Ana Sayfa Arama Galeri Video Yazarlar
Üyelik
Üye Girişi
Yayın/Gazete
Yayınlar
Kategoriler
Servisler
Nöbetçi Eczaneler Sayfası Nöbetçi Eczaneler Hava Durumu Puan Durumu
WhatsApp
Sosyal Medya
Uygulamamızı İndir

Büyük bütçeler arasında sağlığı yönetmek

Maxi Yacht Rolex Cup 2026’nın ön izleme videosunu izlediğinizde , bunların babanızın tekneleri olmadığını göreceksiniz. Bunlar okyanusları kendi başlarına aşan çok amaçlı tekneler değil. Bu yarış makineleri en gelişmiş ekipmanları kullanıyor ve sporun önde gelen profesyonelleri tarafından kullanılıyor.

Maxi Yacht Rolex Cup 2026'nın ön izleme videosunu izlediğinizde ,

İtalya’nın Porto Cervo kentinde 6-12 Eylül tarihleri ​​arasında yapılacak yarışlara katılacak 42 yarışmacının yarısından fazlası 75 feet (yaklaşık 23 metre) ve üzeri, sekizi ise en az 100 feet (yaklaşık 30 metre) uzunluğunda. Uluslararası Maxi Birliği (IMA) Genel Sekreteri Andrew McIrvine’e göre , “Maxi yarışları, sporun diğer bazı alanlarına kıyasla çok daha sağlıklı görünüyor.”

Bu kadar büyük cüzdanlarla bu iş hiç de kolay değil.

Bu sağlık durumunun anahtarı istikrar gibi görünüyor. McIrvine, “IMA Teknik Ofisi yakın zamanda derecelendirme sisteminde büyük değişiklikler öngörülmediğini teyit eden bir belge yayınladı ve bu da yeni teknelerin inşasının önünü açtı” dedi.

Plan şu şekildedir:
1. IMA, derecelendirme sistemlerinde herhangi bir değişiklik düşünmüyor.
2. IMA, derecelendirme sistemlerinde istikrarsızlık görmüyor.
3. IMA, sınıflandırmalarda herhangi bir değişiklik yapmayı planlamıyor.

McIrvine, “IMA, maxi yarışlarında son 35 yılın en istikrarlı dönemlerinden birini yaşıyor; filo benzeri görülmemiş oranlarda büyüyor ve etkinlikler genişliyor,” dedi. “IMA, bu cesaret verici ortamı korumak için çalışmaya devam edecektir.”

IMA maxi yelken yarışları, sabit TCC’lerle basit IRC sistemi kullanılarak puanlandırılır ve hava tahminlerine göre en uygun bitiş zamanlarını belirleyen yeni ortaya çıkan Tahmin Zamanı Düzeltme Faktörü (FCT-F) tarafından etkilenmemiştir.

McIrvine şu gözlemde bulundu: “Yacht Club Italiano’nun Loro Piana Giraglia’sındaki ORC sınıfları, yarışın başında hava tahminine göre her tekne için ‘tahmini bitiş sürelerine’ güveniyordu. Ve sonuç tamamen tahmin edilebilirdi.”

“Hava tahmin modelleri son derece yanlış çıktı; büyük tekneler için beklenenden daha fazla rüzgar vardı ve bu tekneler çoğu durumda rotalarından önemli ölçüde önce varış noktasına ulaştılar, küçük tekneler için ise bunun tam tersi oldu.”

“Hava tahminleri eskisine göre daha iyi olabilir, ancak bu şekilde sonuçları hesaplamak -hele ki tahmin etmeye çalışmak- akıl almaz bir durum.”

Bu sektör liderleri bile basit ve istikrarlı olanı takdir ediyor.

SCUTTLEBUTT News Link !
DemirHindiSG 26 Ağustos 2026-22:47