, gelecekte bölgeye geri dönülmesi olasılığını açık bırakıyor.
Kaynak: https://divernet.com/scuba-news/wrecks/divers-raced-dredgers-to-explore-17th-century-baltic-shipwreck/
